Assorbimento tensione anomalo a motore acceso speed 2008

[big_beat]

Buongiorno a tutti!ho una speed del 2008 che mi ha dato poche gioie e tanti dolori in questi 7 anni...vengo subito al sodo...batteria Yuasa nuova,carica al 100%.La moto parte al primo colpo senza problemi,ma si nota che all'aumentare del numero di giri accelerando,diminuisce l'intensità luminosa dei fanali,che contemporaneamente sfarfallano...
Ho letto già mille thread su problemi dello statore o del regolatore di tensione,ma nessuno ha accennato ai sintomi che questi 2 componenti danno in caso di guasto.
Qualcuno sa consigliarmi per favore?
Grazie anticipatamente...

[rolloblues]

Buongiorno a tutti!ho una speed del 2008 che mi ha dato poche gioie e tanti dolori in questi 7 anni...vengo subito al sodo...batteria Yuasa nuova,carica al 100%.La moto parte al primo colpo senza problemi,ma si nota che all'aumentare del numero di giri accelerando,diminuisce l'intensità luminosa dei fanali,che contemporaneamente sfarfallano...
Ho letto già mille thread su problemi dello statore o del regolatore di tensione,ma nessuno ha accennato ai sintomi che questi 2 componenti danno in caso di guasto.
Qualcuno sa consigliarmi per favore?
Grazie anticipatamente...

potrebbe essere qualcosa si serio (regolatore ecc...) però a me era successa una cosa analoga una volta che avevo serrato male i poli della batteria... uno dei due dadi rettangolari era scivolato via e di conseguenza il bullone locciava.
Serrando bene i bulloni tutto era tornato a posto.

[D74]

se la batteria è ok, montata bene

le cose sono 2... o il regolatore o lo statore....

oppure entrambi

[1851francesco]

ho la moto in officina questi giorni con il regolatore da cambiare! speed 2010

[big_beat]

Ma come faccio a capire se é l'uno o l'altro?

[Spennacchiotto]

per verificare il funzionamento dello statore ti occorre un voltmetro (o un tester) in corrente alternata fondo scala minimo 50 Volt.

- stacca il connettore che dall'alternatore porta la corrente al regolatore (dovrebbero esserci 3 fili gialli)
- avvia il motore e porta il regime ad almeno 2.000 giri minuto
- metti i puntali su 2 contatti, facendo attenzione a non creare corto circuiti, e leggi il valore
- fai la stessa prova in modo che vengano testate tutte le coppie di contatti (1 -2; 1 - 3; 2 - 3)
- se i valori sono tutti simili lo statore è OK altrimenti è da buttare.

la verifica del regolatore è più complessa e, secondo me, la devi fare solo dopo aver verificato che non ci sia ossido sui vari punti in cui la massa si collega al telaio (scatola del regolatore compresa).

[big_beat]

Grazie mille!sei stato super gentile e preciso!domani riporto notizie...

[big_beat]

Allora:staccato il connettore che collega i fili dall'alternatore al regolatore.misurato il voltaggio alternato sui 3 Pin nella sequenza sopraindicata:tutti e 3 i valori si aggirano tra i 34,5 e i 36 di picco.Secondo quanto mi ha scritto #Spennacchiotto ,lo statore dovrebbe essere ok.
Ora per il controllo del regolatore come si procede?

[big_beat]

Ragazzi datemi una mano pliiiis!sigh!

[Totoro]

I sintomi sono quelli tipici del regolatore e se in uscita dallo statore hai trovato quelle tensioni (che sono corrette) e' una conferma che il regolatore e' da cambiare. Collega il tester ai poli della batteria in corrente continua e misura la tensione, a motore acceso devi leggere almeno 13v (circa) , se accelerando la tensione oscilla o diminuisce e' il regolatore al 99%.