MV F3, tenetevi forte!!adesso sta arrivando davvero!!

[Teo87]

beh il prezzo è irrisorio ancor di più per la sportiva

il prezzo dovrebbe essere per la Brutale...la carenata costerà di più sicuramente in linea con le altre SS

[Topax'82]

gia si era discusso di una possibile MV F3 nel 2008 di cui non si era saputo più nulla
stessa cilindrata 675 130 cv 3 cilindri a quanto pare in arrivo entro il 2011
MV Agusta F3: è in arrivo la 675cc supersport da 130cv - Moto News - Moto - Virgilio Auto e Moto
che ne dite?
ecco la versione brutale
MV Agusta Brutale 675 2011: primo rendering e ipotesi tecniche

Guarda secondo me ne venderanno molte specie se il prezzo rimarra quello e useranno una componentistica di livello per sospensioni e freni, anche se credo che faranno 2 versioni una base con componenti simili alla street R che potrebbe costare anche 9.000€ l'altra con freni e sopensioni top quality attorno ai 10.500€.
Però sono convinto che anche se è sempre possibile migliorare soprattutto con il passare degli anni la street è un progetto derivato dalla daytona (anno 2006) questa è sviluppata ora, è veramente difficile fare una media che riesca a surclassare la street!...potrà essere leggermente migliore ma finisce lì. La street è leggera, ha un motore relativamente potente( forse potranno fare upgrade per tirare fuori altri 10cv) ma in strada conta la schiena ai medi.
Quindi io mi terrrò stretto la mia Tripla!...se cambio solo per un millone!...e probabilmente sarà o nuova speed o Brutale F4.
Lamps

[Estel82]

gia si era discusso di una possibile MV F3 nel 2008 di cui non si era saputo più nulla
stessa cilindrata 675 130 cv 3 cilindri a quanto pare in arrivo entro il 2011
MV Agusta F3: è in arrivo la 675cc supersport da 130cv - Moto News - Moto - Virgilio Auto e Moto
che ne dite?
ecco la versione brutale
MV Agusta Brutale 675 2011: primo rendering e ipotesi tecniche

Ma il motore è quello della daytona?

[sam88]

Appena ho aperto il link ho pensato che quella fosse la notizia del restyling della gladius... anche se il prezzo fosse quello... 1000 volte meglio la street come estetica...

[Albe78]

Sarò contro tendenza ma, a parte il monobraccio, non mi piace per niente!
Ok il marchio è blasonato ma se la versione definitiva sarà quella... mmm non mi convince tanto!

[Zagor_]

non condivido affatto (eufemismo) questa versione elitaria del motociclismo.
io spero, anzi, che triumph venda milioni di moto così potrebbe continuare a fare belle moto, con componentistica "giusta", ma magari abbassando un po' i prezzi. se questa è japponesizzazione, viva la japponesizzazione. le moto vanno guidate, non sfoggiate come segno distintivo o sciocchezzuole simili.

non sono tanto d'accordo perchè vendere troppe moto significa anche non avere più stimoli a migliorare una moto.
Prendi per esempio la Z750, telaio in acciaio uguale identico da qui a 10 anni e pesa 10kg di più della speed.
Risultato: naked più venduta . . .
Ovviamente l' anno prossimo faranno la versione R pompa radiale, sospensioni,ecc., modifiche di poco conto se si pensa che manterranno lo stesso telaio. Ma tanto che gliene frega alla Kawa? Ne venderanno ancora a badilate

Certo con questo non voglio mica dire che se vendi poche moto sei invogliato a costruirle meglio, magari abbandoni il progetto già in partenza ma se vuoi sfondare devi fare una moto "migliore" come la street (ovviamente escludendo la parte elettrica che fa pena) ad un prezzo concorrenziale
e ancora non è bastato . . .

Tornando alla brutale 675 esteticamente non mi piace tantissimo (preferisco la sorellona) e quel prezzo mi sembra troppo basso però 130cv non sono affatto pochi

[S1m0ne75]

non condivido affatto (eufemismo) questa versione elitaria del motociclismo.
io spero, anzi, che triumph venda milioni di moto così potrebbe continuare a fare belle moto, con componentistica "giusta", ma magari abbassando un po' i prezzi. se questa è japponesizzazione, viva la japponesizzazione. le moto vanno guidate, non sfoggiate come segno distintivo o sciocchezzuole simili.

[ste-3]

Così al primo sguardo non mi sembra così innovativa... sembra una f4 (che comunque, soprattutto nella prima versione, è bellissima)

Chi ha prodotto quella specie di naked, dovrebbe vergognarsi

Poi bisognerà vedere effettivamente i prezzi e se sapranno stare in piedi da soli...
Il passato ha insegnato che non sono proprio un esempio di azienda "sana e produttiva" (Piaggio che si è ritirata, Proton che ha svenduto...)

[Vaiciba]

Ovviamente l' anno prossimo faranno la versione R pompa radiale, sospensioni,ecc., modifiche di poco conto ....

Bella questa.....se penso che quando è uscita la Street R la N è diventata di botto un cesso perchè ...non aveva queste modifiche di poco conto!!!!

[kinopio]

non sono tanto d'accordo perchè vendere troppe moto significa anche non avere più stimoli a migliorare una moto.
Prendi per esempio la Z750, telaio in acciaio uguale identico da qui a 10 anni e pesa 10kg di più della speed.
Risultato: naked più venduta . . .
Ovviamente l' anno prossimo faranno la versione R pompa radiale, sospensioni,ecc., modifiche di poco conto se si pensa che manterranno lo stesso telaio. Ma tanto che gliene frega alla Kawa? Ne venderanno ancora a badilate

Certo con questo non voglio mica dire che se vendi poche moto sei invogliato a costruirle meglio, magari abbandoni il progetto già in partenza ma se vuoi sfondare devi fare una moto "migliore" come la street (ovviamente escludendo la parte elettrica che fa pena) ad un prezzo concorrenziale
e ancora non è bastato . . .

Tornando alla brutale 675 esteticamente non mi piace tantissimo (preferisco la sorellona) e quel prezzo mi sembra troppo basso però 130cv non sono affatto pochi

certo, il successo commerciale porta a due spinte in direzioni diverse.
quella alla quale mi riferivo io riguarda la possibilità di razionalizzare, ammortizzare e, insomma, abbassare i costi di produzione (e quindi di vendita), possibile SOLO se si fanno grandi numeri. il che non mi sembra affatto un male (a patto che non si stravolga la filosofia del marchio per "adagiamento" - spinta 2 -... ma la strada della doppia versione, N e R, è quella giusta e dubito che un successo commerciale la annienterebbe. anzi.).

cmq la mia critica era soprattutto riferita ai discorsi tipo :"speriamo che triumph continui a vendere poco, così si rimane in pochi e siamo più fighi". ecco, io della moto (e della vita) ho un'idea completamente diversa...