Nuove foto del 1000 cc

[Shining]

Per ora rimango fedele alla nostra serie, poi vedremo ste milledue, però son freddino e le quotazioni se dovessero calare meglio (ma non ci credo)
così tengo la mia e compro uno scrambler usato.

beh, anche questa non sarebbe mica un'opzione da scartare
sarebbe stato sempre il mio sogno, se non fosse per la duplicazione dei costi di bollo e assicurazione

Confermo che ci sarà ancora la serie piccola, anche se modificata rispetto all'attuale: motore attorno a 900cc (forse verso i 1000) raffreddato a liquido (ma questo lo sapete già), ABS e controllo di trazione. La novità è che dovrebbe sparire il motore a 270° mentre la gamma dovrebbe essere tutta a 360° con un modello base (mi pare si chiamerà Street e qualcos'altro), un Truxton ed uno scrambler. La coppia massima dovrebbe arrivare a 90 Nm e la potenza salire di una quindicina di CV. (il dato sulla potenza però non è sicuro).

I prezzi dovrebbero essere simili a quelli della gamma attuale.

Interessante invece la gamma 1200 che parte con la Bonneville T120 ABS, raffreddamento a liquido e controllo di trazione su vari livelli, ma ha il suo pezzo da 90 nella Truxton 1200, con forcellone in alluminio, Ohlins posteriori, Showa pluri-regolabile davanti e doppio disco con pinze Brembo radiali monoblocco. L'estetica è stupenda con serbatoio allungato tipo Norton Commando, manubrio in due pezzi alla sommità della forcella ed un sacco di dettagli "cool"; secondo me l'unico difetto (prima di averla provata...) è il prezzo perché dovrebbe essere attorno ai 14500 più messa in strada.



Dovremmo vedere tutte queste novità a Milano o forse qualche giorno prima a fine Ottobre.

Adesso però ti devo uccidere...

Ci hanno già pensato in parecchi, qualcuno questo sporco lavoro lo dovrà fare, prima o poi
Lascio a te nuovo arrivato questo onore

[maxsamurai]

ma non vedo il radiatore...... mi sembra una vecchia truxton pimpata!

infatti lo è,mi riferivo più che altro al doppio disco e alle sospensioni,che saranno come quelle sulla nuova

Confermo che ci sarà ancora la serie piccola, anche se modificata rispetto all'attuale: motore attorno a 900cc (forse verso i 1000) raffreddato a liquido (ma questo lo sapete già), ABS e controllo di trazione. La novità è che dovrebbe sparire il motore a 270° mentre la gamma dovrebbe essere tutta a 360° con un modello base (mi pare si chiamerà Street e qualcos'altro), un Truxton ed uno scrambler. La coppia massima dovrebbe arrivare a 90 Nm e la potenza salire di una quindicina di CV. (il dato sulla potenza però non è sicuro).

I prezzi dovrebbero essere simili a quelli della gamma attuale.

Interessante invece la gamma 1200 che parte con la Bonneville T120 ABS, raffreddamento a liquido e controllo di trazione su vari livelli, ma ha il suo pezzo da 90 nella Truxton 1200, con forcellone in alluminio, Ohlins posteriori, Showa pluri-regolabile davanti e doppio disco con pinze Brembo radiali monoblocco. L'estetica è stupenda con serbatoio allungato tipo Norton Commando, manubrio in due pezzi alla sommità della forcella ed un sacco di dettagli "cool"; secondo me l'unico difetto (prima di averla provata...) è il prezzo perché dovrebbe essere attorno ai 14500 più messa in strada.



Dovremmo vedere tutte queste novità a Milano o forse qualche giorno prima a fine Ottobre.

Adesso però ti devo uccidere...

so già che combinerò un casino

[speedpent]

meno male....arriveranno tanti bei pezzetti sul mercatino ...eheheheheheh

[tbb800]

novità?

visto che i prezzi delle attuali MC Triumph crolleranno con assoluta certezza ho già rotto il porcellino per comprare una vecchia, antiquata, sorpassata, obsoleta e fitusa scrambler. credete che 500 euro siano troppi o posso offrire di meno?

ok ci ho pensato, massimo 350 euro compreso passaggio di proprietà

[Shining]

Ricapitolando:
dalle indiscrezioni di buellblack la gamma dovrebbe essere così composta:
- tre modelli nuovi di mc sui 900 cc raffreddati a liquido, abs e controllo di trazione, 15 cv in più, diversi anche nell'estetica dalle attuali, da mantenere nella fascia di prezzo attuale
- una gamma di modelli 1200 con al top una thruxton ipervitaminizzata sui 14500 euro (che andrebbe a far diretta concorrenza alla bmw ninet)

Se effettivamente è così, mamma Triumph ha deciso di mettere in campo una bella squadra, con un ventaglio di opzioni che dovrebbe accontentare un po' tutti gli appassionati di mc (ma tanto ci sarà ugualmente chi ci vuol mettere le mani sopra per modificare questo e quello...è più forte di noi )

[Maciste]

@buellblack cavolo che scossone!
Hai dato vigore a questa discussione come un temporale estivo dona refrigerio in una giornata afosa di Agosto!

Volevo chiederti... della Bonneville bobber, della quale circolano alcune foto, invece si sa niente?

[Dani64]

Ho avuto un colloquio con un meccanico Triumph l'altro giorno, e mi ha detto che in previsione delle nuove uscite nel 2016 i concessionari si stanno disputando gli ultimi pezzi delle bonneville attuali..... Se ciò fosse vero e i nuovi modelli fossero completamente un'altra cosa rispetto alle nostre amate MC, deduco (ed aggiungo mi auguro) che i prezzi dell'usato "doc" non caleranno ma anzi si formerà una nicchia di amanti delle MC ed una fetta di utenti appassionati di moto raffreddate col "termosifone"......ci manca solo la MC con il pannello solare sopra e poi abbiamo toccato il fondo e non ci resta che scavare
Siamo seri.....prendiamoci una BMW magari cerchioraggiata oppure una Speed triple e mettiamoci i cerchi a raggi, piuttosto di quell'ibrido lì.

[carmelo23]

Ricapitolando:
dalle indiscrezioni di buellblack la gamma dovrebbe essere così composta:
- tre modelli nuovi di mc sui 900 cc raffreddati a liquido, abs e controllo di trazione, 15 cv in più, diversi anche nell'estetica dalle attuali, da mantenere nella fascia di prezzo attuale
- una gamma di modelli 1200 con al top una thruxton ipervitaminizzata sui 14500 euro (che andrebbe a far diretta concorrenza alla bmw ninet)

Se effettivamente è così, mamma Triumph ha deciso di mettere in campo una bella squadra, con un ventaglio di opzioni che dovrebbe accontentare un po' tutti gli appassionati di mc (ma tanto ci sarà ugualmente chi ci vuol mettere le mani sopra per modificare questo e quello...è più forte di noi )

Ma il fascino dei 2 cilindri raffreddati ad aria??? Per me non ha prezzo!

[speedpent]

arma a doppio taglio .....

nuove a liquido di successo ........ svalutazione delle efi/ carbu ...e addio sogni di gloria
nuovi modelli ....flop di vendita ............ ipervalutazione delle nostre ( vedi scrambler ducati ...vecchie che si sono alzate rispetto al plasticone attuale che fara' la fine delle classiche ducati di 3/4 anni fa)


vedremo ....

[Sergio72]

Ma il fascino dei 2 cilindri raffreddati ad aria??? Per me non ha prezzo!

è quello che scriveva qualcuno 7 anni prima di te parlando di carburatori , ma poi volente o nolente , tutti si sono dovuti adattare all' iniezione , te compreso , e ne se entusiasta , mi pare .
Il progresso non si ferma . La sfida sta nell' adattare il fascino retrò alle moderne esigenze sulle emissioni e parametri anti inquinamento , e mi sembra che i nuovi motori , con raffreddamento a liquido ma che conservano le alette old style , mantenendo entrambi i tipi di raffreddamento , rientrino in tale categoria