Triumph Street Twin - Upgrade Ammortizzatore

[babele]

Concordo con MAUMAU65, perchè cambiare una cosa se nemmeno si sa come funziona? Magari quelli di serie per le Tue esigenze sono perfetti..

Si ma lui ha già scritto che l'ha provata e non è convinto delle sospensioni che, probabilmente, sostituirà.
Io gli ho già suggerito di farci un pò di km e poi, in fase di tagliando, potrà fare qualche passo.

[McFly01]

Io per ora sono soddisfatto delle sospensioni di serie; non sono eccezionali ma fanno bene il loro lavoro, anche in due e considerato il tipo di moto.
in passato ho avuto moto ben peggiori da questo punto di vista, anche se avevano una destinazione ben più sportiva (fazer 8 e mt09, decisamente più morbide e sfrenate di idraulica ).
detto ciò, se dovessi cambiare sceglierei bitubo, ne parlano tutti bene sopratutto in rapporto alla spesa.

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

[street 675]

Sull'anteriore io ho montato il kit Andreani e ne sono pienamente soddisfatto.
Per il posteriore questo fine settimana monterò gli Ohlins Cod.TR634, hanno un'interasse maggiore rispetto agli originali, 348mm +/- 5mm di regolazione variabile.

[tony le magnific]

eco tutti contro TONY,, PERO RAGAZZI MA CHE CAVOLO VOLETE TIRARE FUORI DI 55 cv,,,, siamo coerente """ GUIDA SPORTIVA """ con cosa con una Triumph Street Twin 900, ma per piacere e come chiedere prestazioni a un APE 50.

Parliamo di una Speed Triple 1050 cc 140 cv allora parliamo di andare forte e sportivo,, pero di 55 cv quando sei arrivato al lavoro scendi e vai a laburer,, che sotto le chiappe ce solo CHIACCHIERE E DISTINTIVO,, senza doppio disco freno davanti, e pure a una mazza de 198 kg + passeggeri, vediamo quando frena

i dischi da 310 e 255 mm non impressionano per mordente e, soprattutto all'avantreno, servirebbe un intervento più incisivo soprattutto nella guida più svelta, magari con l’aiuto di una pinza a quattro pistoncini invece che due, ma occorre sempre guardare questo mezzo con l’occhio di un guidatore meno smaliziato, per il quale frenate troppo esuberanti potrebbero suscitare qualche preoccupazione.

la ciclistica segue questo concetto, con una forcella piuttosto morbida ma che tende poco al fondo corsa, e un posteriore che copia bene le asperità. Nessun assetto da corsa insomma, ma neppure una “forcella floscia” che fa accasciare l’avantreno non appena si sfiora il freno anteriore.

Se cosi viene di fabbrica per la moto di passeggio domenicale, classica come tutta la linea Bonneville, e dire di un SOMARO NO ESCE UN CAVALLO DI CORSA,, no spendere su una ammortizzatore che proprio le funzione, prestazione, dote, de quel ammortizzatore no le vedrai mai sulla quella moto,,
Poi sei le vuoi per estetica che la moto se vede piu fica, piu spinta, piu agresiva, piu fashion, piu spippola, ALLORA E TUTTO ALTRO SENSO,,,



questa monta filtro conico e ammortizzatore ohlins, e una sella tutta sua,, pero qua ce estetica e basta

​TONY le magnific

https://www.hagon-shocks.co.uk/

https://yss.co.th/product-detail.php...eyword=&page=1

https://www.ebay.it/itm/YSS-AMMORTIZ...6/182377910324

https://www.ebay.de/itm/YSS-Federbei...-/332261750347
questa e una alternativa a no spendere molto,, e il risultato ok

[doccerri]

Sul gingillo concordo con te e infatti avevo già fatto così come dici tu ma questo per soli 50€ ti permette di testare varie compressioni con facilità senza monta smonta

non ti permette ti "testare varie compressioni". Agisce solo sul precarico della molla, non sulla compressione! in teoria, una volta fatti i sag, non ci metti più mano...

SInceramente, ma credete tutti di andare in giro in moto, e ad un certo punto scendere di sella e regolare le sospensioni? vi prego: se lo fate avvisatemi che vengo a riprendervi

Cose così, lasciatele a quelli con il GSXetc...

[Dedox]

non ti permette ti "testare varie compressioni". Agisce solo sul precarico della molla, non sulla compressione! in teoria, una volta fatti i sag, non ci metti più mano...

SInceramente, ma credete tutti di andare in giro in moto, e ad un certo punto scendere di sella e regolare le sospensioni? vi prego: se lo fate avvisatemi che vengo a riprendervi

Cose così, lasciatele a quelli con il GSXetc...

Si lo so che agisce solo sul precarico e mi ero espresso male, sorry. Era solo per dire che era più comodo.

[doccerri]

Si lo so che agisce solo sul precarico e mi ero espresso male, sorry. Era solo per dire che era più comodo.

se non cambia la molla... mi dici che ci giochi a fare con quel tappo? cosa vuoi che ci sia da regolare? in teoria, una volta fatti i sag (e di serie dovrebbero essere fatti) la molla non hai più motivi di toccarla...

Già di serie la forca non ha un ritorno controllatissimo... se poi precarichi di più...

[Dedox]

se non cambia la molla... mi dici che ci giochi a fare con quel tappo? cosa vuoi che ci sia da regolare? in teoria, una volta fatti i sag (e di serie dovrebbero essere fatti) la molla non hai più motivi di toccarla...

Come è fatta di serie per i miei gusti la moto affonda troppo in frenata e aumentando il precarico il manubrio e le mie braccia affondano meno in frenata. Ovvio la comprensione rimane uguale

[doccerri]

Come è fatta di serie per i miei gusti la moto affonda troppo in frenata e aumentando il precarico il manubrio e le mie braccia affondano meno in frenata. Ovvio la comprensione rimane uguale

Alla cedevolezza della forcella rimedi cambiando la molla e/o l'idraulica... se ti limiti a comprimere di più la molla attuale, che è già regolata....

[Zookaizen]

Domandina per conferma:

Indipendentemente dalla scelta Bitubo, Fox, Ohlins... se andassi a montare ammortizzatori su Street Twin gli ammortizzatori dichiarati per Street Cup mi ritroverei (avendo 1cm di interasse in più) una sella 1cm più alta da terra e dalle pedane ed una moto un pelo più carica all' anteriore.

Corretto ??? Altra domanda... possibili problemi con gli accessori? Ad esempio con i telaietti delle borse laterali ?

Grazie mille :-)