Bonneville t 100 black white my 2009-bmw k 75 my 1995
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Originariamente Scritto da jugene
Trattandosi di perno che non deve fare particolari sforzi, se ho ben capito come funziona, rimane valida l'idea del tubo incastrato stretto sul perno rotto e fissato con la bicomponente.
E' quello che pensavo anch'io.
Solo che per abbracciarlo più a fondo avevo pensato di allargare la sede da cui fuoriesce.
Thruxton 900, Tiger 900 Rally Pro e Honda Monkey 125
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Originariamente Scritto da Surfer
Se ho ben capito il problema è svitare il moncone di vite rimasto all'interno?
se così, allora ti suggerisco quanto segue: in commercio ci sono punte da trapano (ad occhio direi che potrebbe andare bene da 2-2,5) che hanno l'elica fatta per girare in senso antiorario,la monti sul trapano e lo regoli per farlo girare in tale senso(anti orario) se hai la mano abbastanza ferma vedrai che come appoggia la punta sul moncone di vite, ed il tagliente della punta inizia a fare contatto il moncone si sviterà senza problemi.
Parlo per esperienza personale. maturata in ambito lavorativo
Ma Tu hai sostituito il pezzo per intero (intendo astina e vitarella) una volta rimossa la vitarella rotta? o hai tolto anche il pezzo di vitarella rimasta dentro l'astina e messo una nuova?