che ne pensate del regolatore di tensione SH775 Shindengen ?

[_sabba_]

Presumo tu voglia acquistare un SH775 oppure un SH847.
Ci sono due modi:
1) internet (eBay/Amazon) sui siti americani
2) concessionario Suzuki per l’SH847, oppure concessionario SeaDoo/Bombardier/CanAm/Polaris con i P/N soliti.

[duranevefresca]

Si, volevo acquistare l'SH775.
Pensavo c'era già un link dove qualcuno del forum aveva acquistato ultimamente per non prendere qualche fregatura.
Grazie @_sabba_

Presumo tu voglia acquistare un SH775 oppure un SH847.
Ci sono due modi:
1) internet (eBay/Amazon) sui siti americani
2) concessionario Suzuki per l’SH847, oppure concessionario SeaDoo/Bombardier/CanAm/Polaris con i P/N soliti.

Solo una domanda, che differenza c'è tra SH775 e SH847?

[_sabba_]

Ci sono tanti post al riguardo, ma sostanzialmente l’SH775 sopporta 35A, mentre l’SH847 arriva a 50A.
Altra cosa, l’SH 775 lavora bene fino a circa 10000 giri, mentre l’SH847 non sembra abbia limiti di regime.
Le dimensioni dell’SH847 sono però superiori, perché misura circa 10x10cm contro gli 8x9 dell’SH775.

[manetta scarsa]

l’SH775 sopporta 35A, mentre l’SH847 arriva a 50A.
Altra cosa, l’SH 775 lavora bene fino a circa 10000 giri, mentre l’SH847 non sembra abbia limiti di regime.
Le dimensioni dell’SH847 sono però superiori, perché misura circa 10x10cm contro gli 8x9 dell’SH775.

hai riscontri personali o per sentito dire?

sulla mia tuono che 10000 giri li passa va a meraviglia...

come forse sai ho fatto pure una piccola comparativa tra i due regolatori e non ho riscontrato differenze apprezzabili

[_sabba_]

Ho letto di svariati utenti che hanno avuto problemi con gli SH775 a regimi superiori ai 10000 giri.
Anche sul TCP se ne è parlato.
Io con la Tiger Sport sono tranquillissimo, perché il suo motore non li raggiunge proprio!

[manetta scarsa]

Ho letto di svariati utenti che hanno avuto problemi con gli SH775 a regimi superiori ai 10000 giri.
Anche sul TCP se ne è parlato.
Io con la Tiger Sport sono tranquillissimo, perché il suo motore non li raggiunge proprio!

dato che so che sei competente in merito speravo avessi notizie certe in merito di quella che a me sembra una cazz@ta

in rete si legge quello che tu riporti ma anche chi lo monta su daytona che arriva a 13000 giri e smentisce...

[_sabba_]

Hanno riportato problemi utenti di R6/R1, Street Triple e Suzuki GSX1000RR, cioè proprietari di moto sportive che “girano alto”.
Se non sbaglio ti hai una bicilindrica di grossa cubatura che non raggiunge regimi di rotazione altrettanto elevati e che, per tipologia tipica del motore, non deve essere “portata” a lavorare sempre a limitatore (come invece accade sulle quadricilindriche o sulle tricilindriche più spinte e di cilindrata ridotta).
I 10000 giri limite sono teorici, magari si arriva a 12000 giri senza problemi, ma non certo a 14000-16000 giri.

[manetta scarsa]

ho letto pure io... ma pure il contrario ...cercavo riscontri attendibili ...

qui su tcp piu di uno con daytona (che non gira basso) non ha avuto problemi