Cari "Colleghi " dopo un pò di assenza dal forum un lamp a tutti
E' passato un pò di tempo.......e causa del lavoro non ho frequentato molto ne la moto ne il forum ; ma la "Scimmia" non si è mai sopita.
Complice un compleanno importante ho deciso così di regalarmi un cambio di cavalcatura ; non che la tigrotta andasse male ..anzi!
Ma ero curioso ed attratto da tutte quelle potenze mostruose , quei settaggi di mappa , quelle sospensioni intelligenti e da quelle "Motroniche" che oggi sono sul mercato.
Volendo provare il meglio....., mi prendo un gg e prenoto la prova di tutte ; BMW GS 2013 con active ESA , multistrada con Sky-hook e KTM adventure 1200
Era importante per mè avere un contasto netto tra la mia e quella che provavo , in modo da avere una "Memoria di prova " recente e chiara (Visti gli investimenti...)
E quello che ne è scaturito è un lungo report semiserio il quale forse vi lascerà perplessi , mah per il mio personale "Gusto" e "Uso" della moto ....
beh.... se vi interessa allora leggete sotto
BMW GS 2013
Ho provato N°2 moto diverse in tempi diversi x circa 1h complessiva , con freddo ed asfalto viscido e con asfalto normale.
La moto è realizzata da Dio! Bella questa versione del GS, è veramente bella ma come và ?
Accendo il boxer e già da fermo fà un gran bel rumore (Sembra un silenziatore aftermarket) inoltre praticamente non ha coppia di rovesciamento.
Parto e si spegne la moto , la frizione non ha una modulabilità eccellente, riparto e il manubrione con il peso in basso mi fanno riscoprire la mitica maneggevolezza del GS .
(Curva stretto come la Tiger si sogna)
Al primo rettilineo apro e ...azz che castagna!
Allunga stò boxer , e spinge ! Poco piu della mia tigre anche ai medi ,ma è piu' prepotente e continua a spingere anche in alto dove la mia oramai non spinge piu'.
I sorpassi con le marce alte sono veloci , un pò (Non molto)di piu' di come li facciamo noi..
Il cruscotto nuovo (Color ghiaccio) è molto bello e ti dice una marea di cose e poi il faro a Led con la U rovesciata che si accende da solo in galleria....
Le sospensioni.....sono semiattive si ..., ma con il telelever già non affondava ; adesso và ancora meglio ma piu' che all'elettronica sembra che sia il sistema meccanico che principalmente dice la sua !
Freni e la moto và piatta , e quando serve si irrigidisce ancora di piu'.
Rimane la comodità di ammorbidirla e indurirla a seconda del carico e del passeggero con un pulsante .
Ma....vale il costo ??!!
In autostrada viaggi fino a 180 di crociera in poltrona regolando il plexi con una mano fino a che l'aria ti scavalca il casco.
Ok e quindi...???
Mah... non mi convince...... fà tutto bene è una moto eccezionale ma....... non c'è "Feeling" ........
C'è un sacco di "Roba" attaccata ,anche se di certo lo maschera bene è pesante .
Negli stop urto la tibia contro i cilindri , il motore "frulla" ma non "canta" ... ma più che altro quando scendo non mi ha fatto "Innamorare".
E' come una bella donna , perfetta , che forse è quella che varrebbe la pena di sposare .........., ma manca qualcosa.
Il prezzo poi non scherza ......., con quatto cose siamo vicini ai 20.000 €uri ....
Forse troppo per non essere "Cotti"
Multistrada 1200 - 2013 sky-hook twin spark
A me è sempre piaciuta un casino la multistada !Per la linea , la tecnica , le soluzioni l'avrei comprata a scatola chiusa .
Anche quì ne ho provate N°2 in tempi diversi con asfalto normale .
Innanzitutto rispetto alla Tiger ed al BMW non c'è attaccato niente ! La moto è "Magra" e leggera !
Accendo e parto ..........., arrivano x adesso leggere pulsazioni . (Ma fà un rumore del cacchio !)
Comincio con un misto veloce ed accelero ........
Porca.........., in poche centinaia di metri il futuristico cruscotto segna 177 allora con l'anteriore che cerca di decollare ed il mio fondoschiena contro il cuscino dietro!
E la "Castagna " del BMW che non finisce ad un certo punto ma continua !
Calmo i bollenti spiriti e cerco di capire come và in altri frangenti (Ma che goduria!)
Continuo in un un misto stretto con una agilità da ballerina e poi lo sky-hook..........
Qui si che si sente la sospensione semiattiva , avverti che si irrigigisce alla bisogna , anche se di base vai morbido .
Nella frenate mi piace ...., ti assiste e dà sicurezza.
In autostrada viaggi comodo e riparato alla velocità della luce e ti arrivano leggere pulsazioni.
Già ma appurato che forte sà andare è molto bene ...........piano come và ???!!
Male ! Molto male ........, puoi cambiare assetti e mappe fin che vuoi , ma se passeggi .....pulsa , scalpita , il cruscotto ed il parabrezza (Regolabile con una mano) non stanno fermi !
E' "Ruvida" ........, il motore ha fisiologicamente una tendenza a strappare , si è cercato di domarla ma c'è e sempre ci sarà.
Scordatevi la gita a bordo lago con la moto che fila liscia mentre parlate con la fidanzata dietro , con la Ducati non lo fate .
E chi arriva da "Tre" sà cosa intendo quando dico con moto che fila liscia...
Ed il prezzo è uguale a quello della BMW ......Mah !
Peccato una bella , anzi bellissima "Donna " , ma con un carattere irascibile con cui non ci puoi andar d'accordo...
Peccato.........., un vero peccato.....
KTM Adventure 1200
La KTM dovrebbe essere tra la BMW (Come trattabilità) e la multi (Come potenza) , ed in effetti è così...
Mah scusate ....., però non si può guardare ! Ok de gustibus ...ma chi ha disegnato quella moto nel 2013??!!
Ok ma come và ...?
Accendo e parto , l'LC8 fa un rumore che non mi fà impazzire , ha molto sferragliare meccanico e metallico e poi vibra; ed anche questo è "Ruvido".
Non strappa come il Ducati , è un po' più fluido , ma è sempre un bicilindrico con annessi e connessi..
La moto è piuttosto larga di sebatoio (Come la Tiger) ed ha il baricentro altino con un manubrio stretto per la categoria di appartenenza.
Ergo non ha la maneggevolezza della multi e del BMW .
Anche qui un telvisore LCD al posto del cruscotto e fari a LED.
Mah ... proviamo i 150 CV?
Ok apro e......vengo catapultato a cavallo di un toro infuriato nell'iperspazio, mentre il controllo di trazione tramite un led grande come un semaforo rosso sul cruscotto fà di tutto per domare la bestia!
...zzo !Mah ok è godurioso , ma serve tutto questo ? Lo puoi usare solo in rettilineo !
Nel 90% dei casi quando vai "A spasso" devi continuare a smanettare mappe per fluidificare l'erogazione (E non ci riesci...)
No .... no....Questa per mè è una donna brutta e pure in..zzata.
Costa circa 4000 €uri meno delle altre , ma no......no.......noooo
A mè piace tirare o piegare , ma voglio una moto che sappia anche andare a spasso , che "Spinga" e che abbia un assetto giusto , imperturbabile .
Che sappia frenare e piegare e che possa essere caricata quando serve !
Non me ne frega di continuare a pigiare pulsanti per farla andare come piace a me ; deve andare SEMPRE come piace a mè!Ok sul bagnato tutta quell'elettronica è utile ......., ma per il resto ...??
Retrogado...? Tradizionalista ....?O forse solo "Pratico" ?
E quidi adesso che ero convinto al cambio che faccio ...?? Non Trovo quella che mi fà "Innamorare"!
Ok mi giro e mi avvio verso la mia benamata "Tigre" , ogni volta che la riguidavo era come tornare a "Casa"
Si... , non ti proietta nell'iperspazio , ma tira forte . Non ha un assetto perfetto , ma onesto .Non è una bicicletta , ma è agile . Sorpassa bene , questo si , è ancora ai vertici !
E un flash mi coglie ...(Continua alla prossima puntata , domani , con Tiger Sport))
Chi mi ama mi segua
Lamps
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ha un che di gia rivisto..
Originariamente Scritto da Niko80
