Miglior olio per la speed 1050 o miglior olio in assoluto

[L0renz078]

Io preferisco usare un w50 specie se si tiene sempre il motore allegro.
poi che sia 10 o 15w poco importa perchè uso solo in periodo caldo.
Se motul 7100 preferisco il 15W50 perchè ha un tbn di 8,4 rispetto al 7,5 del 10w50 anche se l'indice di viscosità scende a 158 da 166 del 10w50 ma il flash point sale da 233 a 236°C.

Bardahl non mi piace perchè ha un flash point molto più basso di motul o elf/total e non mi ha soddisfato nell'impego gravoso....li preferisco il silkolene o il v300 con cambi frequetissimi, ma è un'altro discorso.

il discorso ha senso se usi la moto in pista e/o in gara dove sei sempre a manetta e solleciti termicamente in modo piu impegnativo il motore, ovviamente i cambi d'olio li fanno molto spesso non dopo i canonici 6/7000 km o 10000 come da libretto. Per uso stradale il 10w40 è quello consigliato da libretto del costruttore nel 90% dei casi, e hai i vantaggi di consumare un po meno e di avere piu fluidità a freddo ANCHE se il grado 10W è lo stesso, infatti se ti vai a vedere la viscosità a freddo (40°) nei 10w50 è piu alta rispetto a un 10w40, questo è dovuto al maggiore "spessore" dell'olio.

esempio i datasheet del motul 7100 in 10w40 e 10w50:

Tecnologia 100% Sintetico - estere
Colore Rosso
Grado di viscosità SAE J 300 10W40
Densità a 20°C (68°F) ASTM D1298: 0.861
Viscosità a 40°C (104°F) ASTM D445: 90.25 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) ASTM D445: 13.48 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D2270: 151
Pour point ASTM D97: -36 °C / -33°F
Flash point ASTM D92 228°C / 442°F
TBN ASTM D 2896 8.2 mg KOH/g


Colore Rosso
Grado di viscosità SAE J 300 10W50
Densità a 20°C (68°F) ASTM D1298: 0.871
Viscosità a 40°C (104°F) ASTM D445: 120.9 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) ASTM D445: 18.0 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D2270 166
Pour point ASTM D97: -33 °C / -27.4°F
Flash point ASTM D92: 224°C / 435.2°F
TBN ASTM D2896: 7.5 mg KOH

Detto questo, i valori di un 10w40 sono quelli ottimali per uso normale/sportivo, se non si hanno problemi di consumo olio (motori con molti km tipicamente), le tabelle viscosimetriche ci dicono questo, SALVO indicazioni diverse del libretto uso e manutenzione della moto:

http _media.autoblog.it_d_d06_tabella-oli-sae.jpg

[SpeedAC]

il discorso ha senso se usi la moto in pista e/o in gara dove sei sempre a manetta e solleciti termicamente in modo piu impegnativo il motore, ovviamente i cambi d'olio li fanno molto spesso non dopo i canonici 6/7000 km o 10000 come da libretto. Per uso stradale il 10w40 è quello consigliato da libretto del costruttore nel 90% dei casi, e hai i vantaggi di consumare un po meno e di avere piu fluidità a freddo ANCHE se il grado 10W è lo stesso, infatti se ti vai a vedere la viscosità a freddo (40°) nei 10w50 è piu alta rispetto a un 10w40, questo è dovuto al maggiore "spessore" dell'olio.

esempio i datasheet del motul 7100 in 10w40 e 10w50:

Tecnologia 100% Sintetico - estere
Colore Rosso
Grado di viscosità SAE J 300 10W40
Densità a 20°C (68°F) ASTM D1298: 0.861
Viscosità a 40°C (104°F) ASTM D445: 90.25 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) ASTM D445: 13.48 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D2270: 151
Pour point ASTM D97: -36 °C / -33°F
Flash point ASTM D92 228°C / 442°F
TBN ASTM D 2896 8.2 mg KOH/g


Colore Rosso
Grado di viscosità SAE J 300 10W50
Densità a 20°C (68°F) ASTM D1298: 0.871
Viscosità a 40°C (104°F) ASTM D445: 120.9 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) ASTM D445: 18.0 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D2270 166
Pour point ASTM D97: -33 °C / -27.4°F
Flash point ASTM D92: 224°C / 435.2°F
TBN ASTM D2896: 7.5 mg KOH

Detto questo, i valori di un 10w40 sono quelli ottimali per uso normale/sportivo, se non si hanno problemi di consumo olio (motori con molti km tipicamente), le tabelle viscosimetriche ci dicono questo, SALVO indicazioni diverse del libretto uso e manutenzione della moto:

Allegato 240872

Ho tutte le schede tecniche degli olii citati, e li ho usati tutti, non a caso ho detto: "io preferisco" facendo un'uso del mezzo gravoso.
come ho pure constatato che con olio fresco seppur non esoterico e ipercostoso il motore gira bello fluido/silenzioso ed il cambio è morbido,
difatti uso il mobil1 visto il basso costo e le buone caratterisitiche e cambiarlo più spesso...
silkolene, motul v300 e compagnia varia lo impego solo sulla yamaha da pista che con i suoi 16.500 giri/min necessita solo del meglio.

[Cracco reloaded]

mmhmh il mio libretto yamaha dice







io sotto lo zero non esco in moto... perchè vado a sciare

[SpeedAC]

mmhmh il mio libretto yamaha dice







io sotto lo zero non esco in moto... perchè vado a sciare

Che centra il libretto dei magnariso???

[Cracco reloaded]

è migliore di quelli triunz, non nasconde informazioni generali che si applicano a qualsiasi motore

quella tabella è a prova di handicappato giusto

[SpeedAC]

è migliore di quelli triunz, non nasconde informazioni generali che si applicano a qualsiasi motore

quella tabella è a prova di handicappato giusto

Ah su questo ti dò pienamente ragione!! il loro libretto di uso e manutenzione ti insegna a smontare e rimontare correttamete la moto e ti forniscono pure tutte le coppie di serragio delle viti e bulloni.....li gli inglesi hanno ancora molto da imparare!

[266speed]

Nessuno usa Putoline? A parte il nome impronunciabile senza ridere qualcuno lo conosce? Qualche mesetto fa l'ho trovato a 18 €/l ed il venditore me ne ha parlato benissimo ma ovviamente l'oste non può che decantare la bontà del proprio vino!
Sls.

[Cracco reloaded]

è una spanna sopra a molti altri... per cosa non so l'ho bypassato a causa della fascia di prezzo

[SpeedAC]

Ottimo olio come tutti gli jankee... Ottimo anche il belray ed il valvoline, così come putoline...

[teo1050]

Ottimo olio come tutti gli jankee... Ottimo anche il belray ed il valvoline, così come putoline...

Ho fatto uso del Valvoline, e lo ho preso da un grossista di lubrificanti molto serio e competente. Lui dice che Valvoline è più buono di tanti altri e costa meno perché è meno pubblicizzato. Per me è stato ottimo.