curve In Mc (con difetto On-Off )

[Sam il Cinghio]

Prima di entrare in curva è meglio frenare col posteriore o l'anteriore? O entrambi.....??????

Nel caso di zavorrina, quest'ultima come si comporta in caso di curva....? Segue il verso della curva o va dalla parte opposta per bilanciare i pesi? (scusate per le domande )

Dipende da quanto devi frenare: il posteriore limita i trasferimenti di carico ma - proprio per questo motivo - frena meno quindi da solo non fa molto (a meno che tra dritto e curva ci sia piu' o meno la stessa velocita' di percorrenza.
Dipende poi anche dagli stili di guida...

La zavorra se segue la piega e' meglio, se resta neutra va bene... l'importante e' che non vada dalla parte opposta e che non faccia movimenti imprevisti.

[lokj12]

Ma facendo così ho maggior effetto on Off che tende a scomporre la moto.. Sinceramente non ho la zappa in mano e il gas cerco di dosarlo al meglio, l'effetto rimane ed in maniera marcata!!

Penso di allenarmi come dice Sam, anche se entrare in curva col motore che spinge un po mi fa cagare ..

PS Prima di diventare esperti piloti TUTTI hanno dovuto imparare!!

Sicuramente Sam e molta altra gente più esperta sa come giocare con la frizione durante una curva, ma se tu come me, sei "alle prime armi" faresti bene ad usarla poco e niente la frizione in curva; si perde il freno motore e la moto se ne va per i cazzi suoi...Io sinceramente quando posso cerco di avere sempre una marcia in più prima della curva in moto tale da scalare sempre e quindi sfruttare il freno motore prima di entrare in curva (se necessario freno con l'anteriore anche...) e più coppia e spinta per uscire.
Avrei da farvi qualche domanda, già che ci sono....

Prima di entrare in curva è meglio frenare col posteriore o l'anteriore? O entrambi.....??????

Nel caso di zavorrina, quest'ultima come si comporta in caso di curva....? Segue il verso della curva o va dalla parte opposta per bilanciare i pesi? (scusate per le domande )

[Sam il Cinghio]

Ma facendo così ho maggior effetto on Off che tende a scomporre la moto..

Prova ad alzare leggermente il minimo, anche solo per valutare se puo' essere di qualche aiuto.
A me non sembrano motori dall'effetto on-off cosi' marcato: e' possibile che vi sia qualche precisa causa? Ad esempio trasmissione finale e/o carburazione non perfetta?

[Pepi]

Prova ad alzare leggermente il minimo, anche solo per valutare se puo' essere di qualche aiuto.
A me non sembrano motori dall'effetto on-off cosi' marcato: e' possibile che vi sia qualche precisa causa? Ad esempio trasmissione finale e/o carburazione non perfetta?

propongo pignone da 21 denti...

[Shining]

Dipende da quanto devi frenare: il posteriore limita i trasferimenti di carico ma - proprio per questo motivo - frena meno quindi da solo non fa molto (a meno che tra dritto e curva ci sia piu' o meno la stessa velocita' di percorrenza.
Dipende poi anche dagli stili di guida...

La zavorra se segue la piega e' meglio, se resta neutra va bene... l'importante e' che non vada dalla parte opposta e che non faccia movimenti imprevisti.

La zavorra fa bene a rimanere il più possibile a casa.
Nella malaugurata ipotesi che voglia salire a bordo, secondo me fa bene a rimanere il più possibile neutra, per non far danni

[Gpl]

Ma tanto la zavorra, prima o poi, in quanto tale, qualche dazio te lo fa pagare!!

[Gaetan3]

Avrei da farvi qualche domanda, già che ci sono....

Prima di entrare in curva è meglio frenare col posteriore o l'anteriore? O entrambi.....??????

Sul dritto si frena sempre con freno anteriore. Il posteriore serve a stabilizzare la frenata e da solo fa poco e niente. (basta guardare quanto è grande il disco anteriore, e quanto quello posteriore)

In curva è un altro discorso, per usare per bene il freno anteriore ci vuole tatto, sensibilità ed esperienza. Basta pochissimo e si è a terra. Quindi la regola sarebbe usare, se proprio è necessario, il freno posteriore.
Infatti teoricamente se hai impostato bene la curva, i freni non si toccano.

[Gattosenzacoda]

pagina 6 e ancora non se ne viene fuori da questa curva

[Shining]

pagina 6 e ancora non se ne viene fuori da questa curva

forse non è una curva, sarà una rotatoria...

[rori]

Ma tanto la zavorra, prima o poi, in quanto tale, qualche dazio te lo fa pagare!!

Perchè IOLANDA ?

Sul dritto si frena sempre con freno anteriore. Il posteriore serve a stabilizzare la frenata e da solo fa poco e niente. (basta guardare quanto è grande il disco anteriore, e quanto quello posteriore)

In curva è un altro discorso, per usare per bene il freno anteriore ci vuole tatto, sensibilità ed esperienza. Basta pochissimo e si è a terra. Quindi la regola sarebbe usare, se proprio è necessario, il freno posteriore.
Infatti teoricamente se hai impostato bene la curva, i freni non si toccano.

Ma per fare una semplice curva bisogna sapere tutto questo ????Allora prima di affrontarla mi fermo, apro il PC, mi connetto, leggo una decina di Blog poi risalgo in moto la giro e me ne torno a casa !!! meno male che Reggio ha il più bel kilometro d'Italia , tutto dritto e senza curve!



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