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Ciao a tutti!
Inizio subito con le domande.
Vorrei ridurre la sensazione di calcio nella schiena causata dall’on/off dell’acceleratore sulla mia Scrambler. Preferirei, dato che è la mia prima moto, avere un motore più tranquillo evitando appunto la risposta fun troppo reattiva in accelerazione ed in scalata.
Ho letto che qualcuno consiglia di alzare il minimo, corretto?
La soluzione più semplice ed economica è mettere un pignone da 19 al posto di quello di serie da 18
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Costi, tempi e benefici effettivi? Come detto sono totalmente inesperto e vorrei capire.
Quindi dici che intervenire sul minimo non cambia nulla?
costo ... meno di 30 euro , compreso lavoro dell' officina e pezzo
benefici ... un' erogazione più morbida , meno scattosa , con conseguenza riduzione dell' effetto on off
il minimo non ha nulla a che fare . Se vai a cambiarne la regolazione , fai solo che consumare di più anche da fermo ai semafori
Originariamente Scritto da Sergio72
Perché alzare il minimo non ha nulla a che fare con la riduzione dell'effetto On/Off ?
Possiamo però affermare che se il minimo non è regolato bene, ai bassi regimi l'effetto On/Off è molto più marcato e molto più fastidioso.
Ultima modifica di trive.lu; 12/07/2018 alle 06:09
Mi sono permesso di parlare del minimo perche prima di scrivere ho cercato qui sul forum ed ho trovato un thread, inerente peró alla Bonnie, dove un utente spiegava che regolando il minimo a circa 1300rpm si sarebbe sentito meno l’effetto on/off soprattutto ai bassi, proprio in virtù di un minimo più alto... ora non so se questo valore può andar bene anche per la Scrambler. In ogni caso il pignone lo cambio se è una soluzione di così facile attuazione
apena finito di parlare con i meccanici della Triumph,, se la moto e ancora quella vecchia tutta meccanico cambiare il pignone puo AIUTARE,, pero no sparisce del tutto,,, e dire se sente molto meno,,,,
Pero si hai una Bonneville nuova tutto sotto electrónica no lo puoi fare,,, perche la lettura dei giri e tutto e il resto influisce con le centraline,,
Pero come adesso il 27 Luglio te arriva la catena, pignone e corona,, facciamo una modifica che dopo te spiego e vedrai che se soluziona il problema,,, cosi me a detto,,, ALLORA ASPETTIAMO BENE cosa sucederá ?????????????
TONY le magnific
no importa che marca sia tu moto ,,,, il vento e lo stesso
beh ... se esagerando si portasse il minimo a 1500 , è abbastanza ovvio che l' effetto un pò si attenua , ma non può essere considerata questa la soluzione .
Verissimo che se il minimo è troppo basso , la moto ha un on off più fastidioso . Ma do abbastanza per scontato che prima di chiedere una mano al forum o di mettere le mani su regolazioni varie , la moto sia tarata per girare come da manuale d' officina .
il calcio in culo della Scarmbler è comunque superiore a quello della Bonneville in virtù del manovellismo a 270 gradi , che impone ad esempio nelle rotatorie stradali molto strette , di sfrizionare leggermente per percorrerle in modo fluido e sicuro .
Con un pignone da 19 , l' intera guida diventa più rilassata , in ogni situazione , mantenendo il minimo ai valori nominali del manuale d' officina .
..
Grazie mille per le risposte
Per ora ho fatto tensionare la catena che mi sono reso conto essere un filo troppo lasca per i miei gusti ed ho ridotto dal selettore la rigidità della leva della frizione. Sembra vada meglio. Ci giro ancora un po’ così ci prendo confidenza e poi valuto se cambiare il pignone.
Piccolo off topic: qualcuno, anche in pvt, potrebbe darmi qualche sito dove acquistare un portatarga con fanaleria volendo eliminare il parafango post?
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