Riflessioni sulle nuove MC, passata la sbornia iniziale

[cristianow]

Trovo le nuove mc molto belle e penso che triumph sia riuscita nel non facile intento di modernizzarne le prestazioni mantenendone comunque la linea classica che le ha sempre contraddistinte. La cilindrata maggiorata a 1200 è stata sicuramente dettata dalle richieste del mercato attuale, che snobbano le piccole e medie cilindrate. Personalmente non apprezzo la cilindrata 1200 per la bonneville, che anzi mi sembra esagerata per una moto dallo stile così vintage. Mi sembra inoltre assurdo che, avendo messo mano a freni, sospensioni, cilindrata ecc triumph non abbia finalmente messo dei pneumatici tubeless (cosa che guzzi fornisce di serie per la v7 cerchi a raggi). Prevedo quindi che uno dei primi post aperti sulle nuove mc sarà: come montare il kit alpina per crrchi a raggi e tubeless?...

[2ofaces]

Quindi sarà/sarebbe un viagra su due ruote ?

A mio modesto parere un evoluzione era necessaria, sia per questioni di mercato che per adeguarsi alle normative .
Poi la concorrenza gli sta rubando mercato, non potevano andare avanti a vendere moto a prezzi esagerati con contenuti e materiali mediocri .

non infastidire il giovane Basilico con le tue teorie : per noi del 57' uscirà la Street Twin col kit Fornero .... al posto del ride by wire , ci sarà il pacemaker.
con queste modifiche saremo agili in uscita dal curvone in ghiaia nel giardino dell'ospizio. Purtroppo dovremo fare a meno della zavorrina
causa flebite alla gamba destra , problemi di anca e femore ....

[Shining]

Le nuove MC sono per chi la Bonnie non ce l'ha e per competere con le vere concorrenti serve un motore che sprigioni coppia perciò condivido al 101% la scelta di mettere un bel 1200 sotto il sedere, il 900 e il suo prevedibile prezzo concorrenziale lasciamola a chi è indeciso su una V7 o l'inglese.

ma quali sarebbero le concorrenti della bonneville,nel suo settore? Mi viene in mente solo la NineT, con 110 cv, ma anche quella (che pur mi piace assai) non la definirei proprio una mc
Ducati con la scrambler men che mai, e poi ha 75 cv
Kawasaki con la w800 idem
Guzzi, poveretta, meglio lasciar perdere.
Quindi mi pare che anche con un 900 cc brioso come quello che monta la speed twin ci sarebbe venuta fuori anche una bella mc

[mototopo67]

Per sentirla in moto a 1'40"

Triumph Bonneville T120 2016 - News - Moto.it

[cristianow]

A livello di cilindrata le concorrenti sarebbero honda 1100 classic, l'orrida r9t e l'economica norton, per esempio...

ma quali sarebbero le concorrenti della bonneville,nel suo settore?

...

[Sergio72]

a me il 1200 sulla mia Bonneville classica non disturberebbe affatto .
Non è che la maggior potenza sia un obbligo ad usarla ( già tra noi c' è chi dei 65 cv ne sfrutta 40 , e ne sfrutterebbe 40 anche se ce ne fossero a disposizione 90 )
Semmai il problema potrebbe essere il peso complessivo . Mentre le Harley hanno la massa di un camion , ma la posizione di guida scavata in basso e la pacatezza del motore non ne fanno un grosso problema .
le Bonneville sono più veloci e dinamiche , ma la posizione di guida fa maggiormente sentire il peso nel misto ed in manovra .

La 900 secondo me sarebbe stata perfetta solo per la Scrambler . Il resto della gamma tutta a 1200 .
Il doppio disco lo apprezzo solo sulle Thruxton , altrimenti lo considero un grosso difetto estetico ( l' abs con una buona pinza/ pompa è assolutamente più che sufficiente su tutto il resto della gamma )

Non apprezzo la SE per il cerchio in lega , che ritengo abbia poco a che fare con l' immagine che ho in testa della Bonneville ,ed altrettanto non apprezzo la nuova cerchiolegata , per il medesimo motivo ( anche se i cerchi sono belli e nel complesso la moto è ben riuscita )
ma qui tutti dite che è bellissima , ed avrà un mega successo . Io proprio non la vorrei . Si vede che sono la pecora nera del forum

Sono curioso di vedere quanto viene a costare ( chiavi in mano ) una Bonneville T120 con un pò di accessori sfiziosi ( tutti originali e scelti tra gli oltre 160 offerti dal listino Triumph )

[carmelo23]

a me il 1200 sulla mia Bonneville classica non disturberebbe affatto .
Non è che la maggior potenza sia un obbligo ad usarla ( già tra noi c' è chi dei 65 cv ne sfrutta 40 , e ne sfrutterebbe 40 anche se ce ne fossero a disposizione 90 )
Semmai il problema potrebbe essere il peso complessivo . Mentre le Harley hanno la massa di un camion , ma la posizione di guida scavata in basso e la pacatezza del motore non ne fanno un grosso problema .
le Bonneville sono più veloci e dinamiche , ma la posizione di guida fa maggiormente sentire il peso nel misto ed in manovra .

La 900 secondo me sarebbe stata perfetta solo per la Scrambler . Il resto della gamma tutta a 1200 .
Il doppio disco lo apprezzo solo sulle Thruxton , altrimenti lo considero un grosso difetto estetico ( l' abs con una buona pinza/ pompa è assolutamente più che sufficiente su tutto il resto della gamma )

Non apprezzo la SE per il cerchio in lega , che ritengo abbia poco a che fare con l' immagine che ho in testa della Bonneville ,ed altrettanto non apprezzo la nuova cerchiolegata , per il medesimo motivo ( anche se i cerchi sono belli e nel complesso la moto è ben riuscita )
ma qui tutti dite che è bellissima , ed avrà un mega successo . Io proprio non la vorrei . Si vede che sono la pecora nera del forum

Sono curioso di vedere quanto viene a costare ( chiavi in mano ) una Bonneville T120 con un pò di accessori sfiziosi ( tutti originali e scelti tra gli oltre 160 offerti dal listino Triumph )

Non sei la pecora nera. La noto 900 è bellissima,ma anche io non la vorrei per il raffreddamento acqua ed elettronica a iosa. Apprezzo la strumentazione e la posizione candela.

[dariog1]

Probabilmente la 900 avrà un successo relativamente maggiore della SE (che comunque ad alcuni piace più della t100) perché la differenza di prezzo sarà maggiore della attuale

[Sergio72]

Non sei la pecora nera. La noto 900 è bellissima,ma anche io non la vorrei per il raffreddamento acqua ed elettronica a iosa. Apprezzo la strumentazione e la posizione candela.

io non la vorrei per il cerchio in lega ! Se tu non la vorresti per il raffreddamento acqua e l' elettronica , non ne vorresti nemmeno una delle altre .
Sul forum e al mio pub tutti dicono che la 900 Street Twin venderà un sacco .
dariog1 in effetti anche secondo me la discriminate per la vendita è il prezzo , ma trattandosi di moto che si comprano più per il fascino old style e l' estetica che per il reale contenuto , la cerchiolegata a qualunque prezzo sia , non fa per me

[Shining]

A livello di cilindrata le concorrenti sarebbero honda 1100 classic, l'orrida r9t e l'economica norton, per esempio...


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La Norton va da 20500 a oltre 24000 euro, è tutta un'altra fascia di mercato; diverse hanno fuso il motore nei primi 3000 km e non credo proprio che sia un concorrente tale da impensierire Triumph, che comunque avrebbe la thruxton R per controbattere
L'Honda cb 1100 ex effettivamente è una gran bella moto, forse l'unica che come tipologia di clientela potrebbe attirare gli stessi della T120