|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
Sinceramente a me piace molto di più il contagiri con la lancetta,sarà bello il monitor tft ma non fa per me, quando la moto entra in coppia vedere la lancetta del contagiri prendere il volo verso la zona rossa è un piacere. Per il resto scarico, mappatura e quickshiter si possono sempre aggiungere se si ha l'interesse di aggiornarla.
Sinceramente quando la lancetta sale sale... Ho altro da fare che starla a guardare!!
.. e fa pure rima!
Non guardo moltissimo in quella zona o' lo faccio in modo rapidissimo, infatti molto spesso dimentico di togliere la freccia che secondo me dovrebbe lampeggiare (solo nello strumento) con una frequenza almeno doppia e con un led ad alta visibilità.. così dovrei vederla per forza.
Ultima modifica di ekofox; 08/10/2017 alle 08:04
La lancetta consente una lettura molto più immediata del regime di giri, e le frecce dovrebbero avere il ritorno automatico, oramai presente su tanti modelli Triumph e non.
La strumentazione deve essere consultabile in fretta, e dare le indicazioni senza far perdere del tempo al pilota per trovarle.
Anche a me non piacciono troppo gli esoterici maxischermi TFT moderni, ricchi di tante informazioni ma poco consultabili (per cui poco utili).
Sabba
Anch’io sono un nostalgico dell’analogico...Originariamente Scritto da ekofox
La Street RS ha la funzione automatico per il disinserimento delle frecce
Il display è molto chiaro e leggibile in qualsiasi condizione...devo dire che hanno fatto un bel lavoro
Inviato utilizzando Tapatalk
Triumph al lavoro su una nuova Speed Triple?
Secondo me stanno mettendo mani al motore... ed un bel 1200 da 160-170cv sarebbe il botto totale...
Notate nella foto la testata grigia fresca fresca
Se così fosse, ovvero un "semplice" aumento di cubatura.. la cosa per me diventerebbe veramente poco interessante..Triumph al lavoro su una nuova Speed Triple?
Secondo me stanno mettendo mani al motore... ed un bel 1200 da 160-170cv sarebbe il botto totale...
Notate nella foto la testata grigia fresca fresca
più cavalli e magari qualche chilo in più non renderebbero la speed migliore di quanto non lo sia ora..
Se le dimensioni del motore e il posizionamento del cambio rimangono le stesse non si potrebbe modificare il telaio che penso sia già il massimo (o quasi) si possa costruire intorno a questo motore.. non si potrebbe ad esempio allungare il monobraccio e nemmeno spostare il baricentro né più in basso né più avanti..
Insomma sarebbe una speed dopata ma poco innovativa.
Preferirei a questo punto (se la moto rimanesse sostanzialmente la stessa) che introducessero l'ABS evoluto (cornering), sospensioni semi attive e magari pure un ammortizzatore di sterzo elettronico.
Ultima modifica di ekofox; 08/10/2017 alle 23:04
certo che @ekofox non sei mai contento!!!
anche io sono dubbioso sul display tft... sulle auto ho deciso che non mi piace e che resto attaccato alle lancette, sulle moto... ci devo ancora pensare!
Non presenteranno nulla ad eicma che abbia a che fare con una Speed Triple Nuova. Verrà presentata a Gennaio in inghilterra.
160/170 cv, si potrebbe fare anche da 190/200, tanto già che ci siamo, chi fa la naked o la supersportiva con più cv si aggiudica il mercato oggi.
dato che il livello di abilità alla guida delle due e quattro ruote si è evidentemente alzato al punto che 120/130 cv sono diventati pochi, un paio di forcelle e freni non top di gamma non garantiscono più il loro lavoro, l’elettronica è diventata indispensabile per gestire la potenza dei mezzi e che ci si può permettere di guidare auto che invece della radio che fa un po’ di musica mentre si guarda la strada, hanno un display su cui passano le app del cellulare..
andare in giro per strada sentendosi sempre più tranquilli
speriamo che facciano una moto con 30/40 kg meno e 30/40 cv in più
Non credo che un eventuale aumento di cubatura su questa ipotetica Speed RS debba per forza determinare un aumento di peso sulla moto. Non conosco nello specifico le caratteristiche tecniche costruttive del tre cilindri inglese. Parto quindi dal presupposto che un maggior alesaggio su questo motore sia fattibile, per tirar fuori una ventina di cavalli in più senza sforzo. Detto ciò, ci si dovrebbe però anche mettere d'accordo un pò tutti: se tale moto rimanesse uguale, inizierebbero le critiche; se facessero modifiche, seppur non sostanziali e non relative ad un modello completamente nuovo, ancora critiche.
Personalmente ritengo che prima del 2019-2020 non vedremo una Speed totalmente nuova. Per me, lievi modifiche ben vengano, ovviamente anche a me piacerebbe vedere una Speed al passo con la concorrenza, sia in termini prestazionali che di dotazioni elettroniche, del tipo citate da Ekofox. E' vero che la cavalleria attuale determina un equilibrio fantastico su questa moto, ma sappiamo bene che il mercato ed i consumatori chiedono e pretendono altro, in via generale.
Nel frattempo, mi godo la mia, con molta soddisfazione.
Considerando che gli appassionati di moto sono sempre gli stessi e, purtroppo, il tempo passa per tutti con conseguente rallentamento dei riflessi, se le maxinaked dovessero arrivare a livelli standard di potenza intorno ai 160/170 cv, auspico che contestualmente alla potenza aumentata forniscano di serie un pilota automatico......
Io vedrei di buon occhio una diminuzione di peso e lascerei la potenza ai livelli attuali che per me sono già di tutto rispetto.
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
