In ogni caso domani con la siringa ne tiro fuori un bel po perché ne ho messo troppo nel serbatoio che, appunto, è d'espansione... non gli ho lasciato quindi lo spazio per potersi espandere...
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In ogni caso domani con la siringa ne tiro fuori un bel po perché ne ho messo troppo nel serbatoio che, appunto, è d'espansione... non gli ho lasciato quindi lo spazio per potersi espandere...
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Integro, magari può aiutare a capire
In atto i liquidi di raffreddamento con tecnologia basata su Glicole etilenico sono tre, sono simili ma cambiano in pratica gli additivi che servono a controllare la corrosione, la produzione di schiuma ecc; secondo le caratteristiche si dividono in:
IAT= Inorganic Additive Technology
OAT= Organic Acid Technology
HOAT= Hybrid Organic Acid Technology
Il tipo IAT è ottimo ma bisogna cambiarlo ogni 2 anni (credo sia quello verde)
Il tipo OAT si basa soprattutto sulle molecole di carbonio, il problema è che non riesce a proteggere al 100% specialmente sui metalli come le saldature del sistema di raffreddamento. Questo liquido non è compatibile con quello Verde.
Il tipo HOAT è un liquido basato su tecnologia di molecole organiche ed inorganiche insieme sempre con carbonio. Lo scopo è di fornire protezione a lunghi intervalli di tempo.
Se qualcuno mai mi chiederà cosa significa sognare, lo porterò in garage e gli mostrerò le mie moto!
Le mie Ragazze
Il tappo può essere... il serbatoio del liquido/vaso di espansione NO, perché è aperto, non va in pressione, e se c'è troppo liquido te lo sputa semplicemente dal tubicino sotto la moto!!Originariamente Scritto da dandy78
Va beh ragazzi fermo restando che 45 min ferma sotto 25 gradi sono 45 minuti , eh
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Alla fine dopo varie titubanze ho deciso di comprare il mantenitore per la batteria al litio... Con il freddo sembra soffrire un po' ....
Preso il GENIUS della NOCO: bell'aggeggio, solido e funzionale.
La vita è troppo corta per avere dei nemici. - Ayrton Senna
Don't worry #Roma.. We have a special place on the site for you. It's called 'Gangbang' Pornhub
Sto giocando al piccolo meccanico per fare il tagliando dei 20K alla mai speed 2010.
Ieri mi son dedicato al cambio candele per montare le NGK iridium ma dopo lo smontaggio le vecchie erano parcecchio ossidate soprattutto quelle del cilindro 1 e 2.
sqAewdF.jpg
Pensavo che fosse un problema risolto con le versioni post 2006 ma mi sa che non è cosi'. Esiste qualche modifica da fare per evitare l'infiltrazione di acqua nei pozzetti delle candele?
Devo dire che quelle che ho tolto dalla mia rispetto alle tue sembrano nuove.. e non solo sulla parte a contatto con l'esterno...
Ma le bobine della tua non sono "ermetiche" in cima? Ovvero non chiudono il buco dove le si infila?
Stesso problema, sulla mia Speed del 2003. Il mio meccanico ha risolto mettendo le guarnizioni di gomma del Tiger, ma non so di quale anno. Ho anche postato le foto in qualche discussione ma non ricordo più quale
In effetti le candele sono piuttosto nere mentre dovrebbero essere color nocciola.
Le bobine sono queste
4iaobPg.jpg
si, basta nn lavarla con la lancia pressione idropulitrice....... ma solo olio di gomito e tanto cuore#
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