Lubrificante catena

[robygun]

Conosco, ma non ne sono mai stato convinto fino in fondo. E' vero che adesso che ho alzato i kmetraggi l'idea di provarlo c'era...però mi da fastidio vedere tubi che passano in giro per il forcellone.

Guarda ad oggi io ho fatto circa 20k km con uno Scottoiler a depressione e circa 30k km col PDoiler e ne sono più che soddisfatto..

Il tubetto, 5 o 6 mm di diametro, con un po' di ingegno lo nascondi bene, io l'ho fatto passare nel parafango/paracatena.. e se non ti abbassi a guardare sotto il forcellone non vedi nulla..
Il PDoiler l'ho regolato al minimo, una goccia ogni 300 secondi circa.. catena sempre ben oliata anche sotto la pioggia.. ha 48k km è sembra nuova, anche corona e pignone ..

[rolloblues]

Il prezzo di listino è effettivamente molto elevato, l'ultima volta l'ho preso da un rappresentante della marca, 6 bombolette a 11 euro l'una.

Ho iniziato ad usarlo 6-7000 km fa, prima di applicarlo ho pulito tutta la catena, le ruote dentate, la sospensione, il freno posteriore (ho il monobraccio), ecc... col petrolio per poi risciacquare con acqua molto calda e sapone, a togliere ogni untuosità; da lì in poi, il maggior costo del prodotto è stato ampiamente ripagato dal tempo risparmiato in garage a non dover più sgrassare la moto dalla merdosa morchia adesiva.

La catena ora la posso curare solo strofinando brevemente con uno straccio asciutto ed usando aria compressa, a quel punto basta applicare nuovo prodotto che fa da solvente al vecchio strato e lo sostituisce.
Polvere e sporco durante i giri non vengono più inglobati ed impastati dal grasso, quindi la catena rimane sempre pulita e scorrevole, niente più pappone di merda indurita.
Sospensione e ruota ora le pulisco normalmente con acqua e sapone, non devo più sgrassare; posso pure strofinare le dita sotto al paraschizzi della catena, raccolgo polvere e non morchia.
Rimane un minimo di accumulo inevitabile su guide catena e ruote dentate, che però si secca e non raccoglie merda.

Il prodotto lo applico ogni 800 km in media, dipende da come incontrano i giri, uso poco la moto nel quotidiano e faccio quasi solo giri da 6-700 km il sabato o la domenica, sostanzialmente curo la catena prima di ogni giro lungo e poi vado ad oltranza negli spostamenti settimanali.
La resa della bomboletta è sulla media di tutti i prodotti commerciali che ho usato, il prodotto esce molto liquido.

Ne avevo giusto in mano un flacone (non di quello specifico ma di un lubrificante secco) qualche settimana fa. Ero incuriosito ma alla fine ho lasciato stare. Vista la tua recensione peró ora lo proveró.

[gixxxer]

Ne avevo giusto in mano un flacone (non di quello specifico ma di un lubrificante secco) qualche settimana fa. Ero incuriosito ma alla fine ho lasciato stare. Vista la tua recensione peró ora lo proveró.

Ho pulito per l'ennesima volta catena e pignone col gasolio - purtroppo ho preso un paio di bombolette di un prodotto che mi sembrava molto buono ed invece devo metterne un sacco ed ovviamente poi attrae un sacco di sporco - e mi sa che vedo se trovo una bomboletta di PTFE di WD40. Non credo ci siano differenze abissali rispetto a Wurth leggendo le schede tecniche.

[gixxxer]

Sono riuscito a procurare una bomboletta di HHS Drylube di wurth, e previa accuratissima pulizia della catena, ho applicato una discreta dose di prodotto. La catena dopo l'applicazione si presentava così: e quindi ieri, fiducioso, mi sono avviato verso le dolomiti.

Però gia da predazzo in avanti la trasmissione ha iniziato a farsi sentire, 130 km circa. A poco meno di duecento il cigolio era evidente ed ho iniziato a lubrificare con la bomboletta di wd 40 che già mi aveva parato il sedere un paio di mesi fa.

Dennis, tu non hai riscontrato di questi problemi? Mi spiacerebbe - al di la dei soldi spesi per la bomboletta - dover tornare ad ingrassare con prodotti tradizionali visto che effettivamente la catena resta molto pulita, facilitando anche la puliza successiva di tutta la moto.


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[Sugarglider]

praticamente sembra come se l avessi lubrificata con l olio...

[_sabba_]

Mmmmmh, io la preferisco più ingrassata.
Quella mi sembra secca come il cülo di un cammello (Cit. Andrea Mingardi)...

[gixxxer]

Mmmmmh, io la preferisco più ingrassata.
Quella mi sembra secca come il cülo di un cammello (Cit. Andrea Mingardi)...

Infatti il lubrificante in questione è secco, non è un grasso.

[Dennis]

Ciao gixxxer, questa è una foto della prima volta che lo applicai:

[img]

Come puoi vedere mi rimane un velo biancastro, tempo pochi minuti che evapora il solvente.
Le piastrine all'esterno le ho pulite io dopo aver ingrassato.


Questa invece è una foto fatta adesso, ho percorso circa 700 km dall'applicazione, acqua e tanta polvere non sono mancate:



rimane comunque il velo di lubrificante di quando la applico.

Forse non l'hai lavata con acqua e sapone dopo averla sgrassata? Ho notato che basta solo la puzza del petrolio a togliere questo lubrificante.

[gixxxer]

Forse non l'hai lavata con acqua e sapone dopo averla sgrassata? Ho notato che basta solo la puzza del petrolio a togliere questo lubrificante.

Ciao Dennis. Per pulirla ho usato un prodotto che usiamo al lavoro in sostituzione della benzina avio. Evapora in maniera rapidissima, non lascia aloni, elimina qualsiasi traccia di grasso. Applicato prima con uno spruzzino su tutta la catena, poi ripassato con della carta assorbente impregnata del prodotto. Pulito accuratamente anche pignone e corona ed i due guidacatena.

Quando ho applicato il drylube era tutto secco incendiato. A occhio mi sembra che tu ne abbia utilizzato una discreta quantità... stasera ho ripulito tutto, proverò ad applicarne di più...

Grazie.


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[_sabba_]

Io preferisco questa seconda soluzione, ma probabilmente è solo una mia para personale.

Quando vedo una catena secca mi vien male!