Trafillaggio olio help

[cirostreet]

Salve a tutti, dopo un estate a piedi X problemi elettrici vado per riprendere la moto e trovo e ci risiamo, perdo olio dal tubo dell'acqua ke si innesta nel basamento tra scambiatore e filtro olio, siccome ho perso tt la fiducia nei meccanici di zona e siccome sn a Ischia devo farmi tt da me, ho appreso che ci sono degli o-ring su quel tubo e penso sia colpa loro la perdita, il mio dilemma è lo smontaggio, ovviamente devo spurgare l'acqua ma X il resto nn so se sfilandolo faccio danni o devo fare altre procedure magari togliere anke l'olio ?!?! Spero che qualcuno riesca ad aiutarmi. Grazie

[Fastandfreddy]

Allora partendo dal presupposto che una foto aiuterebbe chiunque voglia aiutarti...dal tubo dell'acqua mi sembra strano perda olio.
Rimane la possibilità che o il filtro olio è montato male e trasuda olio o la guarnizione sotto lo scambiatore/supporto filtro olio abbia la guarnizione secca e trasudi da li.
Il procedura giusta secondo me è di fare una bella pulizia nella zona a motore freddo con un po di benzina, che porta via tutto l'unto in questione e soffiando non lascia tracce perchè evapora.
Poi scaldando la moto controlli da dove trasuda olio. Se è la guarnizione sotto lo scambiatore, te la procuri (un or costera poco anche originale forse 10€) smonti il filtro olio mettendo sotto qualcosa di pulito da poter raccogliere l'olio che esce, ed avendo pulito con la benzina puoi riutilizzare l'olio. Sotto ci dovrebbe esserci una vite di fissaggio. La sviti stando attento a non spanarla e o romperla ma sarebbe stranissimo, raccogli ulteriori olii che cadono, sfili la vite e senza sfilare i tubi acqua si dovrebbe riuscire a spostare lo scambiatore dell'olio quel tanto da riuscire a sostituire la guarnizione dietro. Rimonti con cautela, verificando la giusta posizione dello scambiatore anche prima di smontarlo, se ci sono dei denti che obbligano la posizione dello scambiatore e della guarnizione or. Tutto nel massimo della pulizia. Rimonti il tutto e quando è ora di bloccare la vite dello scambiatore ricordati che è avvitato il un carter di lega di alluminio e quindi va tirato con cautela, ma serrato bene. Idem quando è da stringere nuovamente il filtro dell'olio, streetto si ma non esagerato, va rismontato in seguito!fostreet.jpg
La guarnizione potenzialmente incriminata dovrebbe essere la 23 del disegno. La 24 dovrebbe essere una rondella metallica.

Triumph Street Triple R from VIN 560477 motorcycle parts for Oil Pump Drive | Triumph Motorcycles | triumph-select-model-part | Triumph Parts | Triumph Clothing | Triumph Accessories
Qui trovi tutto lo spaccato con le spiegazioni dei particolari!

[cirostreet]

IMG_7089.jpgDa qui perde dv si innesta nel basamento

[SpeedAC]

Perdona, ma li è un tripudio di unto e dalla foto, anche un po' sfuocata, non si vede nulla oltre all'unto dappertutto....
Inizierei a fare come ha suggerito Fastandfreddy e magari dopo scatti una bella foto, magari segnando il punto di perdita.

[cirostreet]

Perde alle spalle della vite di spurgo, quel tubo ho visto dallo spaccato che entra x circa 6/7 cm e porta 3 oring

[Fastandfreddy]

Triumph Street Triple R from VIN 560477 motorcycle parts for Cooling System | Triumph Motorcycles | triumph-select-model-part | Triumph Parts | Triumph Clothing | Triumph Accessories
Tu intendi il pezzo 19 dello spaccato e i o-ring sono i 23 e 24, giusto.
Il problema che dal condotto dell'acqua non può uscire olio. L'antigelo lascia residui che col tempo seccandosi lasciano una crosta secca del colore dell'antigelo. L'olio invece macchia di nero.
Comunque anche se fosse quel tubo e perdesse antigelo, il gioco è ancora più semplice. Dallo scarico acqua svuoti l'antigelo, sviti la vite a fianco del tubo che si infila nel blocco senza romperlo (sara duro a sfilarsi per il tiraggio degli or) raccogliendo l'eventuale antigelo, e poi vedi se è quel tubo a perdere o gli or. Quandi rimonti metti le guarnizioni nuove, anche quella della vite di scarico.
Per ripristinare il livello dell'antigelo riempi con liquido idoneo senza mischiare troppi elementi di marca diversa, dal tappo sul serbatoio un pò alla volta a moto spenta. Poi riempi la vaschetta di recupero sotto dietro la coppa, lo scaldi piano fino all'attacco della ventola (senza fretta), e poi ricontrolli il livello a freddo. non tenerlo al massimo, molti a caldo tendono a perdere per il livello alto eccessivo.
Comunque prendi benzina, pulisci bene e poi vedi se perde olio come sembra dalla foto e da dove, o antigelo, poi ci fai sapere...grazie!!!!!!
Queste sono le due strade percorribili secondo me. Poi fai quello che vuoi!

[cirostreet]

E se il condotto dell’acqua all’esterno sta a contatto cn l’olio xke ho trovato una foto che mostra questo tubo ke entra cn sta serie di oring guarda caso avanti e dietro e nel mezzo tt pulito e libero, nn può essere ke si imbocca nel circuito dell’acqua in un secondo momento e nn direttamente?!?! È un pensiero mio eh nn sn Mekkaniko 😅

[Fastandfreddy]

dubito....i circuiti acqua e olio di solito vengono avvicinati solo nello scambiatore di calore, cosi da scaldare in fretta l'olio e o di rafreddarlo a seconda delle esigenze. Se anche solo per invecchiamento un or cede sarebbe un macello.
Antigelo nel blocco emulsiona da paura e crisi di lubrificazione mentre olio nell'acqua intasa tutto e non raffredda bene. Un macello gia visto sulle auto!!!!!!!!

[Dennis]

Il condotto indicato da Ciro attraversa il basamento e si innesta nella pompa acqua, interna al motore.
L'oring da cui asserisce vi sia perdita olio, a destra nella foto seguente, serve appunto ad isolare l'interno del basamento dall'esterno.



Per cambiare quell'oring, devi prima vuotare il circuito di raffreddamento, altrimenti come sfilerai il condotto tutto il liquido si scaricherà nella coppa olio.
Cambia anche i due oring sulla punta perché, una volta disturbati con smontaggio e montaggio, non vale la pena rischiare di aver perdite di liquido interne al motore per risparmiare pochi centesimi.

[cirostreet]

Quindi avevo ragione 😅 quindi basta solo togliere l’acqua o anke l’olio ?!?!