GS, trema! Arriva la Benelli TRK 502

[feromone]

il titolo era una provocazione ironica, spero l' abbiate capito

Io l'avevo capito ... era abbastanza chiaro che era un titolo ironico ma venendo dal mondo BMW e soprattutto dal mondo GS posso dirti due cose:
1) per i GSisti tutte le moto hanno copiato il GS (e soprattutto il suo becco che in realtà avevano fatto prima Suziuki e Gilera


e ancora prima Moto Guzzi eheheheheh!


2) sono molto permalosi quando dici che il GS è brutto o che una rivale è più bella eheheheh!

E dire che non so cosa ci sia da arrabbiarsi...le GS sono moto a dir poco eccezionali ma anche altre case fanno moto equivalenti se non superiori!

1100 GS forever

[ponte.s]

Ho percorso con la Benelli TRK 502 di mia proprietà circa 700 km... moto dalla sue estetica e componentistica di livello considerato il prezzo ....
Scelta Principalmente per ESPETICA-PREZZO -PRESTAZIONI ....
vengo da una Ducati Monster 130cv. e poi Buell XB12 altri segmenti altre prestazioni altri PREZZI.
CHE DIRE SCELTA GIUSTA PER GODERE DI UNA 2 ruote BELLA -SEMPLICE - FACILE .... TANTI O TUTTO PRO ....
UNICO APPUNTO QUALCHE CV IN PIÙ AVRBBE RESO l'esperienza di guida su questa moto ancora più divertente piacevol e sicura.
Grazie BENELLI

[_sabba_]

L'engineering Benelli è in Italia, e i motori della casa "Cino-Pesarese" sono tutt'altro che dei bidoni, anzi.
C'è un unico difetto che li accomuna, e cioè gli intervalli di manutenzioni molto ravvicinati, come avveniva anni fà per i modelli della altre Case.

La GS è la GS.
Un buon prodotto che non eccelle in nulla, ma che possiede un ottimo equilibrio generale e, soprattutto, è supportato/pubblicizzato da un marketing di livello superiore.
Però come mezzo non ha nulla di particolarmente eccezionale, e molte altre moto danno sicuramente di più.
Decisamente è una moto sopravalutata e non vale i soldi che costa.
Pero le vendono e la gente le compra.
Hanno ragione i tedeschi, ma continuo a dire che sono molto fortunati perché gli utenti non sono tutti come me.
Se così fosse la fabbrica BMW di Berlino chiuderebbe in meno di una settimana per totale mancanza di vendite.

[tony le magnific]

la linea e quella che e,, e no me ne frega niente quello va a gusti,,, pero sulla sostanza e utilità,, non se può discutere .

pochi cavalli 47 pochi e logicamente la coppia tanto uguale e dire un motorino,, a questo punto preferisco la NC-X honda,, siamo con le chiappe sopra al meno qualcosa di piu,,,

E poi lo piu importante di tutto """" MA CHI E BENELLI "" la rete di concessionarie e molto scadente piu o meno come la Triumph,,,,,,

poi per fare tremare la GS ci vuole molto pero molto "" FREDDO """ direi,,,,, prezzo € 5990 e dire 6000

Cilindrata	499.6 cm3 4 tempi
Velocità	n.d.
Potenza	48/8500 CV/giri min
Coppia	45 Nm a 4500 giri/min
Cilindri	2 in linea
Raffreddamento	liquido
Alimentazione	benzina
Tipo cambio	meccanico
Numero marce	6

Altezza	147 cm
Altezza della sella	82 cm
Lunghezza	218 cm
Larghezza	91 cm
Peso	210 kg
Serbatoio	20.0 l

Tipo telaio	traliccio
Freni	2D/D
Pneumatico anteriore	120/70 R 17
Pneumatico posteriore	160/60 R 17
Omologazione	Euro 4
Garanzia	36 mesi

[Fermissimo]

sinceramente...vorrei una crisi che portasse la disoccupazione al 50%...per poi ripartire tutti con stipendi da 800 euro...addio macchine, addio moto...solo qualche ciclomotore da 1,5 cv senza variatore e tante bici...il sistema vestibolare di tutti si sarà adattato ad accelerazioni nemmeno quantificabili in termini di (g)...poi qualcuno ci regala questa moto, siamo tra i rarissimi a possederla, e vorrei sentire poi i nostri giudizi

la situazione paradossale che ho descritto è solo per appellarmi a coloro che hanno 40/50 anni o più...coloro che hanno avuto la fortuna di vivere un motociclismo meno esasperato...perchè è stata una fortuna credetemi...è stata una fortuna non portare il cervello all'ammasso di chi se non ha 160-180 cv si sente perso...

ricordo ancora quando a 14 anni mio cugino Edgardo, presso la cui vetreria lavoravo d'estate, mi chiese di riportargli a casa (abitavamo vicino) la Vespa PX 200 con marmitta e carburatore perchè usciva con la fidanzata che era venuta a prenderlo in macchina...io ovviamente feci l'allungatoia per arrivare a casa, in maniera da godermela il più possibile....quella Vespa avrà avuto 14/15 cv...eppure temevo di aprire tutto il gas, mi sembrava indomabile

per dire che tutto è relativo...i 48 cv di questa moto non possono essere prestazionalmente peggiori di quel Vespone

PS anche io penso che cavalli e coppia significano anche maggior sicurezza ma in primis conta la testa del centauro per la sicurezza

[nikonikko]

sinceramente...vorrei una crisi che portasse la disoccupazione al 50%...per poi ripartire tutti con stipendi da 800 euro...addio macchine, addio moto...solo qualche ciclomotore da 1,5 cv senza variatore e tante bici...il sistema vestibolare di tutti si sarà adattato ad accelerazioni nemmeno quantificabili in termini di (g)...poi qualcuno ci regala questa moto, siamo tra i rarissimi a possederla, e vorrei sentire poi i nostri giudizi

la situazione paradossale che ho descritto è solo per appellarmi a coloro che hanno 40/50 anni o più...coloro che hanno avuto la fortuna di vivere un motociclismo meno esasperato...perchè è stata una fortuna credetemi...è stata una fortuna non portare il cervello all'ammasso di chi se non ha 160-180 cv si sente perso...

ricordo ancora quando a 14 anni mio cugino Edgardo, presso la cui vetreria lavoravo d'estate, mi chiese di riportargli a casa (abitavamo vicino) la Vespa PX 200 con marmitta e carburatore perchè usciva con la fidanzata che era venuta a prenderlo in macchina...io ovviamente feci l'allungatoia per arrivare a casa, in maniera da godermela il più possibile....quella Vespa avrà avuto 14/15 cv...eppure temevo di aprire tutto il gas, mi sembrava indomabile

per dire che tutto è relativo...i 48 cv di questa moto non possono essere prestazionalmente peggiori di quel Vespone

PS anche io penso che cavalli e coppia significano anche maggior sicurezza ma in primis conta la testa del centauro per la sicurezza

Il PX200 ...all' epoca avrei scalato a piedi nudi una montagna per il 125, inveci mi sono dovuto accontentare del Garelli.

[Fermissimo]

Il PX200 ...all' epoca avrei scalato a piedi nudi una montagna per il 125, inveci mi sono dovuto accontentare del Garelli.

a chi lo dici!...poi quando fecero il T5 fu un'altra sbandata

[Luke76]

Gennaio > Marzo 2018:
Trk 502 319 pezzi.
Leoncino 301 pezzi.
Meditate gente meditate: tutti muti...

[_sabba_]

No, io parlo perché me lo immaginavo!

Proprio ieri, mentre ci accingevamo a ritirare la nuova RT di mio cognato, parlavamo dell'impressionante quantità di GS parcheggiate davanti al concessionario di Fornace Zarattini (RA).
Se mai passerà la moda del catafalco, si assisterà ad una tragica scomparsa di concessionari, assistenza, e quant'altro.
Le vendite globali di tutte le altre moto BMW, non possono minimamente compensare la perdita della sola GS.
La BMW Motorrad potrebbe seriamente fallire......
Le stesse mia parole ce le disse il concessionario BMW di Torino (Dolza Moto) circa un mesetto fa.

[menegosar]

sinceramente...vorrei una crisi che portasse la disoccupazione al 50%...per poi ripartire tutti con stipendi da 800 euro...addio macchine, addio moto...solo qualche ciclomotore da 1,5 cv senza variatore e tante bici...il sistema vestibolare di tutti si sarà adattato ad accelerazioni nemmeno quantificabili in termini di (g)...poi qualcuno ci regala questa moto, siamo tra i rarissimi a possederla, e vorrei sentire poi i nostri giudizi

la situazione paradossale che ho descritto è solo per appellarmi a coloro che hanno 40/50 anni o più...coloro che hanno avuto la fortuna di vivere un motociclismo meno esasperato...perchè è stata una fortuna credetemi...è stata una fortuna non portare il cervello all'ammasso di chi se non ha 160-180 cv si sente perso...

ricordo ancora quando a 14 anni mio cugino Edgardo, presso la cui vetreria lavoravo d'estate, mi chiese di riportargli a casa (abitavamo vicino) la Vespa PX 200 con marmitta e carburatore perchè usciva con la fidanzata che era venuta a prenderlo in macchina...io ovviamente feci l'allungatoia per arrivare a casa, in maniera da godermela il più possibile....quella Vespa avrà avuto 14/15 cv...eppure temevo di aprire tutto il gas, mi sembrava indomabile

per dire che tutto è relativo...i 48 cv di questa moto non possono essere prestazionalmente peggiori di quel Vespone

PS anche io penso che cavalli e coppia significano anche maggior sicurezza ma in primis conta la testa del centauro per la sicurezza

Io ne ho 41, guido un tiger sport, vengo dal mondo MV e Ducati, e confesso che pur essendo FAN della Multi, trovo il parco motociclisti di adesso molto cambiato (non voglio dire peggiorato...)
Non voglio nemmeno dire "ai miei tempi..." però stanno cambiando un pò troppe cose, e ci stiamo facendo un pò troppo fiocinare dall'offerta...
Chi li usa i 150 e più della Multi? Chi la sfrutta la S1000 XR? Che te ne fai di una tourer 1600?
Io credo che mentre fino a qualche anno fa era il motociclista a scegliere la moto, adesso sono le case aportare la gente verso questa o quella moto, senza che chi le usa sia necessariamente in grado di apprezzarle fino in fondo...Quando uscì l'R1, era chiaro che non era una moto per tutti, e anche per questo era così chiacchierata...stessa cosa per altri modelli.
Di sicuro vince il gusto personale, e la libertà di ognuno di comprare quel che vuole...io giravo con una moto da pista targata con 190CV e ci andavo a rimini o a riccione, perchè a farci i passi letteralmente mi scappava via dalle mani.
Purtroppo non crediamo più nel fatto che a volte, anche con meno ci si diverte.