Street triple S A2 ('17) vs Street triple ('16)

[alexsmotard]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e ho preso da poco la patente A2.
Sono indirizzato sulla street triple ma sono indeciso tra le 2 versioni, 2016 e 2017.

Ho un po di dubbi a cominciare dal motore sia sull'utilizzo sia sulla vendita futura dato che nella versione 2016 il motore era lo stesso della full ma depotenziato..mentre sulla 2017 c'è un motore a se (660cc) che da quanto ho capito non è neanche lo stesso del vecchio. Che differenze ci sono? C'è ne uno "migliore" dell'altro?

Oltre a ciò, ci sono differenze sostanziali che potrebbero portarmi a sceglere di più una delle due riguardo telaio, elettronica, ciclistica ecc..?

Grazie!

[Becks]

Bel dilemma, una stracollaudata ma fuori produzione o una nuova ma sottodimensionata dal progetto originale???
La 675 una volta presa la patente a3 togli le strozzature e sei apposto il nuovo modello non so come possa andare anche perchè è tutto nuovo...
Personalmente correrei il rischio solo per una questione estetica...
In bocca al lupo

[Gini]

Benvenuto!
Secondo me ti conviene prendere una Street 2013/16 (che ti permette anche di risparmiare un po').

1) Essendo depotenziata la moto che vuoi prendere, non credo vi sia una grande differenza di motore (purtroppo non credo che qualcuno lo abbia ancora provato), ma, anche se ci fosse, ti assicuro che ne avresti già parecchio con la versione precedente.

2) Riguardo la vendita futura credo vada tutta a favore della 2013. Infatti, anche se più "vecchia", potrebbe interessare a tutti, mentre la nuova S depotenziata potresti rivenderla solo ad un neopatentato.

3) Elettronica : L'unica cosa che ritengo davvero importante è l'abs, le altre novità introdotte sono, secondo me, "dei plus". Infatti, anche se reputo il TC (non so se la S lo ha, mi spiace) una gran cosa, la differenza di prezzo tra le due moto non è piccola (se prendi la vecchia usata intendo), e dato che se ti parte il posteriore per lo sporco, TC o no sei in terra, credo che guidare con saggezza e conoscere la moto per gradi sia "sufficiente".

4) ciclistica : sicuramente è migliore nella nuova, ma non credo che riusciresti davvero a sentire le migliorie che hanno apportato (come quasi tutti, almeno usando la moto in strada), ma mi riservo di consigliarti di approfondire meglio l'argomento, dato che non so se e quali cambiamenti abbiano apportato a forcelle e mono.

Se prendere una Street N o R ci sono moltissime discussioni in giro, leggile e valuta la più adatta a te/all'uso che ne faresti. Mi permetto però di dirti che io ho una Street N da 2 anni ormai e, usandola solo in strada, da moltissime soddisfazioni. L'unico momento in cui gradirei avere un sostegno migliore è nei tornantini (inversione di 180°) in discesa, dato che la forcella si comprime molto e, quindi, non riesce più a svolgere bene il suo lavoro (se ad esempio prendi una buca). Ma sapendolo, basta adeguarsi.

[alexsmotard]

Grazie a tutte e due per le risposte...

per rispondere a @Becks..la penso anch'io nello stesso modo..però un modello "nuovo" attira di più..
per rispondere a @Gini...
1) la differenza che temo sarà quando la ripotenzierò dato che dovrebbe avere corca 10cv in meno se non di più (se non mi sbaglio)
2)Ti do pienamente ragione
3)Anche qui la penso come te, abs basta già su questo tipo di moto...anche se le nuove chicche mi attirano..
4)Sulla ciclistica per il mio utilizzo, citta e colline in settimana e 2/300km nel weekend penso che la "vecchia" sia pienamente valida.

Riguardo alla 675 punto sulla versione base, anche perchà l'acquisterei nuova..Grazie per le delucidazioni

[Dennis]

sia vecchia che nuova, nelle versioni specifiche, depotenziabili per le ultime patenti A2, hanno il motore limitato a 95 cv

non si possono depotenziare per la A2 moto omologate con più di 95 cv

[alexsmotard]

sia vecchia che nuova, nelle versioni specifiche, depotenziabili per le ultime patenti A2, hanno il motore limitato a 95 cv

non si possono depotenziare per la A2 moto omologate con più di 95 cv

Non sono sicuro di ciò..
nel nuovo modello c'è un motore ad hoc, 660cc per 95cv
nel vecchio modello il motore era lo stesso della versione full da 106cv, quindi anche se fosse come dici te (cioè limitato a 95cv, riguarda qualcosa solo sulla mappatura penso)

Lo so anch'io che non si possono depotenziare per la A2 moto omologate con più di 95 cv..ma siamo in italia e non c'è una legge senza buchi (leggevo su insella che che è possibile depotenziare la ducati supersport che ha ben 113cv a 35kw/48cv)

In settimana faccio un giro in concessionaria e cerco di capire..

[Dennis]

tu non sei sicuro, ma io sì; il vecchio modello 2013-2016, per guidarlo con patente A2, dovevi ordinarlo con motore in versione da 70 kW, che differiva dallo standard negli alberi a camme, ed a questo aggiungevano poi un fermo nelle farfalle per impedirne l'apertura totale e limitare la potenza a 35 kW

[Le89le]

A mio parere aspetta due anni che la A2 diventi A3 e poi comprati la moto a piena potenza.

[jacock]

E per 2 anni cosa fa? Si mette a bordo strada a vedere gli altri passare?
Io comunque ti sconsiglierei la street come moto A2 per una questione economica di cura ecc però se proprio non vuoi prendere altra moto vai di 2016 versione normale che tanto se la usi depo non hai bisogno di chissà che ciclistica, risparmi qualche soldo è un giorno spera potrai rivenderla.. poi se comunque la differenza di prezzo non è troppa e la usi effettivamente depo (quindi 16 o 17 non ti cambia nulla) valuta la 660 che un giorno potrà sicuramente fare più gola

[Le89le]

meglio aspettare due anni e avere una moto, che prendere subito qualcosa che non è la vera moto, un motore castrato che anche a piena potenza non è a pari dell'originale. senza contare che in caso di vendita sarebbe un problema non da poco.

in questi due anni fa esattamente come ha fatto fino ad ora.
almeno io farei così, anzi ho fatto così......