Centralina Tiger 800???

[fibbrone]

Io ho fatto le modifiche identiche eccetto la centralina che è power Commander v e confermo tutte le sensazioni di Mauro 😋👍

[lupo56]

Io mi sono limitato a montare un filtro bmc: moto più lineare e in due in montagna ha migliorato un po'

[And74]

Ciao,
ti riporto la mia esperienza di spippolatore incallito, sulla mia Tiger 800 XC 2011 avevo applicato le seguenti modifiche:
Filtro aria Sprinfilter
Collettori decatalizzati F.lli Fresco
Terminale Arrow con DB killer modificato (taglia ad 1 cm subito dopo la curva)
centralina aggiuntiva RapidBike EVO
Pignone 1 dente in più (ma questo solo perchè ritenevo la 6a troppo corta)
Pastiglie sinterizzate Brembo rosse SC

La prova al banco non l'ho mai fatta quindi posso solo riportarti le mie sensazioni ed il dato di velocità massima gps che era arrivato a 220 Km/H
In questa configurazione la moto aveva cambiato decisamente carattere, motore molto più pronto e grintoso, inoltre un appagante sound che tra scarico e filtro (cambia molto senza cat) è una vera libidine.
Di certo facendo il cambio moto con uno dei miei compagni di scorribande con la stradale intonsa, notavo una differenza molto marcata, anche le partenze da fermo e poi via a manetta, nonostante i rapporti mie più lunghi, vedevano la mia schizzare via.

Come sempre il perchè o il percome si spippola non ha una risposta logica e non è una cosa indispensabile, ma il bello della moto è che è passione e ti deve divertire, quindi a coloro i quali si pongono tante domande sull'utilità rispondo NESSUNA, tranne il sorriso ebete di chi ha soddisfazione a sentire il mezzo più suo. Pace fratelli

Grande Mauro!!

[clembo67]

Io ho fatto le modifiche identiche eccetto la centralina che è power Commander v e confermo tutte le sensazioni di Mauro 

Quanto e come è cambiata la moto? Ripresa? Velocità?

[fibbrone]

Ma.. Non vado mai al massimo quindi la velocità non saprei dirti.. Comunque è sicuramente superiore dato che monto un dente in più sul pignone come Mauro , la sesta e meno corta e ti assicuro che non perdi quella elasticità che distingue questo motore, anzi riesci a sfruttare meglio il motore a tutti i regimi, , il sound e' meraviglioso , e la vera differenza sulla mia almeno e' la spinta che avverto dopo i 6000 giri davvero gustosa , però non ho mai fatto una comparativa con una originale 😊

Altra cosa clembo, da originale non si alzava neanche bruciando la frizione 😄 adesso nonostante il dente in più basta sfiorare la frizione e mettendo la seconda rimane su, non che sia importante ma per capire che una differenza c'è 😉

[Sugarglider]

Non ho mai capito il senso di allungare i rapporti e mettere la centralina....

Inviato dal mio VOYAGER2 DG310 utilizzando Tapatalk

[gixxxer]

adesso nonostante il dente in più basta sfiorare la frizione e mettendo la seconda rimane su, non che sia importante ma per capire che una differenza c'è 

Quand'è che esci con i tigeristi veneti, Fibbrone?????

[fibbrone]

Noi ci troviamo di solito al sabato alle 9 circa a Verona, siamo un gruppetto ci facciamo un po' di valli sul trentino ,pranzetto e si torna 300/400 km , gixxxer se vuoi unirti sei il benvenuto fammi sapere se dovessi essere in zona 😊😊 😊

Sugarglider le due cose non vanno di pari passo , la centralina e' per adeguare la carburazione quando quella originale non ce la fa (con filtro e scat) il dente in più e' soggettivo , a mio avviso il motore si distente meglio fai più metri , originale sale un fretta di giri cambi spesso , pero ripeto e' soggettivo , prova magari ti piace 😉

[gixxxer]

Noi ci troviamo di solito al sabato alle 9 circa a Verona, siamo un gruppetto ci facciamo un po' di valli sul trentino ,pranzetto e si torna 300/400 km , gixxxer se vuoi unirti sei il benvenuto fammi sapere se dovessi essere in zona  

Grazie, prima o poi ci becchiamo. Vale naturalmente anche l'invito inverso, al sabato o alla domenica ogni tanto ci si becca con qualcuno dall'est e se volete partecipare vi aspettiamo molto volentieri!

[fibbrone]

Certo gixxxer molto volentieri grazie 😊