Buonasera a tutti, ho fatto ordine in uno scatolone di e ho trovato una busta con questi tre pezzi tolti da una scrambler a carburatori,qualcuno mi aiuta a capire cosa sono , grazie.
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Buonasera a tutti, ho fatto ordine in uno scatolone di e ho trovato una busta con questi tre pezzi tolti da una scrambler a carburatori,qualcuno mi aiuta a capire cosa sono , grazie.
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È il sistema Sais di ricircolo dei gas incombusti, polpo, pipette e tubi aria.Originariamente Scritto da pietrog708
Buonasera a tutti, ho fatto ordine in uno scatolone di e ho trovato una busta con questi tre pezzi tolti da una scrambler a carburatori,qualcuno mi aiuta a capire cosa sono , grazie.
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Molla e spilli invece non li riconosco a meno che le de Vitine in ottone non siano ziglori e quindi tutti elementi relativi ai carburatori, forse era una scrambler con scarichi aperti ?
Ultima modifica di jugene; 07/11/2018 alle 05:11
Un Mare tranquillo non crea buoni marinai
Innanzitutto grazie mille. Non sapevo dell'esistenza del Sais, forse per le norme antinquinamento? Si è di una scrambler che monta uno scarico Zard special edition completo. Significa quindi che non ha più il catalizzatore ? E che sia possibile quindi anche un adeguamento dei carburatori ?
La cosa strana è che ho smontato il fianchetto sx , già sostituito da un fianchetto con borsino, e ho trovato con sorpresa il filtro di serie,quello di carta, scoperto senza snorkel. Possibile anche qui un adattamento alla nuova situazione ?
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Spilli molle e getti sono stati sostituiti con il kit MKII per le carburate, snorkel rimosso e montaggio scarico aperto. Tutto normale, è stata adeguata la carburazione per lo scarico aperto...
Grazie siete stati una fonte preziosa. Ho fatto una ricerca sul forum e ho trovato un sacco di cose interessanti. Ora mi resta da capire perché via lo snorkel e perché un filtro di carta di serie e non un filtro k&n. Inoltre è stato rimosso il fianchetto originale in luogo di questo , secondo te non limita l aspirazione ?! È in pelle.
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Allora lo snorkel è stato rimosso per permettere un maggior afflusso d'aria necessaria per adeguare la carburazione: il kit MKII prevede getti maggiorati e un foro di 4 mm sulle membrane, quindi più benzina ma anche più aria. Il filtro puoi cambiarlo tu, il K&N dovrebbe garantire ancora più aria ed è lavabile al contrario di quello originale. Il fianchetto non compromette nulla a mio avviso.
Mi hai fatto in regalo ! Grazie mille ! Quindi trovi inutile questo compromesso ?
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Secondo me solo estetica. Sulla mia 790 ho apportato le tue stesse modifiche, ho il fianchetto originale, e in quasi 10 anni non ho mai avvertito problemi a qualunque temperatura o altitudine...
Direi che l'unica spesa che potresti valutare è relativa all'acquisto del filtro K&N, che come dicevo oltre a garantire maggior afflusso d'aria, è lavabile e praticamente eterno. Vendono anche il kit con detergente specifico e olio da utilizzare dopo il lavaggio.
Ultima modifica di positivo71; 07/11/2018 alle 09:10 Motivo: Unione Post Automatica
Ho letto di problemi senza snorkel di perdita ai bassi. Premetto che non ho provato la moto per più di pochi km ed ora ferma in box. Moto eccezionale !
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La mia esperienza non ha evidenziato il problema che dici tu. Penso sia essenziale una corretta carburazione fatta da meccanico capace (sono sempre meno sui carburatori), che come pre requisito deve avere il capello bianco
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