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ero in una superstrada, la moto si spegne come se non tenesse il minimo..
la riaccendo, riparte ma continua ad avere un rumore strano e dopo 100 metri si rispegne..
riprovo ad accenderla, il quadro funziona e fa il ceck ma quando schiaccio per accendere e' morta come se non avesse piu' batteria, a spinta non parte piu'
visto che quando schiaccio non da' segni di vita e' possibile che sia risaltato il regolatore anche se nuovo?
secondo voi cosa puo' essere?
grazie a tutti
Ultima modifica di Hutch; 03/06/2016 alle 16:19
Caspita Hutch... a questo punto prima che tu faccia fare qualsiasi altro tipo di intervento sulla moto penso tu debba portarla al santuario della Madonna di Pompei per una bella benedizione...Originariamente Scritto da Hutch
scherzi a parte, quando metti in moto è normale che il voltaggio non salga subito a 14v dal momento che inizialmente parte dell'energia in uscita dal regolatore servirà per ricaricare la batteria che durante il check e la messa in moto ha ceduto un po della sua energia. Dopo poco però la tensione si deve stabilizzare intorno ai 14v e li rimane, non sale e scende sia a minimo sia a regimi più elevati (almeno nella mia moto è così).
Per curiosità, quali sono le ultime sei cifre del tuo telaio? con quale mappa hai girato fino ad ora? e qual'è la mappa TOR che dici di aver scaricato?
salutoni.
"Se non vali è perché non fai sul serio"
magari e' colpa mia, il conce mi ha semplicemente messo l'ultima mappa aggiornata,Caspita Hutch... a questo punto prima che tu faccia fare qualsiasi altro tipo di intervento sulla moto penso tu debba portarla al santuario della Madonna di Pompei per una bella benedizione...
scherzi a parte, quando metti in moto è normale che il voltaggio non salga subito a 14v dal momento che inizialmente parte dell'energia in uscita dal regolatore servirà per ricaricare la batteria che durante il check e la messa in moto ha ceduto un po della sua energia. Dopo poco però la tensione si deve stabilizzare intorno ai 14v e li rimane, non sale e scende sia a minimo sia a regimi più elevati (almeno nella mia moto è così).
Per curiosità, quali sono le ultime sei cifre del tuo telaio? con quale mappa hai girato fino ad ora? e qual'è la mappa TOR che dici di aver scaricato?
salutoni.
il numero del telaio e' 301xxx e altre 3 cifre finali che non ricordo e ho montato questa:
Daytona675 / From VIN # 294378 to VIN # 323544 / Keihin ECU
Use with Arrow or Triumph high aftermarket silencer. Fuel up to E10. Minimum 95 RON (89 RON/MON) fuel.
Replaces the 20208
dla moto ho notato che scoppiettava un po' meno e mi sembrava piu' pronta di prima, ho fatto circa 40-50 km e tutto bene perfetto, poi imbocco la super strada e facendo 2 e 3 a limitatore quando stavo quasi per cambiare e mettere la quarta (ero quasi a limitatore) ha fatto un rumore e ho perso potenza, dopo 200-300 metri si e' spenta ed e' morta come scritto sopra, ora quando cerco di accenderla fa il ceck ma quando schiaccio sembra che la batteria sia morta,
fe' possibile che sia la mappa sbagliata a fare tutto sto casino? il problema e' che la moto e' a 15 km da casa mia, se mi dite che la mappa non c'entra la faccio portare alla trriumph e gli spacco le ossa visto che ho regolatore e statore nuovi
A me la mappa pare corretta (credo sia la 20404). Ciò che mi spaventa è il rumore che hai sentito e la successiva perdita di potenza, e dal momento che la moto è reduce da una sistematina alle valvole non vorrei che il problema derivasse proprio da li.
Io però in tutta sincerità non ho sufficiente esperienza per avanzare ipotesi così catastrofiche... magari non è nulla di serio... attendiamo anche il parere di altri ragazzi qui sul forum.
Salutoni ed auguroni.
"Se non vali è perché non fai sul serio"
credi che possa essere colpa della mappa che ho messo? pero' come mai e' di nuovo giu' di batteria? se fosse un prob di motore non dovrebbe cmq girare il motorino?
sai dove posso ritrovare la mappa che avevo prima?
Dunque... le vecchie mappe (quelle obsolete) le trovi qui:
Obsolete_Triumph_OEM_Tune_list. 3 & 4 Cyl. models
Non ne sono certo, ma per sapere quale mappa montavi prima della tua modifica potresti collegare la moto al pc tramite cavo, lanciare il programma TuneEcu, cliccare sul menù ECU e sulla riga "History" qualcosina te la dovrebbe dare ma non ne sono certo...
se la batteria è scarica ed il motorino non gira potrebbe anche starci... potrebbe esserci anche un problemino all'interno del carter statore perché ora che ricordo hai fatto sistemare anche quello... se invece con la batteria carica il motorino di avviamento si blocca potrebbe esser sintomo di qualcosa di più serio...
ma comunque,andando per esclusioni,se la batteria non ricarica più potrebbe esserci qualche problema all'interno del carter statore, tipo qualcosa che si è allentata... e li sarebbero cazzi di chi ti ha fatto il lavoro... quindi del conce
salutoni.
"Se non vali è perché non fai sul serio"
in realta' il lavoro dello statore lo ha fatto un meccanico, a me interessa piu' che altro sapere che non sia stata la mappa, non so se la batteria e' scarica so' solo che ha i sintomi di quando e' scarica e fa il ceck ma nn gira niente, piu' che altro vorrei escludere che fossi stato io con la mappa, attendo pareriDunque... le vecchie mappe (quelle obsolete) le trovi qui:
Obsolete_Triumph_OEM_Tune_list. 3 & 4 Cyl. models
Non ne sono certo, ma per sapere quale mappa montavi prima della tua modifica potresti collegare la moto al pc tramite cavo, lanciare il programma TuneEcu, cliccare sul menù ECU e sulla riga "History" qualcosina te la dovrebbe dare ma non ne sono certo...
se la batteria è scarica ed il motorino non gira potrebbe anche starci... potrebbe esserci anche un problemino all'interno del carter statore perché ora che ricordo hai fatto sistemare anche quello... se invece con la batteria carica il motorino di avviamento si blocca potrebbe esser sintomo di qualcosa di più serio...
ma comunque,andando per esclusioni,se la batteria non ricarica più potrebbe esserci qualche problema all'interno del carter statore, tipo qualcosa che si è allentata... e li sarebbero cazzi di chi ti ha fatto il lavoro... quindi del conce
salutoni.
Oltre ai consigli che ti ha già dato Sandro, per prima cosa devi capire se l'impianto di ricarica funziona bene.
Per fare questo è sufficiente un multimetro, prova per prima cosa la tensione della batteria, che deve essere non inferiore a 12.8v a moto spenta.
Se è inferiore fai un ponte con una batteria da auto (scollegata dall'auto) e vedi se così parte.
Una volta fatta questa prima prova, se la batteria risulta ok fai quest'altra prova:
Coi puntali del multimetro sui poli della batteria prova ad accendere la moto e vedi a quanto scende la tensione, la mia che è dello stesso anno della tua (ma dovrebbe essere uguale per tutte) scende fino a 11,8/12v per poi risalire subito una volta acceso il motore.
Se scende di più e senti il motore impuntato(qui ci vuole un po' d'orecchio) ferma tutto e chiama chi ti ha fatto il lavoro, se nel malaugurato caso si trattasse di una valvola alla quale si è allentato il registro rischi danni molto seri.
ok grazie mille
le valvole della daytona come gran parte delle moto moderne non hanno i registri valvola che si possono allentare, hanno delle pastigliette calibrate per aggiustare il gioco valvole e non può succedere niente da quel punto di vista.
In ogni caso da quel che descrivi però puzza di guasto meccanico e potrebbe essere grave...
proverei a ridare una controllata nei posti dove è stata messa mano: valvole e candele... far girare il motore e mano e vedere se gira libero... magari si è solo staccato un connettore delle bobina ed ha cominciato ad andare a 3... voglio essere ottimista
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