Sono stupito dalla tua gentilezza in primis per non parlare poi della spiegazione e dei dettagli,ti ringrazio tanto,mi hai convinto,lo faccio io il lavoro se questo è l'aiuto che posso avere,grazie ancora.Originariamente Scritto da Sergio72
themaggio71 ,
nessun problema per le troppe domande , anzi , non son mai troppe .
le frecce anteriori e posteriori sono uguali ( se le compri differenti vengo lì e dò fuoco alla tua moto , con l' approvazione ufficiale di Triumph) .
In base al modello che compri , puoi avere un tipo di collegamento diverso ( con la massa da ricavarti , con il cavo di massa già presente ... ) , parole che forse ti dicono poco , ma noi siamo tutti qui per aiutarti . Tu scegli quel che ti piace ( io ad esempio ho preso le Bullet ( normali , non le mini bullett ) da Best for Britts
frecce bullet cromate omologate E11 Bonneville, Scrambler, Thruxton, moto triumph, vendita ricambi on line moto accessori abbigliamento Triumph, ricambi e accessori frecce bullet cromate omologate E11 Bonneville Thruxton Scrambler Triumph
sul parafango , pensaci . Da quel che ho capito , ti piace quello mio ( il classic appunto )
Galli lo vende mi pare solo da verniciare ( giustamente , se hai la moto rossa ... ) , mentre sul catalogo di Cafè Twin lo trovi già verniciato di nero ( io ho preso quello lì , per non passare dal carrozziere )
Cafe Twin Black Rear Fender [ppctn01] - 162.66*EUR : CafeTwin - Triumph Moto Guzzi Bmw Ducati Classic Bike Specialists & Accessories
quello Galli da verniciare :
parafango posteriore Classic Bonneville, Scrambler, Thruxton, moto triumph, vendita ricambi on line moto accessori abbigliamento Triumph, ricambi e accessori parafango posteriore Classic Bonneville Thruxton Scrambler Triumph
faro : prendi quel che ti pare , comunque qualcosa da farci sopra c' è sempre ( ma come già detto , siamo qui per questo )
cablaggio : ecco , qui val bene spendere una parola ( che poi non spendi nulla perchè ti sto scrivendo aggratis , gnanca na bira te costo)
conviene che prendi anche il kit cavi da Best for Britts . Sono di 2 tipi differenti , con lunghezze diverse a seconda se vuoi mettere le frecce accanto al faro ( tipo l' originale ) , o sul parafango , come ho messo io
cablaggio posteriore completo Side Bonneville, Scrambler, Thruxton, moto triumph, vendita ricambi on line moto accessori abbigliamento Triumph, ricambi e accessori cablaggio posteriore completo Side Bonneville Thruxton Scrambler Triumph
per le frecce anteriori : immagina che da sotto il serbatoio ti arrivano i cavi , che entrano nel faro . Lì i cavi hanno uno spinottino che si attacca allo spinottino del cavo che esce dalle frecce . Ecco , devi scegliere cosa fare : se cambi frecce anteriori ( sarebbe proprio brutto brutto avere le frecce differenti fronte / retro ) , le frecce nuove che compri hanno solo uno o 2 cavi , senza alcun spinottino .
O tranci lo spinottino originale ( quello che proviene dalla moto ) e ci colleghi le frecce nuove , o ti procuri ( sempre con galli ad esempio ) il kit con cablaggio spinottino .
Che differenza c' è ?
A parte sbattimento e lavori vari , tenere lo spinottino originale potrebbe darti un pò di vantaggio se un domani vuoi riportare la moto originale , per rivenderla ad esempio , fare un collegamento diretto invece secondo me , se fatto bene , dà maggior sicurezza da un punto di vista elettrico ( io ho optato per il collegamento diretto , visto che comunque le frecce sono be esposte alle intemperie )
difficoltà ed attrezzi :
la difficoltà dipende dal tuo grado di ingegno e manualità . Se sei un poeta filosofo dentista come mic56 , non sminuirti, problemi non ne hai di sicuro . Se invece sei come un mio amico laureato in materie umanistiche che prima di piantare un chiodo , cerca le istruzioni sul manico del martello , fatti affiancare da un amico / assistente / scroccatore di birra con più manualità della tua .
Certo non è un lavoro difficile , solo un pò di attenzione e calma .
Attrezzi : se li compri tutti spendi , meglio andare e scrocco dall' amico . Roba da elettricisti : nastro nero in pvc , spelacavi o forbice adeguata , cacciavitini vari , tester- indispensabile , così come bisogna saperlo un pò usare ( è in fondo una mega cazzata per chi ce l' ha , ma se lo compri apposta , meglio che chiami un amico che ce l' ha già e lo sa già usare ) .
Poi , per i collegamenti al top , se uno vuole usa guaina termorestringente , stagnatore , stagno , pasta stagna per stagnatore , tutta robetta normale per uno che " gioca " abitualmente con cavi e cose simili , meno se devi comprarli te , ma poi son cose che ti restano e tornano utili ( facili e divertenti da utilizzare , ma meglio se aiutato da qualcuno che sa di cosa stiamo parlando )
Nulla di difficile , davvero .
recentemente mi pare abbiano fatto un lavoro di cablaggio sulle loro moto anche miano81 e dave the brave , che magari possono darti una mano con i collegamenti essendo " più freschi " di tale esperienza .
Dai un' occhiata con attenzione anche a questa discussione qui :
http://www.forumtriumphchepassione.c...-bullet-6.html
i link che mi hai allegato mi aiutano tantissimo..
grazie ancora..
a giorni ordino il tutto e ti farò sapere,oramai sono la tua palla al piede finkè non ho fatto il tutto
con la promessa di pagarti altro che una birra se passi in zona bergamo..
Non sò che dire,grazie,altro che birra assicurata se passi da bergamo..Per il parafango posteriore sei in una botte di ferro perché una volta tolte 4 viti e staccato uno spinotto hai un "foglio bianco su cui scrivere".
Lo spinotto consta di 5 cavi : due per le frecce (dx e sx), uno per la luce, uno per lo stop, un cavo di massa. Nota bene : un solo cavo di massa, da cui deriverai le masse per le frecce.
Se compri il cablaggio Galli avrai i 7 cavi completi già derivati dallo spinotto pentapolare (la massa è striplata in 3 cavetti).
Il cablaggio Galli è numerato mentre i cavi originali sono colorati.
Ora ti darò uno schema che ti costerà una birra perché neanche Galli te lo fornisce:
cavo 1 > freccia dx
cavo 2 > rosso del fanalino Lucas
cavo 3 > massa (striplato)
cavo 4 > nero del fanalino Lucas
cavo 5 > freccia sx
Se usi il cablaggio originale invece:
marrone > freccia dx
blu > rosso del fanalino Lucas
nero > massa
rosso > nero del fanalino Lucas
arancio > freccia sx
Nota bene che nelle frecce aftermarket con un solo cavo il positivo è nero. Il negativo lo ricaverai attaccando un cavetto ad una parte metallica del corpo freccia e collegandoli tutti al nero (3) della moto. Anche sul fanalino Lucas dovrai crearti un terzo cavo di massa che collegherai ad una vite di fissaggio del corpo fanale.
anche tu mi hai convinto a fare il lavoro,ti terrò aggiornato ..
ti ringrazio x l'esaustiva risposta---themaggio71 ,
nessun problema per le troppe domande , anzi , non son mai troppe .
le frecce anteriori e posteriori sono uguali ( se le compri differenti vengo lì e dò fuoco alla tua moto , con l' approvazione ufficiale di Triumph) .
In base al modello che compri , puoi avere un tipo di collegamento diverso ( con la massa da ricavarti , con il cavo di massa già presente ... ) , parole che forse ti dicono poco , ma noi siamo tutti qui per aiutarti . Tu scegli quel che ti piace ( io ad esempio ho preso le Bullet ( normali , non le mini bullett ) da Best for Britts
frecce bullet cromate omologate E11 Bonneville, Scrambler, Thruxton, moto triumph, vendita ricambi on line moto accessori abbigliamento Triumph, ricambi e accessori frecce bullet cromate omologate E11 Bonneville Thruxton Scrambler Triumph
sul parafango , pensaci . Da quel che ho capito , ti piace quello mio ( il classic appunto )
Galli lo vende mi pare solo da verniciare ( giustamente , se hai la moto rossa ... ) , mentre sul catalogo di Cafè Twin lo trovi già verniciato di nero ( io ho preso quello lì , per non passare dal carrozziere )
Cafe Twin Black Rear Fender [ppctn01] - 162.66*EUR : CafeTwin - Triumph Moto Guzzi Bmw Ducati Classic Bike Specialists & Accessories
quello Galli da verniciare :
parafango posteriore Classic Bonneville, Scrambler, Thruxton, moto triumph, vendita ricambi on line moto accessori abbigliamento Triumph, ricambi e accessori parafango posteriore Classic Bonneville Thruxton Scrambler Triumph
faro : prendi quel che ti pare , comunque qualcosa da farci sopra c' è sempre ( ma come già detto , siamo qui per questo )
cablaggio : ecco , qui val bene spendere una parola ( che poi non spendi nulla perchè ti sto scrivendo aggratis , gnanca na bira te costo
conviene che prendi anche il kit cavi da Best for Britts . Sono di 2 tipi differenti , con lunghezze diverse a seconda se vuoi mettere le frecce accanto al faro ( tipo l' originale ) , o sul parafango , come ho messo io
cablaggio posteriore completo Side Bonneville, Scrambler, Thruxton, moto triumph, vendita ricambi on line moto accessori abbigliamento Triumph, ricambi e accessori cablaggio posteriore completo Side Bonneville Thruxton Scrambler Triumph
per le frecce anteriori : immagina che da sotto il serbatoio ti arrivano i cavi , che entrano nel faro . Lì i cavi hanno uno spinottino che si attacca allo spinottino del cavo che esce dalle frecce . Ecco , devi scegliere cosa fare : se cambi frecce anteriori ( sarebbe proprio brutto brutto avere le frecce differenti fronte / retro ) , le frecce nuove che compri hanno solo uno o 2 cavi , senza alcun spinottino .
O tranci lo spinottino originale ( quello che proviene dalla moto ) e ci colleghi le frecce nuove , o ti procuri ( sempre con galli ad esempio ) il kit con cablaggio spinottino .
Che differenza c' è ?
A parte sbattimento e lavori vari , tenere lo spinottino originale potrebbe darti un pò di vantaggio se un domani vuoi riportare la moto originale , per rivenderla ad esempio , fare un collegamento diretto invece secondo me , se fatto bene , dà maggior sicurezza da un punto di vista elettrico ( io ho optato per il collegamento diretto , visto che comunque le frecce sono be esposte alle intemperie )
difficoltà ed attrezzi :
la difficoltà dipende dal tuo grado di ingegno e manualità . Se sei un poeta filosofo dentista come mic56 , non sminuirti
Certo non è un lavoro difficile , solo un pò di attenzione e calma .
Attrezzi : se li compri tutti spendi , meglio andare e scrocco dall' amico . Roba da elettricisti : nastro nero in pvc , spelacavi o forbice adeguata , cacciavitini vari , tester- indispensabile , così come bisogna saperlo un pò usare ( è in fondo una mega cazzata per chi ce l' ha , ma se lo compri apposta , meglio che chiami un amico che ce l' ha già e lo sa già usare ) .
Poi , per i collegamenti al top , se uno vuole usa guaina termorestringente , stagnatore , stagno , pasta stagna per stagnatore , tutta robetta normale per uno che " gioca " abitualmente con cavi e cose simili , meno se devi comprarli te , ma poi son cose che ti restano e tornano utili ( facili e divertenti da utilizzare , ma meglio se aiutato da qualcuno che sa di cosa stiamo parlando )
Nulla di difficile , davvero .
recentemente mi pare abbiano fatto un lavoro di cablaggio sulle loro moto anche miano81 e dave the brave , che magari possono darti una mano con i collegamenti essendo " più freschi " di tale esperienza .
Dai un' occhiata con attenzione anche a questa discussione qui :
http://www.forumtriumphchepassione.c...-bullet-6.html
ho visto il parafango di Cafè Twin e come dici tu è gia verniciato,bene opto x quello, ti chiedo:i fori delle frecce ci sono già?
poi ho visto e mi piacciono le frecce bullet (non le mini) però ho letto nella pagina best on britts che per le anteriori è consigliabile una modifica,tu l'hai dovuta fare o non è essenziale?:frecce bullet cromate omologate E11 Bonneville, Scrambler, Thruxton, moto triumph, vendita ricambi on line moto accessori abbigliamento Triumph, ricambi e accessori frecce bullet cromate omologate E11 Bonneville Thruxton Scrambler Triumph
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