Galleggiamento all'anteriore

[ioeletiger]

Ho sfilato ancora di 0.4 cm.
Sembra tutto ok.

Lieve galleggiamento dopo i 190.
Autoband

[leo]

Forse avrai "riinfilato" di 2cm...sfliare intendo ciò che avevi fatto prima;far scorrere verso il basso le piastre di sterzo.
Riavvicinandosi a quote ciclistiche "umane" il comportamento non può che migliorare....

[ioeletiger]

Forse avrai "riinfilato" di 2cm...sfliare intendo ciò che avevi fatto prima;far scorrere verso il basso le piastre di sterzo.
Riavvicinandosi a quote ciclistiche "umane" il comportamento non può che migliorare....

Sisi

[express40]

Forse avrai "riinfilato" di 2cm...sfliare intendo ciò che avevi fatto prima;far scorrere verso il basso le piastre di sterzo.
Riavvicinandosi a quote ciclistiche "umane" il comportamento non può che migliorare....

...ed aumentare l'avancorsa.

[Nikcapp]

Scusate ma mi sorge spontanea una riflessione. Abbassare il posteriore, sfilare le forche, cambiare le quote ciclistiche di una moto, sulla quale già cambiare il precarico del posteriore incide in maniera sostanziale. In pratica sostenete che i progettisti hanno sbagliato lo studio della ciclistica della moto e che voi, od un qualsiasi meccanico di strada, ne sapete di più e siete in grado di metterla a punto meglio di loro. Supponendo che sia vero, tutto può essere ed io non mi permetto di giudicare, io correrei a rivenderla immediatamente perché mai vorrei un progetto sbagliato fra le gambe.
Ripeto è solo una riflessione a voce alta.....

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[gixxxer]

Scusate ma mi sorge spontanea una riflessione. Abbassare il posteriore, sfilare le forche, cambiare le quote ciclistiche di una moto, sulla quale già cambiare il precarico del posteriore incide in maniera sostanziale. In pratica sostenete che i progettisti hanno sbagliato lo studio della ciclistica della moto e che voi, od un qualsiasi meccanico di strada, ne sapete di più e siete in grado di metterla a punto meglio di loro. Supponendo che sia vero, tutto può essere ed io non mi permetto di giudicare, io correrei a rivenderla immediatamente perché mai vorrei un progetto sbagliato fra le gambe.
Ripeto è solo una riflessione a voce alta.....

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Io mi sono già espresso al riguardo.

[leo]

Scusate ma mi sorge spontanea una riflessione. Abbassare il posteriore, sfilare le forche, cambiare le quote ciclistiche di una moto, sulla quale già cambiare il precarico del posteriore incide in maniera sostanziale. In pratica sostenete che i progettisti hanno sbagliato lo studio della ciclistica della moto e che voi, od un qualsiasi meccanico di strada, ne sapete di più e siete in grado di metterla a punto meglio di loro. Supponendo che sia vero, tutto può essere ed io non mi permetto di giudicare, io correrei a rivenderla immediatamente perché mai vorrei un progetto sbagliato fra le gambe.
Ripeto è solo una riflessione a voce alta.....

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il bello è personalizzare una moto e cucirsela addosso o alemno provarci ...io e te non pesiamo uguali e non usaimo la moto allo stesso modo( un esempio a caso..) e il progetto come esce di fabbrica è il miglior compromesso. Ciò non esclude che io possa migliorarla per me (esistono le economie di produzione) anche sostituendo pezzi. A volte si va nella direzione sbagliata,ma il bello che è (quasi ) tutto reversibile....

[ioeletiger]

il bello è personalizzare una moto e cucirsela addosso o alemno provarci ...io e te non pesiamo uguali e non usaimo la moto allo stesso modo( un esempio a caso..) e il progetto come esce di fabbrica è il miglior compromesso. Ciò non esclude che io possa migliorarla per me (esistono le economie di produzione) anche sostituendo pezzi. A volte si va nella direzione sbagliata,ma il bello che è (quasi ) tutto reversibile....

Ieri ho sfilato ancora le forke e sono arrivato a -1,9 cm.
caricato il precarico a metà.
Ora la piccola va deliziosamente, curve e controcurve a meraviglia e non galleggia sotto i 190 K/h.
Mi ritengo soddisfatto.

[ioeletiger]

E se diminuisci la pressione a 2.7 bar?