Giro la chiave e parte la ventola a moto fredda. La temperatura non sale

[kareus]

Ciao Ragazzi,

il mio Day. T595 del 00. con 50000 km da un po di giorni ha 2 problemi.

1. giro il contatto e parte subito la ventola a motore freddissimo(fermo da una notte). La temperatura letta dall'indicatore resta nella norma.
2. appena inserisco la folle la moto sale di giri da sola circa 500/1000 giri in più- se tiro la frizione ed innesco la prima scende.

i problemi si sono presentati separatamente ed a distanza di tempo uno dall'altro.

sapreste aiutarmi?

Grazie a tutti e buone feste.

[_sabba_]

La butto lì.
Hai il sensore del termostato in cortocircuito, e una infiltrazione di aria nel collettore di aspirazione.

[ste13]

Ahah, in altro topic la spia del carburante che si accende da sola.. a te, si accende la ventola! Che diavolo succede?! Alle Daytona il freddo invernale da alla testa... Riguardo alla ventola, se la lettura della temperatura è corretta, avrai il relè della ventola piantato nella posizione chiuso e quindi non appena accendi il quadro ti parte la ventola. Non so dove sia posizionato sulla Daytona T595, ma quando lo individui, dacci un colpo alla vecchia maniera e se non va, con un voltmetro puoi verificare il corretto funzionamento del relè.
Per il minimo, si potrebbe essere che tiri aria da qualche parte. Ma lo fa solo a moto fredda? Non è che la frizione non stacchi completamente e allora ti scende il minimo non appena inserisci la prima?

[hellseye]

Ahah, in altro topic la spia del carburante che si accende da sola.. a te, si accende la ventola! Che diavolo succede?! Alle Daytona il freddo invernale da alla testa... Riguardo alla ventola, se la lettura della temperatura è corretta, avrai il relè della ventola piantato nella posizione chiuso e quindi non appena accendi il quadro ti parte la ventola. Non so dove sia posizionato sulla Daytona T595, ma quando lo individui, dacci un colpo alla vecchia maniera e se non va, con un voltmetro puoi verificare il corretto funzionamento del relè.
Per il minimo, si potrebbe essere che tiri aria da qualche parte. Ma lo fa solo a moto fredda? Non è che la frizione non stacchi completamente e allora ti scende il minimo non appena inserisci la prima?

Grazie per la risposta
L'elettrauto ha controllato tutti i relè. Dice che sono ok.
Con la diagnostica di capisce da dove arriva?
Cmq o termostato o relè? Quindi non dovrebbe essere un danno esoso no?

Per l'aria ho montato un filtro bmc lavabile non penso sia questo che dite?

In questi giorni voglio fare smontare i cornetti di aspirazione che sono rimasti montati.

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[_sabba_]

Non è che rimontando il coperchio del filtro, non lo hai riposizionato perfettamente?

[hellseye]

Domattina controllo. Grazie mille!

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[ste13]

Allora, non ho esperienza diretta sulla Daytona T595, ma io procederei così.

1) Problema ventola. Individuerei il relè della ventola, lo toglierei e con un tester andrei a vedere se il segnale di comando che arriva alla sede del relè è alto (12V) o basso (0V), ovviamente a moto accesa. Se è basso -> il problema stà nel relè, significa che il relè resta chiuso anche a 0V -> cambiare relè. Se è alto -> il problema sta a monte, probabilmente il sensore della temperatura dell'acqua o nelle peggiore delle ipotesi qualcosa in centralina. Con la diagnostica, penso tu possa fare dei test della ventola (almeno si può in quelle recenti tipo Daytona 675).

2) Per il minimo alto in folle e basso in 1°. Mi accerterei che il calo di giri in 1° non avvenga per il fatto che la frizione non stacca tutto. Se senti che mettendo la prima la moto tira avanti -> registra la frizione. Se non lo è rismonta il filtro d'aria e assicurati che i collettori di aspirazione non siano crepati, che non tiri aria da qualche parte e poi rimonta tutto a dovere.

[hellseye]

Grandi ragazzi siete stati di grandissimo aiuto.
Grazie mille!

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[ste13]

Hai risolto alla fine?

[melosghiccio]

novita'??