Da Street 675 a Street 765... diteci la vostra.

[RB74]

Pave, secondo me il tuo thread ha molto senso.

Seguo interessato.

[Atom73]

MT09 nemmeno se mi pagano... non chiedo nulla di diverso da una Street leggermente più cattiva della mia 675 !!!

Lamps

sarebbe figo su un bello stradone in due vedere quanto davvero tira di più la 765 rispetto alla 675 (magari marcia per marcia)
tanto ste cose se aspetti che le fanno i giornali stai fresco

[pave]

sarebbe figo su un bello stradone in due vedere quanto davvero tira di più la 765 rispetto alla 675 (magari marcia per marcia)
tanto ste cose se aspetti che le fanno i giornali stai fresco

Ho trovato in rete questo grafico... per uso stradale la nuova 765 R è esattamente quello che cerco, una 675 più cattiva !!! E fino a 9.000 giri abbondanti anche più cattiva della 765 RS !!!

[RB74]

Sì, sembrerebbe proprio che la R abbia meno allungo e quindi un po' più di coppia un po' più in basso.

Però aspetterei le prove dinamiche prima di esprimermi in maniera definitiva.

[ditraversys]

MT09 nemmeno se mi pagano... non chiedo nulla di diverso da una Street leggermente più cattiva della mia 675 !!!

Lamps

Ed è un peccato perché, a mio modo di vedere all'MT mancano solo le sospensioni e i tubi freno in treccia... dopo 83000 km di 09 con cartucce e mono MUPO e ora 6000 di 765 RS in 7 settimane posso dire con sicurezza che il motore dell' Rs su strada è inferiore per corposità ma almeno gode di un erogazione completamente priva di on-off... sono due mezzi molto più vicini di quello che si possa pensare, l'RS da soddisfazione quando vai a vena chiusa, sound orgasmico diventa letale pure per le stradali in ingresso curva e l'altra riesce a tenere ritmi feroci palleggiando la 4a marcia e guidando non troppo impostati, impegnati.

Se vuoi un consiglio provane una messa bene a punto e cambi idea.

[Atom73]

Ed è un peccato perché, a mio modo di vedere all'MT mancano solo le sospensioni e i tubi freno in treccia... dopo 83000 km di 09 con cartucce e mono MUPO e ora 6000 di 765 RS in 7 settimane posso dire con sicurezza che il motore dell' Rs su strada è inferiore per corposità ma almeno gode di un erogazione completamente priva di on-off... sono due mezzi molto più vicini di quello che si possa pensare, l'RS da soddisfazione quando vai a vena chiusa, sound orgasmico diventa letale pure per le stradali in ingresso curva e l'altra riesce a tenere ritmi feroci palleggiando la 4a marcia e guidando non troppo impostati, impegnati.

Se vuoi un consiglio provane una messa bene a punto e cambi idea.

la penso come te, per un periodo ho avuto in garage tuono, street e mt09, la mt09 con scarico completo arrow, mappatura al banco, mono ohlins, cartucce andreani, era una moto splendida, alla fine costa quasi 3000 euro meno di una rs ma se ce ne butti 2000 sopra è una moto di tutto rispetto, divertentissima e con davvero tanto tanto motore

[pave]

Ed è un peccato perché, a mio modo di vedere all'MT mancano solo le sospensioni e i tubi freno in treccia... dopo 83000 km di 09 con cartucce e mono MUPO e ora 6000 di 765 RS in 7 settimane posso dire con sicurezza che il motore dell' Rs su strada è inferiore per corposità ma almeno gode di un erogazione completamente priva di on-off... sono due mezzi molto più vicini di quello che si possa pensare, l'RS da soddisfazione quando vai a vena chiusa, sound orgasmico diventa letale pure per le stradali in ingresso curva e l'altra riesce a tenere ritmi feroci palleggiando la 4a marcia e guidando non troppo impostati, impegnati.

Se vuoi un consiglio provane una messa bene a punto e cambi idea.

Non mi piace esteticamente, non mi piace la posizione di guida, non mi piace l'idea di dover correggere io delle pecche di allestimento. Ripeto, manco se mi pagano.

Lamps

[connor]

Non mi piace esteticamente, non mi piace la posizione di guida, non mi piace l'idea di dover correggere io delle pecche di allestimento. Ripeto, manco se mi pagano.

Lamps

Quotone

[Genna84]

Quel grafico pave mostra come nel 2018 tu sarai dei nostri...

[ditraversys]

Non mi piace esteticamente, non mi piace la posizione di guida, non mi piace l'idea di dover correggere io delle pecche di allestimento. Ripeto, manco se mi pagano.

Lamps

ma pensa, io in 6000 km con l'RS ho giá capito che: devo montare dei riser per il supporto manubrio +8mm (già costruiti di tornio, li monto sabato), valutare una piega meno "chiusa" del manubrio, aumentare il livello dell'olio nelle forcelle e già che ci sono ne metterò uno con pari densità ma diverse caratteristiche (penso silkolene)...
...ma per me vale la pena, sai con le moto ci faccio quei 30000 km l'anno di statali e passi di montagna, la moto la voglio cucita addosso e per come la penso, la moto perfetta non esiste.

Quanto ho scritto sopra lo farò in circa 2 ore di lavoro...modificare le sospensioni dell'mt mi ha impegnato un pomeriggio di lavoro e 1800 € circa di materiale...a conti fatti la Yamaha mi è costata molto ma molto meno (anche perché le sospensioni le ho rivendute a parte).

L'estetica e la posizione è una questione personale, la prima versione mi piace esteticamente e come posizione è stracomoda...facendo giri in giornata tipo i miei, (parto da Milano per bracco, futa, giogo e muraglione e ritorno a Milano) quella posizione che tanto schifi, potresti rimpiangerla.

Beh, buone pieghe...