Aiutate un pivello. HELP!!!

[na'bonneville]

in questa foto ( non prendere paura ... ) con la frecciona blu ti ho indicato quello che penso sia lo spinotto dei cavi del blocchetto , così vedi dove l' ho fatto passare io ( che ho l' accensione sul lato destro ) .
Se anche non fosse proprio quello con lo spinotto bianco , fa niente , perchè comunque è l' idea di dove far passare i cavi che conta

IMG_0779.jpg

immagine di repertorio della mia staffa con blocchetto accensione

IMG_1765.jpg

IMG_1766.jpg

Oggi sono riuscito a montare tutto: kit spostamento accensione a destra, nuovi supporti reggi faro anteriore e kit spostamento del regolatore di tensione. Non ho ancora richiuso e serrato, ma la moto è ripartita e l'impianto elettrico e luminoso sembrano a posto. Insomma per me, dati l'inesperienza e il poco spazio a disposizione (un garage poco illuminato e mezzo pieno), è stata un'impresa!
Avrei, tuttavia, un paio di dubbi:
1. Per spostare il blocchetto di accensione ho dovuto tagliare la guaina nera di alcuni cavi che ho sostituito con nastro isolante, come, d'altronde, ho visto nelle vs. foto. La mia paura è che in presenza di un lavoro non perfetto alcuni piccoli tratti possano non essere stati ben coperti soprattutto fra le forcelle e il faro. Parlo comunque di tratti di 1 cm o meno. La mia domanda è se in caso di pioggia possano verificarsi infiltrazioni di acqua lungo i cavi, soprattutto all'ingresso dei cavi nel faro dove alcuni cavi potrebbero essere non perfettamente coperti della guaina nera, ma comunque provvisti di proprio isolante. È un'ipotesi realistica? Ci potrebbero essere conseguenze?
2. Per analogo problema, il connettore del blocchetto di accensione che ora e sotto il serbatoio è da avvolgere in nastro isolante o può essere lasciato libero?
3. Nel riporre i cavi nel faro ho seguito le vs. indicazioni. Sono sufficienti? Bisogna prendere qualche altra precauzione per limitare l'effetto del calore del faro suo cavi?
Grazie sempre!!!

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[Maciste]

Lì non ti so aiutare...perché per me il blocchetto deve stare dove sta.

Quoto

Oggi sono riuscito a montare tutto: kit spostamento accensione a destra, nuovi supporti reggi faro anteriore e kit spostamento del regolatore di tensione. Non ho ancora richiuso e serrato, ma la moto è ripartita e l'impianto elettrico e luminoso sembrano a posto. Insomma per me, dati l'inesperienza e il poco spazio a disposizione (un garage poco illuminato e mezzo pieno), è stata un'impresa!
Avrei, tuttavia, un paio di dubbi:
1. Per spostare il blocchetto di accensione ho dovuto tagliare la guaina nera di alcuni cavi che ho sostituito con nastro isolante, come, d'altronde, ho visto nelle vs. foto. La mia paura è che in presenza di un lavoro non perfetto alcuni piccoli tratti possano non essere stati ben coperti soprattutto fra le forcelle e il faro. Parlo comunque di tratti di 1 cm o meno. La mia domanda è se in caso di pioggia possano verificarsi infiltrazioni di acqua lungo i cavi, soprattutto all'ingresso dei cavi nel faro dove alcuni cavi potrebbero essere non perfettamente coperti della guaina nera, ma comunque provvisti di proprio isolante. È un'ipotesi realistica? Ci potrebbero essere conseguenze?

Più che ad infiltrazioni, l'eventuale non copertura dei fili elettrici con nastro isolante o guaina termoretraibile sottopone gli stessi al rischio di danneggiamento della parte isolante dei cavi a causa del possibile sfregamento con parti della moto.

[essevu]

Oggi sono riuscito a montare tutto: kit spostamento accensione a destra, nuovi supporti reggi faro anteriore e kit spostamento del regolatore di tensione. Non ho ancora richiuso e serrato, ma la moto è ripartita e l'impianto elettrico e luminoso sembrano a posto. Insomma per me, dati l'inesperienza e il poco spazio a disposizione (un garage poco illuminato e mezzo pieno), è stata un'impresa!
Avrei, tuttavia, un paio di dubbi:
1. Per spostare il blocchetto di accensione ho dovuto tagliare la guaina nera di alcuni cavi che ho sostituito con nastro isolante, come, d'altronde, ho visto nelle vs. foto. La mia paura è che in presenza di un lavoro non perfetto alcuni piccoli tratti possano non essere stati ben coperti soprattutto fra le forcelle e il faro. Parlo comunque di tratti di 1 cm o meno. La mia domanda è se in caso di pioggia possano verificarsi infiltrazioni di acqua lungo i cavi, soprattutto all'ingresso dei cavi nel faro dove alcuni cavi potrebbero essere non perfettamente coperti della guaina nera, ma comunque provvisti di proprio isolante. È un'ipotesi realistica? Ci potrebbero essere conseguenze?
2. Per analogo problema, il connettore del blocchetto di accensione che ora e sotto il serbatoio è da avvolgere in nastro isolante o può essere lasciato libero?
3. Nel riporre i cavi nel faro ho seguito le vs. indicazioni. Sono sufficienti? Bisogna prendere qualche altra precauzione per limitare l'effetto del calore del faro suo cavi?
Grazie sempre!!!

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ti linko un video che può tornarti utile https://www.youtube.com/watch?v=vvSHjIRAlJM
cmq:
1 e 2- inguaina tutto per bene, non lasciare visibili i fili, li proteggi da usura e infiltrazioni. Il connettore se lo riponi per bene sotto il serbatoio non è necessario inguainarlo.
3- i cavi nel faro basta disporli ordinatamente, dovrebbero entrarci benone ora che hai un connettore di meno, non servono altre precauzioni

[Sergio72]

appoggio essevu . Inoltre sterza più volte il manubrio a dx e sx in modo da vedere che i cavi non siano tropo tesi o che non striscino in modo eccessivo sul canotto di sterzo .
Comunque ... bravo , bel lavoro

[na'bonneville]

Ciao a tutti. Oggi ho chiuso le modifiche. Per sicurezza ho ritirato i cavi dal faro e mi sono accertato che tutti fossero ben guainati, poi li ho reinserirsi per bene. A quel punto ho chiuso e riserrato tutte le parti manipolate. I cavi dell'accensione li ho fissati vicino al telaio sotto il serbatoio e, quindi, non guainati.
Insomma, tutto sembra essere andato per il meglio, la moto si è accesa e tutto funzionava. Ovviamente mi toccheranno giorni di ansia per la paura che qualcosa non vada!!! Comunque appena posso posto foto.
Ho un solo ulteriore dubbio. Non vorrei che nello spostamento di cavi e del faro il cavo dell'accelerazione si sia spostato e/o tirato di più. Un problema questo che riscontrai già quando cambiai il manubrio. È possibile regolare il rilascio dell'acceleratore? Quando posso ritenere che sia "giusto"?
Grazie sempre!

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