Analisi del mercato moto in italia

[roby89]

devono fare la street 800 e pensionare la speed....una street 800 fatta bene è un arma...

[D74]

..come la quasi totalità delle altre case..

..per fare analisi di mercato serve un mercato.. e in questo Paese non c'è..

non proprio in quanto il 2015 ha registrato il segno + a carattere generale, si vende in modo diverso rispetto al passato questo si.

a regola pure Verona doveva andare deserta..... poi han fatto il record di presenze della storia della fiera.

[peppone]

a regola pure Verona doveva andare deserta..... poi han fatto il record di presenze della storia della fiera.

beh quello è il segno della crisi. Quando non puoi cambiare moto le dai una rinfrescata e la fiera di verona, per quel genere di moto è un catalogo itinerante di accessori. Due gadget tre cromature e ringiovanisci la moto senza comprarne una nuova.

[Dennis]

Non è che la Daytona non è stata capita, anzi! Piace ad un sacco di gente.
ma costa troppooooooooooooo, non fanno un centesimo di sconto e disprezzano il tuo usato.
Logico che un probabile acquirente si rivolga altrove

Mah, costa troppo... con meno di 13000 euro ormai che moto sportiva seria ti puoi comprare? O una 600 vecchia tra i rimasugli di magazzino dei concessionari giapponesi, o un usato, in entrambi i casi sotto ai 1000 cc non c'è niente che possa reggere il paragone, anche perché tra chi le moto le sa fare è rimasta solo Triumph a sviluppare sportive di media cilindrata.
Sconti poi ora ne fanno, vai da un concessionario a contrattare senza permuta una Daytona nuova e vedi che te la porti a casa bella accessoriata sotto ai 12000, se le hanno in esposizione a prender polvere le moto te le tirano dietro.
Di certo Triumph Italia non fa molto per promuoverla, per loro esistono solo le Modern Classics.

La realtà è che l'Italia sta inesorabilmente invecchiando, alla gran parte dei giovani della moto non frega più una beata minchia e quei pochi appassionati rimasti vanno generalmente sull'usato quando cercano mezzi prestazionali, il nuovo non se lo possono permettere e di vecchie e buone sportive giapponesi a 4 lire è pieno il mondo.
Sono rimasti i vecchi a comprare le belle moto nuove, gente che se vuole una sportiva la prende il più grossa, blasonata, superdotata e supercostosa che sia possibile: lo status symbol del momento.
Mi ricordo i tempi dell'uscita della rivoluzionaria R6 del 2006, da un finesettimana all'altro nel giro di un mese ne sbucarono a centinaia in ogni dove di quelle bestie rosse-bianche, una colossale invasione di massa di smanettoni e missili urlanti a 16000 giri, una figata galattica perdio. Per non parlare della prima CBR 600 RR MotoGP-style di qualche anno prima, o della Ninja 636 ad iniezione degli stessi tempi, ed anche della prima Daytona 675 che in ogni strada dove mi ha portato è sempre stata ammirata (soprattutto da dietro) quanto e più di tutte le altre.

Adesso a primavera quali belle novità spuntano.... strade piene zeppe dell'ennesimo modello di GS ed un po' di Multistrada SP RR BLABLA da 20000 euro, paddock delle piste sfavillanti dell'ultimo status symbol dei vecchi pistaroli da 25000 euro più altri 5000 minimo di inutile preparazione sopra, città ricolme di Harley e Bonneville spugnettate secondo i più aggiornati dettami del fashion.... una tristezza infinita di motociclisti che invecchiano anagraficamente e mentalmente, persino il T-Max è passato di moda.

[superIII]

Quoto quasi tutto warst, spingo su invecchiamento anagrafico del motociclista e sui giovani e la moto.
Per il resto le mode ci sono sempre state, ti ricordi i custom primi 90?
Le supersportiva hanno fatto lo stesso...
Le jap più economiche da una parte (custom e ss) le superbike europee e HD dall'altra (con soldi a palate spesi sopra, prima su accessori billet ora su componenti performance).
La cosa buona è sempre stata che quando scoppia la bolla sul mercato dell'usato si fanno ottimi affari... pagando la metà la moto che hai sognato per anni e che era irraggiungibile... magari con gli accessori giusti...

[marco72]

cazzo nel 1986 avevo 14 anni e avevo il motorino già da un anno(un bravo)....tra di noi si sbavava x i tuboni fifty oxford e motron....e tutti prima o poi se lo compravano e lo facevano fuori (preparavano)...erano il nostro passatempo , ci si aiutava nei garage uno con l'altro spesso facendo piu danni che bene. e via...5000 di miscela al 2% e ti godevi la libertà di andare dove volevi con le espadrillas . adesso a 14 anni solo aifon , tablet e messaggini ....mi chiedo cosa sarà del mondo quando queste generazioni di rincoglioniti avranno 50 anni.

[peppone]

Se metti un quattordicenne con il 50 limitato a 45 km orari su una strada oggi non dura una settimana.

Le tuono v4 vendute son state 67. Le speed 120.

[marco72]

67 tuono sono anche troppe....

[peppone]

Metà sono le demo usate per le giornate in pista degli aprilia day. Le han fatto una pubblicità assurda ovunque ma non se le compra nessuno.

[marco72]

vogliamo parlare delle 163 CAPONORD e delle 194 EXPLORER??