Tiger 800 XRX

[Grigo]

La bmw r1200rs mi piace proprio tanto, e sono alla ricerca di una moto che mi consenta di affrontare un weekend in moto viaggiando bene e riparato aerodinamicamente. È un 1200 ed è abbastanza potente, per me la cilindrata perfetta é 800 o 900, ma non la scarto a priori.
La MV Agusta é bellissima e potrebbe rientrare tra le candidate, ma insieme a bmw costa tanto.
La Tiger l'ho trovata molto leggera e la posizione di guida mi piace, mi fa stare a mio agio. Al momento è la mia preferita è offre un ottimo rapporto qualità prezzo.
Su Motociclismo di Maggio hanno fatto una bella prova insieme ad altre rivali, ed è emerso che la Tiger si è piazzata al secondo posto su 8 (ha vinto KTM), hanno scritto belle cose di lei. Unico accorgimento è che consigliano una regolazione media delle sospensioni posteriori. È possibile regolare le sospensioni? O è un lavoro che devono fare in officina?

Concordo che 1200cc sono anche troppi, 800 è un'ottima clindrata.
Mv anche per me è belilssima e con dotazioni nettamente superiori alle altre ma anche il costo....
La tiger Xrx non l'ho vista dal vivo ma tutto sommato elettronica a parte non cambia molto rispetto alla precedente: unica cosa il parabrezza è si regolabile ma basso e non ripara una cippa, per quello touring dovresti aggiungere ancora soldi e comunque è meno efficace degli altri aftermarket, i paramani finalmente li hanno cambiati e dovrebbero fare il loro dovere, le manopole riscaldate sono ok, le sospensioni anteriori non sono regolabili e il mono posteriore regoli solo il precarico....
Per i consumi indicati sono come sempre al massimo dell'ottimismo.....
Se ne hai la possibilità non prendere una decisione senza averle prima provate tutte e tre.

Se avessi il tuo portafoglio tra le tre prenderei la crucca

[Gentleman Rider]

Il posteriore come si regola?

Trasmette calore?

[bruno88santa]

Ho la XRx nel manuale della moto trovi la sezione del mono per regolarlo e tutto ciò che hai sulla moto..una Bibbia! Dipende se guidi da solo, con passeggera, passeggera+valigie, Prova per gradi a regolarlo è il modo migliore per capire il tuo metro di godimento nella guida.
Chiave con te. Passo che ti piace e conosci bene. Curva veloce-curva sullo sconnesso poi un dosso così capisci più o meno che contraccolpo avrà la zavorra. Più rigido sarà più stabile in curva ma è una regolazione del mono quindi migliora poco e lo vedrai(buche e irregolarità le sentirai subito) meno rigido fino ad arrivare al floscio avrai una molla che lavorerà di più in estensione(correggetemi se sbaglio) minore compostezza di traiettoria nelle curve più veloci e effetto yo yo al primo dosso sopra i 40 km orari. Comunque bella moto consuma relativamente poco è comoda ma non piega. Sto assassinando i piolini indicatori di piega(VENGO DA SUPERSPORTIVE è ovvio che la penso così però AMMETTO che la Tiger è onesta, in piega segue la traiettoria molto bene, consumi buoni, controllo di trazione ottimo, che ci sia il sole o la pioggia se vuoi andare ai 130 in curva lei ci va tranquilla senza stendersi con la neve non so c'è l'ho da un mese e ho solo 5400km ancora


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[ozama]

Dovevi prenderti la XC! Che comunque tocca, ma parecchio dopo.
Comunque sposta il peso in dentro e tienla su..
Consolati: V-Strom 1000 uguale.. Almeno, su in due. Anche con precarico al massimo. Da solo non ho mai provato: di solito sono in coppia, tranne che per brevi spostamenti tecnici.
Anzi, no.. Fatto la Futa da solo in effetti, per lavoro.. E devo dire che non ho toccato. Ma avevo anche il precarico tarato per due e in effetti era un po' reattiva aumentando l'andatura..
Ciao!

[kinos]

io ho dai primi di maggio la xrx (bleu...spettacolo!!) fatti 4.500 km...problemi zero, consumo ca 20/21 andando sotti i 6.000 giri, ca 19 andando spesso sopra. comodissima (vengo da un fazer 8), e leggera. inoltre graaaaan motore )

[MCC]

XRX bianca aprile 2015. Mi trovo molto bene. Anch'io non volevo più moto "pesanti/impegnative" over 1000 cc. Questa è agilissima, ottima tenuta e ha un motore che tira sempre da zero 10000 e non sono mai sceso sotto i 20 km/L. Confermo che la sosp ant non è regolabile, posteriore solo precarico ma non ho provato.

[Brucche]

Mi è entrata nell'occhio anche a me,i consumi sono parchi,dovrebbe essere una bella moto,considerando il rapporto qualità prezzo....se riesco a prenderla a breve,ti faccio sapere....se invece la prendi prima te,posta le tue impressioni di guida....

[giuli1963]

Buongiorno.
Vengo dal concessionario della mia città, dove ho visto la moto in questione.
Mi è piaciuta parecchio, tra le gambe é leggerissima e la dotazione di serie é di primo livello.
Avevo preso in considerazione anche la nuova BMW R1200RS e la MV Agusta Turismo Veloce. Entrambe costano parecchio di più.
Come va questa Tiger? Sono particolarmente interessato a due punti, ovvero la protezione aerodinamica ed i consumi. In concessionaria mi hanno detto 23-24 km/l, ma è vero?
Attendo lumi, grazie.

Ciao, io ho fatto circa 2000 km e devo dire che mi trovo molto bene. La uso tutti i giorni e o fatto qualche we (domenica ero in valtrebbia per "piccolo" raduno).
Per il consumo non ho controllato con precisione, ma credo sia intorno ai 20 (i 23/24 li escluderei).
Protezione aerodinamica: sono alto 1.87 e per scrupolo ho montato il parabrezza alto (unico atro optional oltre al becco.... questo solo per un mio appagamento estetico) e devo dire che viaggia benissimo.
Confermo la leggerezza, scende benissimo in piega e la tenuta

Ciao, io ho fatto circa 2000 km e devo dire che mi trovo molto bene. La uso tutti i giorni e o fatto qualche we (domenica ero in valtrebbia per "piccolo" raduno).
Per il consumo non ho controllato con precisione, ma credo sia intorno ai 20 (i 23/24 li escluderei).
Protezione aerodinamica: sono alto 1.87 e per scrupolo ho montato il parabrezza alto (unico atro optional oltre al becco.... questo solo per un mio appagamento estetico) e devo dire che viaggia benissimo.
Confermo la leggerezza, scende benissimo in piega e la tenuta

Aggiungo che pesando oltre 85 kg e avendo in programma la Sardegna in due, al tagliando ho chiesto info e mi hanno indurito il mono posteriore. manovra comunque semplice con un cacciavite in senso antorario (sul libretto istruzioni c'è anche una tabella di riferimento. La mia total black

[bikerm]

scordati i 23-24 con guida attenta arrivi a 20 ...per il resto gran moto IMHO.....sopratutto il modello nuovo....

[MarcoPR]

Io ho una XR da qualche mese, e posso dire di essere soddisfatto. I maggiori pregi sono il motore molto elastico che spinge forte ai bassi (anche se poi la curva di coppia più in alto è piuttosto piatta, e questo non a tutti piace), la comodità, dovuta (almeno per me che sono alto 1.82) a un favorevole posizionamento di pedane, sella e manubrio, e le finiture di buon livello in rapporto al prezzo. Potrei trovare qualche difettuccio, come l'eccessivo calore emanato dal motore, che con la stagione estiva può essere veramente fastidioso, e un lieve ritardo nell'apertura del gas, che a volte può portare la moto a "cadere" all'interno delle curve lente (tipo rotondine, per intenderci, o nei tornanti).
Per quanto riguarda i consumi, con un uso misto e sfruttando l'elasticità del motore che permette di guidare senza salire troppo di giri, io percorro senza difficoltà 21 km/l.
La copertura aerodinamica con il plexi di serie è buona nella stagione estiva e fino a 130 km/h. Se si fa molta autostrada o si usa la moto anche d'inverno allora consiglio la versione alta, peraltro molto bella.