Cavo frizione durissimo ..speed 955

[Fanthomas]

Quindi Rik, tu hai montato il lifter frizione del motore 1050? su 955 02-04

Anche io ho la mano sx malconcia, le ho provate tutte mi manca solo di allungare la leva del braccetto/lifter
Ma mi sa che quello della 1050 non monta sulle 97-01

[rik1955]

Quindi Rik, tu hai montato il lifter frizione del motore 1050? su 955 02-04

Anche io ho la mano sx malconcia, le ho provate tutte mi manca solo di allungare la leva del braccetto/lifter
Ma mi sa che quello della 1050 non monta sulle 97-01

Esatto, nel 955i 02-04 è stato modificato molto prima che uscisse la 1050, nella 1050 hanno montato poi lo stesso modificato del 955i 02-04, infatti hanno lo stesso codice ricambio ma non so se monta nel 955 97-01

Ho fatto una ricerca e ho visto che il braccetto/lifter del 955 97-01 è uguale a quello del 955i 02-04 non modificato cioè quello corto, infatti hanno lo stesso codice di ricambi: T1170662, quando ho comprato la moto, usciva con questo, quindi monta su tutti e due i modelli. Di conseguenza monta anche il braccetto/lifter modificato cioè quello più lungo, puoi ordinarlo tranquillamente e montarlo, però ho visto che ci sono due modelli di lifter modificati: T1170664 e T1170683. Dei due non ricordo quale ho montato ai tempi, anche se penso sia il T1170664. Dovresti informarti e capire qual'e la differenza fra questi due lifter. Spero di esserti stato utile.

Per maggiore chiarezza allego la foto dell'esploso del carter frizione del 955i 02-04. Particolare numero 3. Come vedrete può montare tre tipi di braccetto/lifter. Quello che monta il 955 97-01 è il T1170662. Di conseguenza gli altri due montano, come spiegavo in precedenza.

[Fanthomas]

Esatto, nel 955i 02-04 è stato modificato molto prima che uscisse la 1050, nella 1050 hanno montato poi lo stesso modificato del 955i 02-04, infatti hanno lo stesso codice ricambio ma non so se monta nel 955 97-01

Ho fatto una ricerca e ho visto che il braccetto/lifter del 955 97-01 è uguale a quello del 955i 02-04 non modificato cioè quello corto, infatti hanno lo stesso codice di ricambi: T1170662, quando ho comprato la moto, usciva con questo, quindi monta su tutti e due i modelli. Di conseguenza monta anche il braccetto/lifter modificato cioè quello più lungo, puoi ordinarlo tranquillamente e montarlo, però ho visto che ci sono due modelli di lifter modificati: T1170664 e T1170683. Dei due non ricordo quale ho montato ai tempi, anche se penso sia il T1170664. Dovresti informarti e capire qual'e la differenza fra questi due lifter. Spero di esserti stato utile.

Per maggiore chiarezza allego la foto dell'esploso del carter frizione del 955i 02-04. Particolare numero 3. Come vedrete può montare tre tipi di braccetto/lifter. Quello che monta il 955 97-01 è il T1170662. Di conseguenza gli altri due montano, come spiegavo in precedenza.

Grazie

Cmq mi sono informato ma il T1170664 non esiste, o non + disponibile nel catalogo ricambi Triumph
La T1170683 Va bene dal 02 al 2015
Ma visto che la T1170662 del 97-01 monta sui modelli 02-04
Prendo una T1170683 e vedo se funziona (essendo + lunga dovrebbe ridurre lo sforzo)
l'alberino della frizione e lo stesso dal 97 ad oggi quindi dovrebbe funzionare.
L'unico dubbio è la cruna del cavo frizione che è + dissassata ma vedrò di adattarne una compatibile con il lifter T1170683.
Speriamo bene

[rik1955]

Grazie

Cmq mi sono informato ma il T1170664 non esiste, o non + disponibile nel catalogo ricambi Triumph
La T1170683 Va bene dal 02 al 2015
Ma visto che la T1170662 del 97-01 monta sui modelli 02-04
Prendo una T1170683 e vedo se funziona (essendo + lunga dovrebbe ridurre lo sforzo)
l'alberino della frizione e lo stesso dal 97 ad oggi quindi dovrebbe funzionare.
L'unico dubbio è la cruna del cavo frizione che è + dissassata ma vedrò di adattarne una compatibile con il lifter T1170683.
Speriamo bene

Allora vada per il T1170683

[rik1955]

Posso ufficialmente dire che sono benedetti i soldi spesi per il comando frizione accossato. Ieri sono stato tutto il giorno sopra lo moto e la frizione era fantastica e fluida. Di solito dopo esser stato tutto il giorno in moto, tornavo con un lieve dolore alle dita ma ieri no!!!

[stib80]

Ciao a tutti. Sono l'utente che ha avuto problemi con l'interasse 24.. questo è il link dell'altra discussione parallela, se volete approfondire:

http://www.forumtriumphchepassione.c...ml#post7025489

Devo dire che con la 24 la frizioni è incredibilmente più morbida, che quasi non ci si crede.. ma davvero troppe rogne col cambio
Ora sto cercando di capire bene se con la 29 si trova il giusto compromesso, e devo valutare se e dove acquistarla.. magari dopo aver rivenduto la mia 24 a qualcuno (non per chi ha speed ovviamente).
Ciao.

[rik1955]

Ciao a tutti. Sono l'utente che ha avuto problemi con l'interasse 24.. questo è il link dell'altra discussione parallela, se volete approfondire:

http://www.forumtriumphchepassione.c...ml#post7025489

Devo dire che con la 24 la frizioni è incredibilmente più morbida, che quasi non ci si crede.. ma davvero troppe rogne col cambio
Ora sto cercando di capire bene se con la 29 si trova il giusto compromesso, e devo valutare se e dove acquistarla.. magari dopo aver rivenduto la mia 24 a qualcuno (non per chi ha speed ovviamente).
Ciao.

Con la 29 non risolvi nulla, avrai sempre problemi. Dato che l'interasse della leva originale originale è 36 mm, devi prendere per forza la 34 mm

[stib80]

ciao rik grazie per la risposta... La domanda per me finale sarebbe: Ma con la 34 quindi, interasse molto vicino all'originale, la frizione è comq molto più morbida dell'originale o siamo li? da 1 a 10 quanto la consigli? Visto quanto costa, ne deve valere davvero la pena!
Grazie.

[rik1955]

ciao rik grazie per la risposta... La domanda per me finale sarebbe: Ma con la 34 quindi, interasse molto vicino all'originale, la frizione è comq molto più morbida dell'originale o siamo li? da 1 a 10 quanto la consigli? Visto quanto costa, ne deve valere davvero la pena!
Grazie.

La frizione diventa più morbida ma naturalmente non potrà mai essere morbida come la 24, purtroppo con la 24 la corsa del cavo risulta essere troppo corta e di conseguenza le marce non entrano. Da 1 a 10 la consiglio 8.

[redbrik]

Risollevo questo vecchio thread per evitare di aprirne uno nuovo, sperando sia uso e costume del forum e di non far già casino con il mio secondo post

Comprato di recente Speed Triple immatricolata Agosto 1999. Felicissimo della moto MA frizione dura, molto per i miei standard e per il fatto che la moto la userebbe anche Lei, e cambio altrettanto duro. Per il cambio vedrò altrove, qui mi concentro su frizione.

Da quanto sopra mi pare di capire che si possa procedere con
1) leva frizione con interasse più corto, consigliato interasse 34mm
2) guaina+cavo più recenti, quello del 1050 dovrebbe andare come misure
3) far passare la guaina+cavo esternamente (come sul 1050, mi sembra di capire?) invece che percorso "interno" meno "lineare"
4) lifter frizione T1170683 o T1170684 (qualcuno ha più dettagli) invece del T1170682 originale

per chi ha avuto modo di sperimentare con le 4 cose sopra, quale è quella che vi ha dato "più" risultati?

la leva originale mi sembra (vado a memoria e finora ci avrò fatto 40km...) abbia una connessione elettrica che esce (immagino un interruttore che rileva posizione frizione?). È così? Se si, devo trovare leva aftermarket che la mantenga?

domanda bonus, per chi volesse perder tempo a spiegarmelo, che differenza fa il cambio del lifter frizione con uno diverso?

grazie