Miglior olio per la speed 1050 o miglior olio in assoluto

[urasch]

bardhal xtc 10w50 e non sbagli,lo uso da una vita,la moto mia ha 51.000km..
se usi il 10w40 quando arriva l'estate gira come se ci fosse acqua dentro

[crist83]

bardhal xtc 10w50 e non sbagli,lo uso da una vita,la moto mia ha 51.000km..
se usi il 10w40 quando arriva l'estate gira come se ci fosse acqua dentro

Dipende dove lo usi....

[L0renz078]

nella fascia climatica temperata, il 10w40 è indicato per il 90% dei casi, salvo indicazioni diverse del libretto uso/manutenzione. Le tabelle viscosimetriche indicano che il range di utilizzo di un multigrado 10w40 va da -25° a +40°...
ciao

[crist83]

nella fascia climatica temperata, il 10w40 è indicato per il 90% dei casi, salvo indicazioni diverse del libretto uso/manutenzione. Le tabelle viscosimetriche indicano che il range di utilizzo di un multigrado 10w40 va -25° a +40°...
ciao

Esattamente...

[urasch]

Dipende dove lo usi....

nel motore..di certo non sulla carne

[266speed]

nel motore..di certo non sulla carne

[L0renz078]

Altro ordine cumulativo impeccabile da marken ol,ordinato martedi oggi consegnato a casa... in particolare il Total 10w50 hi-perf è stato aggiornato alla specifica API SN :-)
IMG_20180309_162632.jpgIMG_20180309_162646.jpg

tutti lotti di produzione recentissima, ottobre-dicembre 2017

[Sammy95]

.....parlate spesso di step racing : gomme in mescola, cornetti venturi, sospensioni full, trasmissioni 520 .......... Xchi fa turismo ........... the original # Xchi usa la moto tutto l'anno (in ritardo da una vita) tra work&holiday e prevalentemente curve arrabbiate .......... se parliamo di olio nn esiste che questo # 5w40: questa è una gradazione particolarmente adatta per chi fa uso della moto in inverno. E' comunque consigliata per chi va tranquillo e non scanna molto la moto anche per tutto l'anno. Rispetto al 10w40 è più fluido e viene quindi pompato con maggiore facilità all'interno del motore garantendo un'ottima protezione fin dai primissimi secondi di funzionamento (non che gli altri non lo facciano sia chiaro). Normalmente , questa gradazione è definita "fuel economy" poichè la bassa viscosità unita all'ottima qualità dell'olio oppongono meno "resistenza" fisica quando scorre all'interno del motore con la naturale conseguenza di avere una potenza ed una coppia più elevati (normalmente i 5w40 sono quasi tutti full synt). Occhio che in questa gradazione si perde un filo di freno motore causata dall'alta scorrevolezza dell'olio (testato personalmente). Premetto che gli aumenti di coppia e potenza in tutti i casi sono minimi ma se confrontate un 15w50 minerale con un 5w40 sintetico (che sono quasi due opposti) si potrebbero avere anche 3-4cv di differenza alla ruota se rilevati su un 1000 da oltre 150cv.

Personalmente sconsiglio oli di gradazione 15w50 (specie per i 4 in linea) poichè sono troppo viscosi, fanno perdere elasticità al motore e di conseguenza anche coppia e potenza (salvo nei motori ove è specificatamente previsto).
Per i puristi della pista, che non girano quasi mai in strada, la scelta definitiva è sicuramente una gradazione 10w60 per preservare la meccanica dalle continue sollecitazioni. Ciò non toglie che anche un 10w50 va benone ma a questi livelli è "meno protettivo".

Concludo dicendo che gli oli non sono tutti uguali e potrebbe esserci molta differenza anche tra le stesse gradazioni. I 10w40 non sono tutti uguali e la loro qualità dipende anche dalle componenti sintentiche che sono presenti nell'olio stesso. Un tutto sintetico è quasi sempre meglio di un semi-sint o di un minerale ma anche qui, purtroppo, gli oli sintetici non sono tutti uguali ed hanno una propria classificazione a seconda della base di partenza. Come avete capito scegliere l'olio ideale è un pò una giungla ma in questo caso imparare a leggere le sigle e le sk. tecniche degli oli può aiutare molto nella scelta finale.
Basta vedere che alcuni oli per moto di ultima generazione sono stati riformulati ed hanno ottenuto la certificazione API SJ ed addirittura SM ed ovviamente la JASO MA.
Se poi volete alcune delucidazioni sulle sigle basta chiedere

Consiglio a tutti di cambiare l'olio ogni 12 mesi se non si è raggiunto il chilometraggio previsto poichè l'olio con il tempo tende a degradarsi e tende a diventare meno protettivo. (personalmente lo cambio ogni 12 mesi : motul 5w40 factory line). ciao!!!

[L0renz078]

Consiglio a tutti di cambiare l'olio ogni 12 mesi se non si è raggiunto il chilometraggio previsto poichè l'olio con il tempo tende a degradarsi e tende a diventare meno protettivo. (personalmente lo cambio ogni 12 mesi : motul 5w40 factory line). ciao!!!

Concordo sull'ultima frase, sul resto no, perchè non è consigliabile mettere un olio che NON è presente come valore multigrado nel libretto d'uso e manutenzione del mototciclo. per il nostro motore 1050 gli olii da mettere sono dal 10w40, 10w50, 15w50 jaso MA-MA2,sintetici possibilmente. il 5W40 è un olio che ha bassa viscosità, e non è indicato a libretto, ha viscosità sopratutto a caldo inferiore rispetto a un classico 10w40...
tra l'altro la specifica API massima odierna è la SN non la SM... un olio 10w40, stando alle tabelle viscosimetriche,va bene per utilizzo all-season da -25° a +40°. il factory line V300 è un olio racing che va cambiato molto piu spesso dei canonici 10000km/una volta l'anno porprio perchè non è un olio fatto x durare ma cambiarlo ogni tot. ore di gara... non ha neanche le specifiche API/Jaso sulla scheda tecnica..
ciao

[teo1050]

.....parlate spesso di step racing : gomme in mescola, cornetti venturi, sospensioni full, trasmissioni 520 .......... Xchi fa turismo ........... the original # Xchi usa la moto tutto l'anno (in ritardo da una vita) tra work&holiday e prevalentemente curve arrabbiate .......... se parliamo di olio nn esiste che questo # 5w40: questa è una gradazione particolarmente adatta per chi fa uso della moto in inverno. E' comunque consigliata per chi va tranquillo e non scanna molto la moto anche per tutto l'anno. Rispetto al 10w40 è più fluido e viene quindi pompato con maggiore facilità all'interno del motore garantendo un'ottima protezione fin dai primissimi secondi di funzionamento (non che gli altri non lo facciano sia chiaro). Normalmente , questa gradazione è definita "fuel economy" poichè la bassa viscosità unita all'ottima qualità dell'olio oppongono meno "resistenza" fisica quando scorre all'interno del motore con la naturale conseguenza di avere una potenza ed una coppia più elevati (normalmente i 5w40 sono quasi tutti full synt). Occhio che in questa gradazione si perde un filo di freno motore causata dall'alta scorrevolezza dell'olio (testato personalmente). Premetto che gli aumenti di coppia e potenza in tutti i casi sono minimi ma se confrontate un 15w50 minerale con un 5w40 sintetico (che sono quasi due opposti) si potrebbero avere anche 3-4cv di differenza alla ruota se rilevati su un 1000 da oltre 150cv.

Personalmente sconsiglio oli di gradazione 15w50 (specie per i 4 in linea) poichè sono troppo viscosi, fanno perdere elasticità al motore e di conseguenza anche coppia e potenza (salvo nei motori ove è specificatamente previsto).
Per i puristi della pista, che non girano quasi mai in strada, la scelta definitiva è sicuramente una gradazione 10w60 per preservare la meccanica dalle continue sollecitazioni. Ciò non toglie che anche un 10w50 va benone ma a questi livelli è "meno protettivo".

Concludo dicendo che gli oli non sono tutti uguali e potrebbe esserci molta differenza anche tra le stesse gradazioni. I 10w40 non sono tutti uguali e la loro qualità dipende anche dalle componenti sintentiche che sono presenti nell'olio stesso. Un tutto sintetico è quasi sempre meglio di un semi-sint o di un minerale ma anche qui, purtroppo, gli oli sintetici non sono tutti uguali ed hanno una propria classificazione a seconda della base di partenza. Come avete capito scegliere l'olio ideale è un pò una giungla ma in questo caso imparare a leggere le sigle e le sk. tecniche degli oli può aiutare molto nella scelta finale.
Basta vedere che alcuni oli per moto di ultima generazione sono stati riformulati ed hanno ottenuto la certificazione API SJ ed addirittura SM ed ovviamente la JASO MA.
Se poi volete alcune delucidazioni sulle sigle basta chiedere

Consiglio a tutti di cambiare l'olio ogni 12 mesi se non si è raggiunto il chilometraggio previsto poichè l'olio con il tempo tende a degradarsi e tende a diventare meno protettivo. (personalmente lo cambio ogni 12 mesi : motul 5w40 factory line). ciao!!!

Dici cose condividibili.
Di media faccio sui 10k km anno.
Tendo su SD R a cambiare olio sui 7500km e cioè a metà dei 15000km che dice Ktm.
Uso della moto: strada
Andatura: allegro con brio.
Olio: full synthetic solamente
Gradazione: 10W-50 sempre