Cerco cupolone stile Ducati Hailwood o similare per Bonneville

[Strady]

Intenzione: Compro

Regione e Provincia: Torino

Prezzo: 1

Ciao ragazzi, qualcuno ha da dare via un cupolone stile endurance per fare la bonneville stile ducati sport classic oppure hailwood?
Mi piacerebbe trovare qualcosa con già anche un telaietto per supportare fanale anteriore e attaccarlo al telaio della bonneville.
Grazie. Paolo

[Fanthomas]

Ciao ragazzi, qualcuno ha da dare via un cupolone stile endurance per fare la bonneville stile ducati sport classic oppure hailwood?
Mi piacerebbe trovare qualcosa con già anche un telaietto per supportare fanale anteriore e attaccarlo al telaio della bonneville.
Grazie. Paolo

Prova da Kompotech
Thruxton – Kompo-tech

[Shining]

Norman Hyde fa anche quelli stile endurance doppio faro.
Dubito che tu riesca a trovarlo usato, in ogni caso buona ricerca

[Strady]

Grazie!
quelli di kompotec li avevo visti, ma mi piace di piu qualcosa stile Ducati Imola.
La sostanza è che mosso dalla pigrizia cerco qualcosa che abbia già la staffa di sostegno perchè chiaramente questi cupoloni richiedono di staccare il faro anteriore dalle forcelle e montarlo fisso...
So che è una impresa... finirò per vendere la moto prima di finire di modificarla ahahaha

[pier74]

Qualche tempo fa avevo visto che qualcosa lo aveva pure officine 08.
A me personalmente non piacciono le modifiche irreversibili, prenderei un cupolone grezzo e gli farei il foro per un faro che resti vincolato al cupolone,in modo da avere la possibilità di passare da una configurazione all'altra velocemente.
Con il pezzo grezzo poi vai da un carrozziere per moto che ti fa il colore giusto

[doccerri]

Officine 08 li compra da europascucci... di Forlì

I problemi sono i seguenti:
- la staffa di fissaggio al cannotto: sulla parte anteriore del cannotto sono stampigliati i numeri del telaio. se ci saldi sopra... la soluzione sarebbe saldare appena sopra e sotto i numero di telaio due boccole, su cui poi avvitare la staffa. In questo modo i numeri non saranno agevoli da controllare, ma almeno non li cancelli. Nessun problema per le staffe laterali (si sfruttano gli attacchi superiori del motore)
- Il cupolone del Ducati (è quello replica della serie SS750/900), sulla Bonneville, resta piuttosto alto, nella vista laterale, facendo un po' l'effetto vela... Effetto amplificato dal serbatoio della moto, piuttosto corto e basso... In parte potresti risolvere montando semimanubri, un pò' più in basso del solito, e mettendo uno spessore sulla piastra di sterzo inferiore per limitare l'angolo di sterzo. In questo modo potrai montare il cupolone più basso di qualche cm...

Qualche tempo fa avevo visto che qualcosa lo aveva pure officine 08.
A me personalmente non piacciono le modifiche irreversibili, prenderei un cupolone grezzo e gli farei il foro per un faro che resti vincolato al cupolone,in modo da avere la possibilità di passare da una configurazione all'altra velocemente.
Con il pezzo grezzo poi vai da un carrozziere per moto che ti fa il colore giusto

ti serve comunque la staffa... altrimenti come sostieni cupolone + faro?
La soluzione che ho suggerito rende, comunque, il tutto prefettamente reversibile.

[pier74]

LCerto che serve una staffa, intendevo che è meglio fare un lavoro fatto bene....Se Monti un cupolone devi per forza spostare il faro più avanti, altrimenti è una pensionata è non giri il manubrio...bisogna anche fissarlo ai lati oltre che al cannotto..
Quello delle Ducati sportclassic è avvitato sul serbatoio che è infatti diverso su sport s e su Paul smart da quello delle sportclassic nude come la mia...
E su Ducati non fa assolutamente effetto vela..
Sulle sportclassic gt qualcuno lo ha fatto ma logicamente il telaio a traliccio aiuta molto se ti devo inventare i supporti laterali

[doccerri]

LCerto che serve una staffa, intendevo che è meglio fare un lavoro fatto bene....Se Monti un cupolone devi per forza spostare il faro più avanti, altrimenti è una pensionata è non giri il manubrio...bisogna anche fissarlo ai lati oltre che al cannotto..
Quello delle Ducati sportclassic è avvitato sul serbatoio che è infatti diverso su sport s e su Paul smart da quello delle sportclassic nude come la mia...
E su Ducati non fa assolutamente effetto vela..
Sulle sportclassic gt qualcuno lo ha fatto ma logicamente il telaio a traliccio aiuta molto se ti devo inventare i supporti laterali

Scusa, forse facciamo un po' di confusione:
- Ho chiaramente parlato di "effetto vela" sulla Triumph. Su Ducati sta perfettamente, ovviamente. Su Bonneville &co., al contrario, e proporzioni sono totalmente differenti, principalmente a causa della forma del serbatoio.
- Adattare il cupolone della Ducati Sport Classic non è possibile, o comporterebbe lavoro di adattamento (intendo tagliare e modificare pesantemente la vetroresina) veramente esagerati. E poi il risultato estetico sarebbe veramente basso: quella carena sta benissimo sulla sport classic (ci ho fatto molto più di un pensiero...), ma le forme della Bonneville non centrano nulla... Se vuole rimanere in casa Ducati ha come unica alternativa una replica ss 750/900, che porta comunque ai problemi sopra esposti... In alternativa la mezza carena della 350... rimane decisamente più bassa e contenuta, ma andrebbe tagliata in due verticalmente e giuntata (per recuperare qualche cm): viceversa sarebbe troppo stretta (non ci sarebbe spazio per la forcella).
- Gli attacchi laterali non sono un problema complicato: si sfruttano gli attacchi superiori del motore

[pier74]

Per questo gli ho consigliato di guardare siti concentriche 08- anni fa vidi una thruxton con cupolone ed era bellissima. Farlo con ricambio Ducati costa uno sproposito e sarebbe posticcio
Per avere un buon risultato serve montarlo basso ed usare semimanubri molto aperti. Per questo deve essere montato avanti, il faro deve andare circa 20cm più avanti dell'originale.
La vetroresina comunque la devi tagliare per alloggiare il faro (a meno di non mettere i classici due faretti davanti al cupolone)
Fare le staffe è il meno...Per avere un bel risultato bisognerebbe avanzare anche la strumentazione...senza dimenticare una soluzione carina per specchi e frecce

[doccerri]

Per questo gli ho consigliato di guardare siti concentriche 08- anni fa vidi una thruxton con cupolone ed era bellissima. Farlo con ricambio Ducati costa uno sproposito e sarebbe posticcio
Per avere un buon risultato serve montarlo basso ed usare semimanubri molto aperti. Per questo deve essere montato avanti, il faro deve andare circa 20cm più avanti dell'originale.
La vetroresina comunque la devi tagliare per alloggiare il faro (a meno di non mettere i classici due faretti davanti al cupolone)
Fare le staffe è il meno...Per avere un bel risultato bisognerebbe avanzare anche la strumentazione...senza dimenticare una soluzione carina per specchi e frecce

- Officine 08 compra le carene da Europscucci...
- chi ha parlato di ricambio Ducati?
- semimanubri molto aperti? più li "apri" e più interferirebbero con la carena quando giri lo sterzo...
- un conto è praticare il foro per il faro, un conto tagliare e ricreare delle parti... il problema è realizzare gli stampi...
- non ho capito perché il problema debba essere quanto il faro debba essere più o meno avanzato... in ogni caso non può rimanere montato sulle piastre di sterzo... la steffa, più o meno lunga, va fatta in ogni caso... e si torna al problema relativo a come ancorarla al cannotto di sterzo...