Credo che Rick abbia confuso potenza con modulabilità... una frenata potente ma modulabile non ti fa bloccare la ruota se non lo chiedi, e la potenza cresce in rapporto diretto e coerente con la pressione sulla leva. Premi 4 e frena 4, premi 8 e frena il doppio.Originariamente Scritto da gallimbeni
Una pastiglia dall'attacco troppo aggressivo può avere la frenata minima ottenibile già troppo potente (tiri 2 pensando che freni 2 e invece frena 3 o 4) rispetto alla richiesta. E può presentare una progressione falsata proprio dall'esagerata frenata iniziale, vedi per esempio gli impianti delle vetture francesi. Stesso discorso degli impianti da moto modificati o supersportivi, con pompe megagalattiche e frenata da stoppie già con la sola unghia del mignolo. Cadono tutti per quello, a nessuno si chiude il davanti frenando poco o comunque entro il limite della tenuta di volta in volta disponibile. Il problema sorge quando la frenata minima sovrasta (senza possibilità di scelta che non sia il fare a meno di frenare) la tenuta minima. Capitato personalmente alla prova della StreetFighter 1098 e anche della prima Multistrada 1.200: a momenti le sdraiavo in uscita dal cortile del concessionario. Appena appoggiate le dita alla leva ho tirato una staccata da battere i maroni contro il serbatoio. Quella non è solo potente, è anche troppo pronta e probabilmente poco modulabile.
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frenano molto bene, e durano abbastanza
