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Risultati da 11 a 20 di 23

Discussione: Kit Vintage Discacciati per Triumph: che ne pensate?

  1. #11
    TCP Rider L'avatar di cimone66
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    Eccole....se vuoi frenare, queste devi montare .....ZCOO N007EX
    confermo vai di ZCOO ma con il disco originale
    L'uomo senza la pancia,è come il cielo senza le stelle!!!!

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  3. #12
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    grazie mille, appena passo da un ricambista le compro

  4. #13
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    riapro un post dello scorso anno
    piu che altro per curiosita
    alex ha montato ed è contento
    qualcun altro ha su i dischi della discacciati in questione?
    montano su t120 e street twin secondo voi?
    confronto a newfren e galfer sono suoeiori o inferiori qualitativamente?

  5. #14
    TCP Rider L'avatar di oiink
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    Aggiungo che nel frattempo ho fatto qualche altra modifica:
    - pompa radiale nissin presa da un GSX-R K8
    - leva rizoma 3D (necessario cambiare leva per montare la pompa radiale)
    - pinza 4 pistoni Discacciati
    - tubo in treccia

    A mio avviso vale tutto quello che costa la roba Discacciati...

    Ciao
    Alex


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    --
    Alex
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  6. #15
    TCP Rider L'avatar di maumau65
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    oggi frenata di emergenza perchè una gentile signorina è sbucata fra due macchine in fila con la sua simpatica automoibilina e, sempre simpaticamente, senza guardare.
    me la son vista fra i denti.
    i freni della t120 han retto (grazie all'aiuto di sant ohlins montati li sul davanti) ma mi è venuto voglia di qualcosa di piu...
    che barrito! screeeeeeeeewwwwwwgggnnn!!
    avanti non siate timidi, imbeccatemi!

  7. #16
    TCP Rider L'avatar di oiink
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    La mia idea l'ho detta. Brembo (kit freespirits), anche se non amo il disco (Newfren) che viene messo nel Kit, frena benissimo ma non mi fa impazzire il biscottino che mi sembra un accrocco.

    Enrico (Discacciati) ho avuto modo di conoscerlo. E' in primis un appassionato di moto e quello che esce dalla sua (piccolissima) azienda e' frutto di quella passione. Se bazzicate per i campionati nazionali ed europei (es. BSB) tantissime moto sono frenate da lui.
    Nella mia visione da "appassionato-romantico" mi sono subito trovato in questa realta' e quindi ho scelto discacciati. Quando l'ho scelto il kit classico per la scrambler ancora non esisteva come kit. Mi ha praticamente fatto disco (con l'offset di 5mm per stare plug&play) e pinza su misura. Poi è diventato un kit in vendita.

    questi i risultati:

    Disco-Pinza:
    Disca-1.jpg

    Pompa-Leva Freno
    Disca-5.jpgDisca-6.jpg

    Leva Rizoma 3D
    Disca-3.jpg

    alla fine sia il kit freespirits che discacciati frenano da paura. Poi ti trovi la "sensazione di fino" provando diverse tipologie di pasticca.

    A mio avviso non ha molto senso mettere una Pretech 6 pistoni (ottima pinza ma troppo "massiccia" per i miei gusti) senza mettergli "sopra" una pompa che la possa pilotare adeguatamente. Con la pompa di serie la 4 pistoni è già al limite sempre IMHO.
    Inoltre fare una modifica del genere al freno non ha molto senso se poi non lavori sulla forcella. Io ho scelto (sempre in controtendenza rispetto alla maggioranza che sceglie Ohlins) Matris. Ho il kit FSE nella forcella e gli ammo M40KC al posteriore. Sono sospensioni che propendono al racing, quindi rigido. Me le sono fatte fare su misura per il mio peso. Altra vita.

    Ciao,
    Alex
    Immagini Allegate Immagini Allegate
    Ultima modifica di oiink; 10/03/2018 alle 07:16
    --
    Alex
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  8. #17
    TCP Rider L'avatar di BulletBill
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    Quoto Oiink e aggiungo l'esperienza personale: io ho fatto una cosa mista non ho preso un kit completo ma ho unito tre prodotti di tre produttori diversi: Pompa Brembo RCS 19x18-20 (per molti sovradimensionata su un monodisco, invece per i miei gusti è perfetta, grande modulabilità e come fattura del prodotto siamo allo stato dell'arte), disco Beringer a pista piena (grazie al buon HighVoltage, un disco ottimo e molto bello) e la pinza Discacciati 4p che è quella che mi ha fatto fare veramente il salto di qualità nella frenata e anche lei molto bella a vedersi, tutto questo mi ha salvato il c@#o svariate volte l'anno scorso quindi sono molto contento.

    Il succo del discorso comunque è :qualunque cosa tu monti all'impianto frenante sarà sicuramente migliore dell'originale quindi è solo questione di gusti.

    Ps: prevengo una domanda che qualcuno potrebbe fare: ma il disco a pista piena frena meno sotto l'acqua?Risposta: Ni, diciamo che cambia la sensazione alla leva ma la potenza frenante è pressochè invariata.

  9. #18
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    Che dire...modulabilità e frenata sempre senza la sensazione di blocking o di essere al limite


    Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
    Premio Nobel per la Pace......interiore

  10. 10/03/2018, 14:38


  11. #19
    TCP Rider L'avatar di maumau65
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    Grazie ragazzi
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    Ultima modifica di maumau65; 10/03/2018 alle 15:41

  12. #20
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    vero anche che con la T120 , hai l' ABS ... cosa che per la mia Queen Elizabeth , Scrambler e Thruxton non esiste .
    Noi sentiamo molto ( ma molto ) di più l' esigenza di una frenata modulabile e sicura

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