500 euro di tagliando, 400 km e sono di nuovo a piedi, aiuto

[mac.gas]

le valvole della daytona come gran parte delle moto moderne non hanno i registri valvola che si possono allentare, hanno delle pastigliette calibrate per aggiustare il gioco valvole e non può succedere niente da quel punto di vista.

In ogni caso da quel che descrivi però puzza di guasto meccanico e potrebbe essere grave...
proverei a ridare una controllata nei posti dove è stata messa mano: valvole e candele... far girare il motore e mano e vedere se gira libero... magari si è solo staccato un connettore delle bobina ed ha cominciato ad andare a 3... voglio essere ottimista

Eh già, hai ragione, mi sono anche letto il tuo report sulla regolazione delle valvole..
Non sò perché ma credevo che la regolazione avvenisse, come sulle moto un po' datate,
con le classiche viti/registro.
Mi scuso per aver dato info incorrette..

[Hutch]

le valvole della daytona come gran parte delle moto moderne non hanno i registri valvola che si possono allentare, hanno delle pastigliette calibrate per aggiustare il gioco valvole e non può succedere niente da quel punto di vista.

In ogni caso da quel che descrivi però puzza di guasto meccanico e potrebbe essere grave...
proverei a ridare una controllata nei posti dove è stata messa mano: valvole e candele... far girare il motore e mano e vedere se gira libero... magari si è solo staccato un connettore delle bobina ed ha cominciato ad andare a 3... voglio essere ottimista

il motore gira libero, la ruota non e' bloccata, anche con la marcia e la frizione tirata gira bene..cmq sia ho deciso: la aggiusto e la vendo, venerdi' vado a prendermi un cbr 1000, 2 mesi in triumph mi sono bastati, senza contare le menate del regolatore mi mette l'ansia, mi dispiace perche' e' una moto valida ma a livello meccanico e' delicata a livello elettrico e' un disastro, peccato perche' e' agile leggera ed ha un gran motore ma sinceramente sono incazzato nero, fosse per me la brucierei nn e' possibile vendere moto cosi', basta leggere sui forum per farsi un idea e chi ne soffre siamo noi appassionati di moto, scusate lo sfogo cmq sabato in teoria la porto in triumph col furgone e poi vi diro' il problema

[miky92]

be c'è da dire che l'utente medio, se la moto va bene sul forum non scrive nulla... se la moto ha rogne scrive subito, quindi in % credo siano comunque casi più isolati quelli dei guasti e rogne veramente seri

ok, regolatore e alternatore sono critici, poco da dire, ma lo sono anche per altre jap.
In ogni caso facci sapere, sono curioso anch'io

[mac.gas]

il motore gira libero, la ruota non e' bloccata, anche con la marcia e la frizione tirata gira bene..cmq sia ho deciso: la aggiusto e la vendo, venerdi' vado a prendermi un cbr 1000, 2 mesi in triumph mi sono bastati, senza contare le menate del regolatore mi mette l'ansia, mi dispiace perche' e' una moto valida ma a livello meccanico e' delicata a livello elettrico e' un disastro, peccato perche' e' agile leggera ed ha un gran motore ma sinceramente sono incazzato nero, fosse per me la brucierei nn e' possibile vendere moto cosi', basta leggere sui forum per farsi un idea e chi ne soffre siamo noi appassionati di moto, scusate lo sfogo cmq sabato in teoria la porto in triumph col furgone e poi vi diro' il problema

Eddai aspetta un attimo!
Mi fai sentire in colpa per averti messo l'ansia del regolatore/statore...
Comunque, anche fosse, non è che resti a piedi una volta al mese, diciamo che ci vuole un
occhio di riguardo nella manutenzione/controllo di questi 2 componenti...C'è gente(molti)
che con la daytona o speed ma anche altre triumph, hanno fatto decine e decine di migliaia di km
senza un problema...
Comunque, se fosse solo per il regolatore e lo statore, oggi si trovano a prezzi molto bassi e sono
facilmente sostituibili, per il resto noie meccaniche di rilievo non mi risultano, tranne quelle derivate
da lavori fatti a caz degan..

[Cracco]

riprovo ad accenderla, il quadro funziona e fa il ceck ma quando schiaccio per accendere e' morta come se non avesse piu' batteria, a spinta non parte piu'

Ciao io sono il malfidente di turno... da quel che ho capito quando schiacci l'accensione l'impianto elettrico perde potenza... scusa se è banale ma potrebbe essere la batteria sputtanata ?

Oppure il regolatore andato... te dici che te lo han cambiato ma non è che --- ti han lasciato quello vecchio e funzionante facendotelo magari pagare come nuovo... e sai che fortuna, era giunto proprio il suo momento... non è che sta roba si rompe così facilmente eh...

p.s. anch'io ho bruciato lo statore a moto nuova "usata" in meno di sue settimane... poi zero problemi!

[Hutch]

Ciao io sono il malfidente di turno... da quel che ho capito quando schiacci l'accensione l'impianto elettrico perde potenza... scusa se è banale ma potrebbe essere la batteria sputtanata ?

Oppure il regolatore andato... te dici che te lo han cambiato ma non è che --- ti han lasciato quello vecchio e funzionante facendotelo magari pagare come nuovo... e sai che fortuna, era giunto proprio il suo momento... non è che sta roba si rompe così facilmente eh...

p.s. anch'io ho bruciato lo statore a moto nuova "usata" in meno di sue settimane... poi zero problemi!

dunque io no so cos'ha, ma rimanere a piedi 2 volte in 2 mesi mi sembra eccessivo, abche perche' ccon la moto faccio piu' di 10000 km l'anno con giri in giornata da 400 km e farlo con la daytona sinceramente mi metterebbe una paura terribile visto quello che ho letto in giro e quello che mi e' successo.

Il regolatore e' nuovo perche' avevo il modello vecchio,
cmq sia basta leggere sul forum i problemi di questa moto, gente che dopo 1000 km e moto nuova si ritrova a piedi, il regolatore e' saltato praticamente a tutti, lo statore idem,
se ogni 20000 km devo fargli statore e regolatore sticavoli
ma sopratutto si gira con l'ansia perche' succede a tutti! e' stato anche fatto un censimento, e sinceramente di avere alte possibilita' di rimanere a 2000 metri e 300km da casa a piedi non mi alletta per niente!

mac gas tranquillo tu non c'entri niente il problema e' reale e conosciuto, e' inutile girarci intorno,
io di km ne faccio parecchi e una moto cosi' non la voglio piu',
senza contare le menate della valvola di scarico, i corpi farfallati, le mappature,
le valvole da regolare ogni 25000 km, moto che mura senza motivo o che ha buchi di erogazione,
una batteria che si scarica come niente, che se nn l'accendi da problemi etc etc,
sono tutte cose documentate non me le sto inventando, purtroppo

la colpa e' mia, mi sarei dovuto informare bene prima,
cmq sia ci ho speso 500 euro di tagliando gli ho fatto rifare tutto: statore, regolatore, regolazione valvola scarico, regolazione valvole motore, olio e filtri, pulizia corpi farfallati etc etc
non posso rimanere a piedi di nuovo dopo 300 km e 500 euro in meno nel portafoglio,
senza contare quanto mi ricostera' rimetterla a posto,
il concessionario e' a 150 km e mi devo pure trovare e pagare un furgone,
a me poi e' andata bene che ho preso 4000 euro dall'assicurazione perche' sono caduto su dell olio + vendita del cbr 600 e ho preso la daytona senza tirar fuori un euro compreso i 500 di tagliando,
ma uno che fa sacrifici e si ritrova nella mia situazione cosa fa?
e mi va bene che ho qualche soldo da parte per prendermi il cbr venerdi' e poi recuperarli vendendo la daytona altrimenti mi ritrovavo con la stagione che inzia e a riparare e vendere la daytona mentre sono tutti in giro in moto e sicuro mi sarebbe saltata la stagione!

la vendo senza remore, anzi sono contento di venderla sinceramente,
avevo un cbr 600 del 2004, preso a 30000 km, gli e ne ho fatti 35000 in 3 anni senza il minimo problema, ora mi riprendo un cbr 1000,
saranno voci e leggende metropolitane ma solo il fatto che sia un honda mi fa girare tranquillo senza uscire ogni volta con l'ansia che si rompa qualcosa, ripeto, basta leggere in giro per vedere i problemi di queste moto e io sono stanco, scusate se sembro aggressivo ma mi girano un infinita'

RINGRAZIO TUTTI DI CUORE E RISPETTO CHI AMA TRIUMPH,
UN RINGRAZIAMENTO SPECIALE A BLACKTHUNDER E ALLA SUA INFINITA PAZIENZA, GRAZIE A TUTTI,
dopo domani mi vado a prendere il cbr.

cmq vi terro' aggiornati su cosa sia il problema, costo riparazione etc a presto

[BlackThunder675]

dunque io no so cos'ha, ma rimanere a piedi 2 volte in 2 mesi mi sembra eccessivo, abche perche' ccon la moto faccio piu' di 10000 km l'anno con giri in giornata da 400 km e farlo con la daytona sinceramente mi metterebbe una paura terribile visto quello che ho letto in giro e quello che mi e' successo.

Il regolatore e' nuovo perche' avevo il modello vecchio,
cmq sia basta leggere sul forum i problemi di questa moto, gente che dopo 1000 km e moto nuova si ritrova a piedi, il regolatore e' saltato praticamente a tutti, lo statore idem,
se ogni 20000 km devo fargli statore e regolatore sticavoli
ma sopratutto si gira con l'ansia perche' succede a tutti! e' stato anche fatto un censimento, e sinceramente di avere alte possibilita' di rimanere a 2000 metri e 300km da casa a piedi non mi alletta per niente!

mac gas tranquillo tu non c'entri niente il problema e' reale e conosciuto, e' inutile girarci intorno,
io di km ne faccio parecchi e una moto cosi' non la voglio piu',
senza contare le menate della valvola di scarico, i corpi farfallati, le mappature,
le valvole da regolare ogni 25000 km, moto che mura senza motivo o che ha buchi di erogazione,
una batteria che si scarica come niente, che se nn l'accendi da problemi etc etc,
sono tutte cose documentate non me le sto inventando, purtroppo

la colpa e' mia, mi sarei dovuto informare bene prima,
cmq sia ci ho speso 500 euro di tagliando gli ho fatto rifare tutto: statore, regolatore, regolazione valvola scarico, regolazione valvole motore, olio e filtri, pulizia corpi farfallati etc etc
non posso rimanere a piedi di nuovo dopo 300 km e 500 euro in meno nel portafoglio,
senza contare quanto mi ricostera' rimetterla a posto,
il concessionario e' a 150 km e mi devo pure trovare e pagare un furgone,
a me poi e' andata bene che ho preso 4000 euro dall'assicurazione perche' sono caduto su dell olio + vendita del cbr 600 e ho preso la daytona senza tirar fuori un euro compreso i 500 di tagliando,
ma uno che fa sacrifici e si ritrova nella mia situazione cosa fa?
e mi va bene che ho qualche soldo da parte per prendermi il cbr venerdi' e poi recuperarli vendendo la daytona altrimenti mi ritrovavo con la stagione che inzia e a riparare e vendere la daytona mentre sono tutti in giro in moto e sicuro mi sarebbe saltata la stagione!

la vendo senza remore, anzi sono contento di venderla sinceramente,
avevo un cbr 600 del 2004, preso a 30000 km, gli e ne ho fatti 35000 in 3 anni senza il minimo problema, ora mi riprendo un cbr 1000,
saranno voci e leggende metropolitane ma solo il fatto che sia un honda mi fa girare tranquillo senza uscire ogni volta con l'ansia che si rompa qualcosa, ripeto, basta leggere in giro per vedere i problemi di queste moto e io sono stanco, scusate se sembro aggressivo ma mi girano un infinita'

RINGRAZIO TUTTI DI CUORE E RISPETTO CHI AMA TRIUMPH,
UN RINGRAZIAMENTO SPECIALE A BLACKTHUNDER E ALLA SUA INFINITA PAZIENZA, GRAZIE A TUTTI,
dopo domani mi vado a prendere il cbr.

cmq vi terro' aggiornati su cosa sia il problema, costo riparazione etc a presto

Ciao Hutch.
Credimi,anche a me la moto mi ha dato non pochi problemi... non aveva neanche 800 km quando il motorino che comanda la valvola sullo scarico è andato a farsi benedire... ricordo poi una volta che fui colto da uno di quei temporali da far impallidire anche l'arca di Noè e quando ripresi la moto dopo quattro giorni circa le pasticche anteriori erano come "incollate" sul disco e la moto non andava ne avanti ne indietro. Ci volle l'aiuto di mio padre per tirarla fuori dal garage in modo da poter ripulire per bene le pinze dei freni... personalmente il regolatore non si è mai guastato perché ho avuto la geniale idea di montargli su quattro dissipatori in alluminio del tipo montato sui pc in modo da dissipare l'immonda quantità di calore da esso generata. Ricordo che una volta di punto in bianco iniziarono a grattare le marce. Mi accorsi che quando tiravo la frizione quest'ultima non staccava subito trascinando con se il motore. Pensai che forse erano i dischi che in qualche modo si erano gonfiati e facevano spessore... per non portartela per le lunghe alla fine risolsi il problema succhiando l'olio motore con una siringa dal basamento e spruzzandolo diverse volte sui dischi della frizione mentre la leva sullo sterzo era tirata... l'ultima che mi è capitata è stata ieri... la moto all'uscita dal lavoro non ha voluto saperne di partire,in pratica i fari si accendevano ma il quadro no. Si trattava però del relè dell'antifurto quindi per questa volta non posso dare la colpa a Triumph

Ormai possiedo la moto da cinque anni e mezzo e mi sento di dire che se vuoi girare tranquillo sul daytona devi intenderti anche di meccanica!
Questa almeno è la mia personale opinione.
E' stato un vero onore aver fatto la tua conoscenza qui sul forum.
Salutoni.

[Hutch]

Ciao Hutch.
Credimi,anche a me la moto mi ha dato non pochi problemi... non aveva neanche 800 km quando il motorino che comanda la valvola sullo scarico è andato a farsi benedire... ricordo poi una volta che fui colto da uno di quei temporali da far impallidire anche l'arca di Noè e quando ripresi la moto dopo quattro giorni circa le pasticche anteriori erano come "incollate" sul disco e la moto non andava ne avanti ne indietro. Ci volle l'aiuto di mio padre per tirarla fuori dal garage in modo da poter ripulire per bene le pinze dei freni... personalmente il regolatore non si è mai guastato perché ho avuto la geniale idea di montargli su quattro dissipatori in alluminio del tipo montato sui pc in modo da dissipare l'immonda quantità di calore da esso generata. Ricordo che una volta di punto in bianco iniziarono a grattare le marce. Mi accorsi che quando tiravo la frizione quest'ultima non staccava subito trascinando con se il motore. Pensai che forse erano i dischi che in qualche modo si erano gonfiati e facevano spessore... per non portartela per le lunghe alla fine risolsi il problema succhiando l'olio motore con una siringa dal basamento e spruzzandolo diverse volte sui dischi della frizione mentre la leva sullo sterzo era tirata... l'ultima che mi è capitata è stata ieri... la moto all'uscita dal lavoro non ha voluto saperne di partire,in pratica i fari si accendevano ma il quadro no. Si trattava però del relè dell'antifurto quindi per questa volta non posso dare la colpa a Triumph

Ormai possiedo la moto da cinque anni e mezzo e mi sento di dire che se vuoi girare tranquillo sul daytona devi intenderti anche di meccanica!
Questa almeno è la mia personale opinione.
E' stato un vero onore aver fatto la tua conoscenza qui sul forum.
Salutoni.

e' un vero peccato, perche' a parere mio e' bellissima ed e' il compromesso migliore per divertirsi su strada, davvero un peccato, quello che mi fa incazzz e' come sia possibile fare delle moto a questa maniera! la triumph e' una casa conosciuta non una casa da nulla e si fa pagare anche molto salata!

Oggi un mio collega mi ha raccontato che 2 anni fa aveva preso la boneville street twin nuova, dopo 1 mese aveva problemi ad accenderla, ha avuto problemi di erogazione dopo 5 mesi, a 6 mesi l'ha rivenduta subito,

cmq grazie ancora thunder, di cuore, i tuoi video poi sono una manna dal cielo

[Ary675]

le valvole della daytona come gran parte delle moto moderne non hanno i registri valvola che si possono allentare, hanno delle pastigliette calibrate per aggiustare il gioco valvole e non può succedere niente da quel punto di vista.

In ogni caso da quel che descrivi però puzza di guasto meccanico e potrebbe essere grave...
proverei a ridare una controllata nei posti dove è stata messa mano: valvole e candele... far girare il motore e mano e vedere se gira libero... magari si è solo staccato un connettore delle bobina ed ha cominciato ad andare a 3... voglio essere ottimista

Eddai aspetta un attimo!
Mi fai sentire in colpa per averti messo l'ansia del regolatore/statore...
Comunque, anche fosse, non è che resti a piedi una volta al mese, diciamo che ci vuole un
occhio di riguardo nella manutenzione/controllo di questi 2 componenti...C'è gente(molti)
che con la daytona o speed ma anche altre triumph, hanno fatto decine e decine di migliaia di km
senza un problema...
Comunque, se fosse solo per il regolatore e lo statore, oggi si trovano a prezzi molto bassi e sono
facilmente sostituibili, per il resto noie meccaniche di rilievo non mi risultano, tranne quelle derivate
da lavori fatti a caz degan..

intanto mi gratto
personalmente presi la mia nel 2010, daytona 2006, con 8000 km, ora ne ha 55000.
da stupido non mi sono accorto che aveva il regolatore vecchio e mi è esploso un anno fa in toscana a firenzuola
cambiato regolatore in garanzia e, per ora mai avuto nessun problema.
manutezione frequente, fatta da solo, anche più spesso del necessario (come regolazione e pulizia corpi farfallati) cambi olio ogni 8kkm circa, controllo olio e piccoli rabbocchi frequenti per tenerlo sempre al max.
controllo e regolazione gioco valvole fatto a 30kkm, a breve un altro controllino

[Cracco]

se ogni 20000 km devo fargli statore e regolatore sticavoli

infatti, io l'ho messo in preventivo


cambio tutto da solo

esattamente come il motore della macchina (vm 2.8 diesel) i tubi del turbo esplodono a cadenza regolare. (capitava ogni biennio)
Solo che questi ultimi stanno a 350 € l'uno installati da officina, la triumph è una barzelletta in confronto