PROBLEMI GALLEGGIANTE BENZINA SPEED 2011

[FABIOPN]

A sto punto mettiamo il rubinetto con la riserva come il ciao!!! Daimo c'è l'indicatore l'ho pagato e deve andare. Proverò a fare ancora qualche pieno se non si ripara da solo (dubito) o mi vien voglia sto inverno smonto la pompa e vedo com'è fatto sto galleggiante o metto la moto su subito.it

[_sabba_]

Il galleggiante originale non sente il 15% dal vuoto e il 15% fino al pieno.
Per cui il computer deve calcolare per un 30% della capacità totale del serbatoio, non una quisquilia.
Se sbaglia lo fa in modo piuttosto invasivo..

[FABIOPN]

Il galleggiante originale non sente il 15% dal vuoto e il 15% fino al pieno.
Per cui il computer deve calcolare per un 30% della capacità totale del serbatoio, non una quisquilia.
Se sbaglia lo fa in modo piuttosto invasivo..

è fattibile cambiarlo da solo??

se è solo il galleggiante da sostituire il costo è di 84€ è corretto questo cod???

PFKL2061831

[cele c'è]

ciao fabiopn secondo me ai lo stesso problema che o avuto io un paio di giorni fa, prima di incasinarti con galleggiante e menate varie ti consiglio di provare come diceva sabba un paio di pieni consumando però tutta la benzina se funziona noterai già dal 2 pieno qualche tacca in più ciao
sabba colgo l'occasione x ringraziarti

[_sabba_]

Di nulla.
La sostituzione del galleggiante non serve a nulla, se non è davvero guasto.
Il "problema" è nella conformazione del serbatoio che impedisce una "corsa" completa del galleggiante.
È sicuramente questo il motivo per il quale è stato introdotto il calcolo computometrico del livello benzina e dell'indicatore del carburante.
Se il tutto funziona come si deve, la precisione dell'indicazione del livello è elevatissima anche a serbatoio pieno (quando solitamente ci sono degli "svarioni" notevoli), ma se i calcoli si incasinano è un dramma, perché l'errore percentuale diventa importante.

[FABIOPN]

Di nulla.
La sostituzione del galleggiante non serve a nulla, se non è davvero guasto.
Il "problema" è nella conformazione del serbatoio che impedisce una "corsa" completa del galleggiante.
È sicuramente questo il motivo per il quale è stato introdotto il calcolo computometrico del livello benzina e dell'indicatore del carburante.
Se il tutto funziona come si deve, la precisione dell'indicazione del livello è elevatissima anche a serbatoio pieno (quando solitamente ci sono degli "svarioni" notevoli), ma se i calcoli si incasinano è un dramma, perché l'errore percentuale diventa importante.

se mettevano solo la spia della riserva e funzionava correttamente facevano una gran bella figura!!
ok insomma provo a correre fino a quasi restare a piedi poi faccio un pieno e vedo se cambia qualcosa.. appena smette di piovere vi aggiorno

[zurf]

Ciao,
stesso problema sulla Thruxton 1200 R a soli 1000km circa sparito tutto riguardo il livello e parziale rimanente alla riserva, sto aspettando per portarla in officina, resetto il parziale e vado avanti così a 150km rifaccio il pieno, a detta degli esperti meccanici triumph può essere il devio luci....mah staremo a vedere, il tempo lo perdo io loro sono comodi nelle loro officine intanto

[Dennis]

se sparisce l'indicazione può essere un problema sul contatto elettrico della leva frizione

[_sabba_]

Vero, anche questo legato ad un insospettabile "legame" tra l'utilizzo della frizione (leggasi cambio marcia) e calcolo dei consumi.
Uno studio quasi satanico da parte degli ingegneri inglesi per risolvere un problema assolutamente semplice, e assente in tutte le altre moto del mondo.
Il team che ha studiato tutto ciò dovrebbe essere quello siglato OCSA (Office Complications Simply Affairs), che corrisponde al nostrano UCAS che regna sovrano nelle burocrazie dei ministeri.
Poveri noi..

[zurf]

se sparisce l'indicazione può essere un problema sul contatto elettrico della leva frizione

Ciao,
non so se tu ne hai la certezza che sia questo il problema, ma una Triumph lo dovrebbe sapere con certezza...