Kineo?

[maumau65]

ma una domanda ; dov'è la poroduzione kineo? sul net trovo traccia solo di az che commercializzano e montano kineo.
la kineo kineo dov'è?

[Shining]

ma una domanda ; dov'è la poroduzione kineo? sul net trovo traccia solo di az che commercializzano e montano kineo.
la kineo kineo dov'è?

Orgogliosamente italiani e prodotti in Italia
In-Motion - Design Engineering & Production motorcycle components
e fa parte di Charavalli Group s.p.a.
http://moto.chiaravalli.com/prodotto/KINEO

[doccerri]

ti ringrazio per la risposta , ma la mia domanda era ancora più precisa :

Non chiedevo che sensazioni diverse potessero esserci tra cerchi di serie e Kineo ,
ma, se usando la stessa Bonneville ( un cancello quindi ) e facendo lo stesso percorso misto collina / campagna , se si avvertissero realmente differenze percepite tra Kineo , Alpina , Borrani o altro .

Una comparativa su strada tra i principali marchi di cerchi alluminio aftermaket tubeless quindi . Ma questa è una prova che probabilmente solo un giornalista di qualche rivista potrebbe fare .

io non so se qui siano tutti piloti da MotoGP, fini collaudatori e capaci di portare al limite estremo ogni componente della moto.

Io di certo non lo sono.

Ti posso assicurare che ogni chilo di peso risparmiato sulle ruote, soprattutto sui canali (la parte più esterna e lontana dal mozzo) si sente discretamente nella guida.

La differenza è sostanzialmente qui.

Quindi ovvio che un cerchio (con canale di alluminio, e senza il peso delle camere d'aria) abbia un comportamento dinamico notevolmente migliore rispetto al cerchio di serie (con canale in acciaio e la camera d'aria)...

Poi, se togliessimo una variabile, ipotizzando il medesimo peso per ogni cerchio, chi sia in grado, su strada, di cogliere le sfumature di differenza, a livello di rigidezze di cerchi che rimangono comunque a raggi, tra kineo, alpina, borrani etc..., probabilmente lo vedremmo la domenica in tv

[Shining]

io non so se qui siano tutti piloti da MotoGP, fini collaudatori e capaci di portare al limite estremo ogni componente della moto.

Io di certo non lo sono.

Ti posso assicurare che ogni chilo di peso risparmiato sulle ruote, soprattutto sui canali (la parte più esterna e lontana dal mozzo) si sente discretamente nella guida.

La differenza è sostanzialmente qui.

Quindi ovvio che un cerchio (con canale di alluminio, e senza il peso delle camere d'aria) abbia un comportamento dinamico notevolmente migliore rispetto al cerchio di serie (con canale in acciaio e la camera d'aria)...

Poi, se togliessimo una variabile, ipotizzando il medesimo peso per ogni cerchio, chi sia in grado, su strada, di cogliere le sfumature di differenza, a livello di rigidezze di cerchi che rimangono comunque a raggi, tra kineo, alpina, borrani etc..., probabilmente lo vedremmo la domenica in tv

Tra l'altro andrebbero testati tutti sulla stessa moto, e con lo stesso pilota.
Qui vedo che c'è gente che spazia dai 60 kg ai 120, quindi anche il peso di chi conduce la moto ha la sua bella incidenza sul comportamento complessivo

[doccerri]

Tutti sulla futa e raticosa! Cerchi normali, Kineo, Alpina, Bartubless.

Unica cosa non introduciamo la variabile pneumatico sennò diventiamo matti perché, ad esempio, i tourance hanno un profilo più lineare e scendono in piega più gradualmente mentre i tck70 hanno un profilo più aggressivo che quando imposti la curva all’inizio ti sembra quasi sentire la moto cadere nella curva salvo, poi, andare in appoggio.

Insomma... facciamola facile

Ciao
Alex


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Il problema è che dovresti eliminare anche la variabile sospensioni, freni e, soprattutto, pilota...

Sulla Futa rischiereste di essere passati tutti all'esterno dal buon GianluPi... con cerchi e sospensioni rigorosamente stock...

Tra l'altro andrebbero testati tutti sulla stessa moto, e con lo stesso pilota.
Qui vedo che c'è gente che spazia dai 60 kg ai 120, quindi anche il peso di chi conduce la moto ha la sua bella incidenza sul comportamento complessivo

ecco... lo stavo scrivendo anch'io...

[Shining]

Il problema è che dovresti eliminare anche la variabile sospensioni, freni e, soprattutto, pilota...

Sulla Futa rischiereste di essere passati tutti all'esterno dal buon GianluPi... con cerchi e sospensioni rigorosamente stock...



ecco... lo stavo scrivendo anch'io...

Grande Gianluca
Anche il Cinotti (Cinobonne) tanto per rimanere sui toscani, era un gran bel manico. Ha ancora la bonneville?

[maumau65]

...ma divertiamoci!

[oiink]

A manetta!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[bipitiesse]

Tra l'altro andrebbero testati tutti sulla stessa moto, e con lo stesso pilota.
Qui vedo che c'è gente che spazia dai 60 kg ai 120, quindi anche il peso di chi conduce la moto ha la sua bella incidenza sul comportamento complessivo

Vabbè, ora non perdiamoci nei dettagli, qui si parla di cose serie: mi è sembrato di avere letto di una fiorentina...

[messi@]

Io ribatto con cotoletta
E allego forchetta per le proporzioni


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem