Comparativa "Crossover", riflessioni, acquisto e note d'uso della Explorer M.Y. 2016

[Blacktwin]

Ah beh, ma per quella ci dobbiamo trovare, che la devo "sentire", per rendermi conto...
... 'Sta settimana e' stata "full" essendo l'ultima prima della "chiusura" estiva, ma sabato sera per l'aperitivo ci possiamo trovare (anche al solito bar...)... 😉

[PIGIPEO]

....ieri finalmente ho potuto fare un pezzetto di autostrada libera ed in sicurezza applicando l'oramai famoso "assetto Blacktwin" , sospensioni in off, idraulica a metà smorzamento, vetro quasi tutto su, sono arrivato in buona sicurezza a 190 indicati pur avendo baluetto Givi da 52 litri che, confesso, qualche apprensione me l'aveva fatta presagire: invece no, funziona benone, è un assetto che davvero ti consente di andare a velocità sopra il limite, se mai servisse, con una sensazionedi stabilità in più netta! grazie o nostro maestro dell'idraulica!!

[Blacktwin]

Prego Pigi !
felice di avervi suggerito un ulteriore "aspetto" (e performance impensata) della nostra Tigrona che vi soddisfa!

Buon ferragosto a tutti !! 😉

[canadese75]

Ciao, ho letto tutti i tuoi post, e, come non farti i complimenti per tutto!
Per motivi di budget la explorer non entrerà nel mio garage purtroppo, ma se posso, vorrei chiederti info sulla 800, ma la xr.
Ho letto anche il tuo post sulla tiger 800 xc, ma volevo chiederti, la xr l'hai scartata dopo averla provata o solo in base ai dati sulla carta e alla storia delle pedane?
Te lo chiedo perchè come te non mi interessa il fuori strada. Non essendo un manico come te, non so se per me possa andare bene o no.
Grazie e scusa il disturbo

[Blacktwin]

Ciao Canadese,
la XR a dire il vero non la ho "scartata", semplicemente non ho avuto la occasione di provarla, e come ho detto il "limite" (per me) poteva essere quello delle "pedane basse" (e ho letto qui che anche altri lamentano questo "difetto"...)... ma per tutto il resto rimane una ottima moto, con il vantaggio della ruota ant da 19, e i cerchi in lega (e conseguenti pneumatici tubeless, irrinunciabili), quindi sicuramente con guadagno di "appoggio" e rapidità di conduzione nello stretto rispetto alla XCa da me provata, peraltro già a livello eccelso come piacere di guida ed efficacia, nel suo segmento.
In conclusione, io ero già pronto per ordinare una Tiger800 XR (con già in mente le opportune modifiche per i miei utilizzi...), ma poi il conce mi ha fatto una offerta sulla Demo 1200XCx che non ho potuto rifiutare...

[Kfabry]

confermo sulla 800, le pedane toccano un po troppo in fretta!

[canadese75]

Grazie Blacktwin, non è che mi potresti dire quali sarebbero queste opportune modifiche? Metti che la prenda e diventi esigente....
Se sono OT enon interessa ad altri mandami purd un mp, grazie

[Sugarglider]

Grazie Blacktwin, non è che mi potresti dire quali sarebbero queste opportune modifiche? Metti che la prenda e diventi esigente....
Se sono OT enon interessa ad altri mandami purd un mp, grazie

Passa nella sez. 800 e cmq , al momento, l unica funzionante pare sia alzare il posteriore con biellette più corte

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[Blacktwin]

Una indicazione te la ha già data Sugar...
Personalmente, lavorando nel settore sospensioni, io sarei intervenuto subito (e in primis) nel reparto, che sulla XR è un po' "carente" (al contrario della XC che monta buone sospensioni WP pluriregolabili, che funzionano bene), montando una cartuccia forcella (regolabile), e un mono posteriore pluriregolabile (anche nell'interasse, che è meglio rispetto all'intervento sulle biellette), che avrebbero risolto il problema al 90%.
ma capisco bene che si tratta di una spesa non indifferente per un normale utente (circa 1500 per le due cose), che se non è in grado poi di sfruttare (soprattutto sapendoci poi "mettere le mani" correttamente per il setting), rischia di restare comunque insoddisfatto...

[canadese75]

Grazie Blacwtwin e grazie anche a te Sugarglider....ma te sei lo stesso che tempo fa avevi una mt03?