NON DA SEGNI DI VITA!!!

[Baccogp]

Appena fatto il tagliando dei 20000 il concessionario mi dice che mi ha fatto pure un aggiornamento alla centralina..
Ritiro la moto, primo giretto domenicale, 160km di dolci colline, ci fermiamo a mangiare e alla ripartenza giro la chiave, avvio e il quadro si spegne... penso "sarà andata a terra la batteria".
Al che provo ad accenderla alla "vecchia maniera" scendendo da un pendio in seconda ma niente da fare. La attacchiamo con i cavi ma anche così nessun segno di vita... alla fine mi tocca chiamare il soccorso..
Adesso sono in attesa del responso del meccanico, volevo sapere se a qualcun'altro capitato qualcosa di simile

[_sabba_]

Può essere il relé principale (o il relativo fusibile) oppure quello dell'iniezione (idem).

Boh..

[valterone]

Discorso generico, senza riferimento al caso in questione: i veicoli a iniezione non vanno più in moto a spinta quando sono a zero di batteria, tutta l'elettronica di bordo è disalimentata.
I cavetti di soccorso, per esperienza personale, nel 70% dei casi sono inutili perché sottodimensionati o fatti accazzo. Quelli cinesi da 7,99 per dire, servono solo a provare le lampade 12v 5w... meglio buttarli perché quando sarà l'ora di usarli fan salire solo il nervoso o peggio ancora depistano nella diagnosi del guasto.

[L0renz078]

prova comunque con una batteria nuova.. sulla speed me l'ha fatto anche a me, batteria nuova ed è ripartito tutto.

[Dennis]

Se non si accendono neanche le luci di posizione, o la batteria è morta o il fusibile principale è saltato.

Se almeno le luci di posizione di accendono, c'è da indagare un po' di più.

[Baccogp]

R6, cb1000r e R1 negli anni, tutte a iniezione e un paio di volte mi è capitato di dover spingere ma son sempre partite.. i cavi che l'agricoltore mi ha prestato non erano sottodimensionati.. fusibili controllati sul posto.. almeno le 2 scatoline sottosella non so se ce ne sono altri.
ho letto di qualcuno con problemi al blocchetto di accensione... la cosa che mi ha fatto incazzare di più il fatto che sia successo subito post tagliando e questo fantomatico aggiornamento della centralina.. mah

prova comunque con una batteria nuova.. sulla speed me l'ha fatto anche a me, batteria nuova ed è ripartito tutto.

Una yuasa che salta al quarto anno sarei uno dei pochi sfortunati la mondo ma sarebbe la sfiga che preferirei tra tutte le possibili che mi son venute in mente..

[uncharted]

la yuasa, ottima, la uso anch'io, se non tenuta con mantenitore nei periodi "fermi", ci sta che possa essere andata dopo 4 anni...

[webmarco]

Con il vecchio VFR la yuasa che montavo è durata 4 anni. Secondo me è un tempo onesto per una batteria senza mantenitore. Non credo che al tagliando facciano un controllo dello stato di salute della batteria. Ricordo che anche a me con il VFR fece lo stesso scherzo: un'ora in giro, sosta caffè.....carro attrezzi


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[Baccogp]

la yuasa, ottima, la uso anch'io, se non tenuta con mantenitore nei periodi "fermi", ci sta che possa essere andata dopo 4 anni...

Sono il top!
Sempre mantenitore in inverno.. l'R6 l'ho venduta che aveva 6 anni, 50000km la batteria yuasa di primo equipaggiamento e si accendeva ancora al primo colpo..

Con il vecchio VFR la yuasa che montavo è durata 4 anni. Secondo me è un tempo onesto per una batteria senza mantenitore. Non credo che al tagliando facciano un controllo dello stato di salute della batteria. Ricordo che anche a me con il VFR fece lo stesso scherzo: un'ora in giro, sosta caffè.....carro attrezzi


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In effetti fosse quello sarebbe meglio.. il male minore..

Il meccanico c'è lha in mano da ieri è ancora non mi ha fatto sapere nulla... è pieno di lavoro e forse non ho ancora avuto il tempo di guardarci ma inizio a temere il peggio 😨😨

[valterone]

R6, cb1000r e R1 negli anni, tutte a iniezione e un paio di volte mi è capitato di dover spingere ma son sempre partite..

Evidentemente le batterie di queste moto non erano morte abbastanza...

Scherzi a parte, se non c'è abbastanza energia per la pompa della benzina (solo per dirne una, ma anche la centralina stessa non funziona al di sotto di un certo voltaggio...) la moto non parte e basta. Se è partita vuol dire che ce n'era a sufficienza per comandare almeno l'accensione e gli iniettori. Un po' di pressione rimane senz'altro, nel rail del circuito della benzina. Se la moto prende, l'alternatore può quasi immediatamente fornire energia per il funzionamento. Sempre che la batteria non sia in cortocircuito, nel qual caso anche la carica dell'alternatore viene persa.