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Mi era stato detto, quando dovevo comprare l'alternatore, che la maggior parte di essi sono costruiti made Cina. Anche quelli di note ditte. Ognuna mette il loro logo e il prezzo. Questo perché gli costa meno, ma tanto meno, che produrlo direttamente. E stato per questo motivo che ho preferito far rigenerare l'originale.
confermo, dopo aver speso giusto 120€ tra statore e spedizione, posso confermare che carica troppo poco al minimo, non serve a niente.Originariamente Scritto da burnout
io lo fatto rigenerare da una ditta di napoli...lavoro fatto magnificamente
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
il problema è che all'inizio funzionano tutti correttamente, bisogna fare almeno 20.000 per poter cantare vittoria
Ciao ragazzi,
sono il felice (o almeno lo ero) possessore di una splendida Speed Triple 955i All-black o Jet balck. 5 Mesi fa ho sostituito sia lo statore che il regolatore perchè mi ero fregato una batteria; nello specifico ho fatto riavvolgere lo statore ad un ragazzo di Napoli (Umberto Baldari), mentre ho acquistato il regolatore SH775 (purtroppo scoperto dopo che si trattava di quello tarocco e non di quello a stelle e strisce). Premetto che da allora ho fatto solo 4 mila km e da pochi giorni sono punto e a capo.
Ho fatto fare prove a quintali e risultano funzionare sia lo statore che il regolatore, inoltre ho cambiato la batteria ma la solfa è la stessa. Sembra esserci una dispersione nell'impianto. Sono giunto per differenza a questa conclusione dopo aver testato tutto quello che poteva portare ad una dispersione importante come la mia, come ad esempio la pompa della benzina, i fari ant. e post., lo scatolotto dei fusibile e domani testerò anche il blocchetto di accensione. Tuttavia leggendo questo post sono portato ad acquistare subito lo statore americano che sembra aver risolto non pochi problemi a molti possessori di Speed come la mia.
Se mai qualcuno avesse delle idee si faccia pure avanti.
Grazie compagni di sventura.^_^
God save the Triple 955i
e che prove hai fatto?
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Ho fatto testare lo statore, il regolatore SH775 e il regolatore orginale Triumph, la pompa benzina, le luci e tutti i fusibili uno ad uno. Sembra funzionare tutto e per differenza mi han detto che dovrebbe essere una grossa dispersione dell'impianto. La batteria al minimo viene caricata a 12,4 quando accelero sale al max a 12,7 e quindi nel giro di breve la batteria mi saluta. Il meccanico inoltre ha staccato il tratto che va dal regolatore alla batteria e lo ha attaccato ad una batteria esterna e così caricava 13,8/14. Che sia solo quel tratto andato?
A me comunque sembra strano che ci sia una dispersione così forte però il dubbio me lo stanno facendo venire.
God save the Triple 955i
Cambia i cavi che vanno dal regolatore alla batteria.
Magari fai un "ponte" esterno alla moto per far prima.
Sabba
Buongiorno e scusate se ritiro su la discussione, ma data la situazione...
un mio amico con tiger 1050 2007 è rimasto a piedi in sardegna, a parte le ferie andate e già quasi 500 euro spesi tra meccanico e macchina a noleggio mi ha chiesto un favore, comprare lo statore
Mi sono spippolato quasi tutti i post e spero di aver capito che il migliore che è stato montato e provato è quello EMP
Mi confermate per favore che quello che devo acquistare è questo:
statore tiger 1050 emp
grazie a chi mi darà una indicazione, in particolare ho visto che ci sono due misure, da 104mm e da 113 mm, sapete mica quale è quello giusto??
piz
Ultima modifica di pizzilo; 24/08/2017 alle 08:29 Motivo: d
Come è andata a finire? hai poi trovato la causa del problema?
Wheelingromi
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