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Discussione: Dal 2019 motori Triumph 765 per le Moto2

  1. #11
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    Mi piacerebbe visitare il reparto d'assemblaggio e produzione dei componenti meccanici di questa linea di motore
    Chi sa quante macchine utensili hi-tech installate che ci sono!

    Penso anche io che è in cantiere la nuova Daytonazza, peccato che costerà uno 'stonfo' .

  2. # ADS
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  3. #12
    TCP Rider L'avatar di Le89le
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    Street R '012
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    Ahahah a dire la verità l'ho cercato ma mi è sfuggito. Sorry.

  4. #13
    RAT Pack Leader Lucca L'avatar di D74
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    Speed Triple 1200 RS - ex Speed 2016 S - ex Tiger 800 XRX -Daytona 675
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    le differenze da quello di serie

    testata con porte di aspirazione e scarico riviste per ottimizzare il flusso dei gas
    valvole in titanio con molle irrigidite per supportare l’incremento dei giri del motore
    kit alternatore racing con output ridotto per ridurre l’inerzia
    primo rapporto del cambio più lungo
    frizione antisaltellamento racing, configurabile
    centralina race specifica, sviluppata da Magneti Marelli
    coperchi motore rivisti per ridurre la larghezza
    coppa dell’olio modificata per consentire l’installazione del collettore di scarico

    So where’s the new Triumph Daytona 765?
    With so much focus on performance, will the firm’s Daytona supersport bike feature as either the chicken or the egg in the Moto2 engine story? “We’re not commenting on product plans,” comes the answer after a short silence. “In the last 12 months we’ve launched 14 new models,” says Stroud “our plans going forward are equally as exciting.”

    The project is likely to have reinvigorated interest at Triumph in the future of the Daytona. The 675 engine doesn’t meet Euro4, but can be sold under derogation until 2019 – the same year in which Triumph will blast onto the world racing stage in Moto2.

    That almost guarantees that it’ll be replaced by the 765, doesn’t it? Well, no – but we wouldn’t bet against it. While the supersport market is in a malaise so deep that it’s hard to imagine why any firms are bothering, the example Ducati have set with oversized mid-capacity sportsbikes – and the common acceptance that litre-class superbikes are just ‘too much’ on the road – makes the thought of a Daytona 765 truly mouth-watering.
    Ultima modifica di D74; 06/06/2017 alle 07:55 Motivo: Unione Post Automatica
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    RAT Pack Leader Lucca

  5. #14
    TCP Rider Senior L'avatar di jamex
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    Complimenti a triumph, tanta roba!

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  6. #15
    TCP Rider L'avatar di roby89
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    dai dai una daytona super
    casco in testa, luci accese anche di giorno e una toccata di PALLE !

    il paradiso lo preferirei per il clima, l'inferno per la compagnia....

  7. #16
    TCP Rider Senior L'avatar di mototopo67
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  8. #17
    Moderatore in cachemire L'avatar di Filomao
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    Non sarebbe da cambiare il titolo in 2019?
    L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.

  9. #18
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Fatto!

    Sabba

  10. #19
    Moderatore in cachemire L'avatar di Filomao
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    Potevo farlo anche io....volevo prima che l'autore del topic esprimesse un giudizio in merito...
    L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.

  11. #20
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Beh, l'anno corretto ê il 2019, c'è poco da discutere!

    Sabba

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