Centralina Tiger 800???

[Mauro XC]

Non ho mai capito il senso di allungare i rapporti e mettere la centralina....

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Pensa che nel Kappone ho messo , collettori, scarico, centralina ed ho accorciato i rapporti...hahahaha .....
No dai il senso c'è, nella Tiger la 6a è decisamente corta e purtroppo la prima lunga, di qui l'esigenza di allungare , poi spippolando ho incattivito la moto con il piacevole risultato di avere più birra in tutte le condizioni.
Il Kappone invece ha una 6a molto lunga ed una velocità massima esagerata, tieni conto che dopo aver de catalizzato, scarico e centralina mi faceva i 272 di tachimetro, ma la grandissima libidine del bicilindrico esagerato del 1190 è il tiro da basso oltre allo strappo delle braccia oltre ai 6000 hahahaha. Avendo una velocità di crociera e massima esagerata, ho voluto accorciare per godere come un riccio dell'incredibile ripresa, ho quindi anche installato il Dongle per mantenere il TC sempre disinserito. Risultato se non stai attento di 3a te la metti costantemente per cappello e di 4a oltre i 6000 tira su il muso, esci dalle curve e sei una fionda incredibile. Cosa c'è di sensato e razionale ???? AAhhh se qualcuno me lo spiega hahahaha. PS , adesso fa solo più i 255 (sempre in pista ovvio queste prove)

[gixxxer]

AAhhh se qualcuno me lo spiega hahahaha. PS , adesso fa solo più i 255 (sempre in pista ovvio queste prove)

A parte il piacere dell'irrazionalità - di cui vorrei tanto poter godere anche io! - mi piacerebbe proprio prenotare un turno su questa tua pista....

[marcy88]

Centralina è dente in più mi interessano non poco...con solo scarico filtro bmc e un dente sul pignone dire che avrei già un miglioramento ???i consumi aumentano molto a parità di manico??

[Mauro XC]

Centralina è dente in più mi interessano non poco...con solo scarico filtro bmc e un dente sul pignone dire che avrei già un miglioramento ???i consumi aumentano molto a parità di manico??

or dunque, lo scarico da solo di solito fa perdere, ma x la Tiger c'è la mappa Arrow che raddrizza le cose, se aggiungi il filtro e magari apri il db killer oppure decatalizzi e d'obbligo rimappare o mettere la centralina perchè altrimenti perdi e basta nei bassi e nei medi che poi sono la zona piu' libidinosa. Si i consumi aumentano

[Shakleton]

scrivo qui perchè mi sembra idoneo:
Ho preso la moto con il terminale MIVV suono in carbonio come unica modifica, ma scoppiettava troppo in rilascio ai limiti dell'indecenza, così ho fatto controllare la mappa e vi era ancora quella originale, così ho fatto caricare (concessionario Triumph) la mappa per gli scarichi aperti, non so quale..e ora scoppietta il giusto solo che i consumi sono aumentati a dismisura, con un pieno non fa più di 220km andatura tranquilla mentre prima a quei km era poco sotto la metà anche tirando. Sarà una mappa obesa, e voglio cambiarla, anche perchè la moto va meno di prima.

Consigli?

[lupo56]

...ti fai reinstallare la mappatura originale!

[Sugarglider]

Rimetti il terminale originale

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[Shakleton]

La mappatura originale va benissimo per i consumi e le prestazioni ma scoppietta esageratamente..dà fastidio.

Rimettere lo scarico originale non è una soluzione

[ozama]

Evidentemente il Mivv è molto aperto e, con la mappa originale, la moto è magra. Probabilmente, con la mappa originale avrà anche altri comportamenti tipici da magrezza, come le piccole incertezze a gas parzializzato o qualche piccola irregolarità ai bassi regimi.
Mi dispiace, ma temo che se con la mappa "arrow" consuma troppo e lo scarico originale non ti va, la soluzione è mettere più benzina.
Il tuo è un "problema fisiologico". Inutile mettere "centraline aggiuntive". Sono solo un salto nel vuoto, peggio di uno scarico non originale a caso.
Guarda.. Io ho cambiato le moto perchè con l'SC Project (nonostante la mappa per scarichi aperti) andava male e con lo scarico originale la mia zavorrina si scottava (non era un problema di estetica il mio).. E non mi sono mai posto nemmeno il problema dei consumi (comunque accettabili seppure elevati in rapporto alle prestazioni). E' stata l'ultima goccia. Quella che ha fatto traboccare il vaso. Certo, non sarà il tuo caso. Nel mio c'erano diverse altre cose che non mi piacevano.
Tutto è soggettivo eh..
Ciao!

[Dennis]

scrivo qui perchè mi sembra idoneo:
Ho preso la moto con il terminale MIVV suono in carbonio come unica modifica, ma scoppiettava troppo in rilascio ai limiti dell'indecenza, così ho fatto controllare la mappa e vi era ancora quella originale, così ho fatto caricare (concessionario Triumph) la mappa per gli scarichi aperti, non so quale..e ora scoppietta il giusto solo che i consumi sono aumentati a dismisura, con un pieno non fa più di 220km andatura tranquilla mentre prima a quei km era poco sotto la metà anche tirando. Sarà una mappa obesa, e voglio cambiarla, anche perchè la moto va meno di prima.

Consigli?

Lo "scoppiettìo" in rilascio è presente anche con il silenziatore originale, ma con quest'ultimo si presenta più come una sorta di "scampanellìo" sommesso, più curioso che fastidioso.
Coi terminali aftermarket la situazione ovviamente cambia, data la loro costruzione.

Quel che puoi fare è comprare un cavetto o un adattatore bluetooth OBD, scaricare il software TuneEcu (gratuito nella versione per PC, a pagamento in quella Android) e correggere la mappatura originale.
Il programma non ti permette di modificare l'intervento del cut-off, ma hai buona libertà sulle tabelle di anticipo e su quelle dell'iniezione, bastano per mitigare il problema degli scoppiettii.