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Vai di parabrezza maggiorato
Tipo questo
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Se vuoi ancora più protezione puoi prendere spunto anche da questo
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O questo
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Montato il parabrezza,Alzi il manubrio e dai gasss
Ultima modifica di tarmaco78; 04/04/2019 alle 20:16
allora vai di TracerOriginariamente Scritto da Bingo1200
vendi gli accessori della Street qui sul mercatino e su subito, la rientri originale al concessionario Yamaha e via
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Esteticamente sono un pugno nell'occhio peròVai di parabrezza maggiorato
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Montato il parabrezza,Alzi il manubrio e dai gasss
Vedrò che prezzo mi farebbero per la mia..allora vai di Tracer
vendi gli accessori della Street qui sul mercatino e su subito, la rientri originale al concessionario Yamaha e via
L’unica e là turismo veloce...bella leggera agile e con un buon motore brioso ed elastico!
Non metteró mai la testa a posto, sempre dentro un casco e sopra ad una moto!
Come motore la vera Tracer 900 non ha nulla da invidiare alla Turismo Veloce che, ricordo, monta il motore della Brutale 800 ma depotenziato a 110 cavalli.
Ultimamente MV ha depotenziato anche quello della Brutale 800 (mentre la versione RR mantiene i 140 cavalli, o i 150, a seconda degli allestimenti).
Sabba
Quoto. Come anche il discorso di vendere i pezzi messi su e magari con il ricavato prenderti (o aiutarti a prenderti) delle sospensioni buone per la tracer.Come motore la vera Tracer 900 non ha nulla da invidiare alla Turismo Veloce che, ricordo, monta il motore della Brutale 800 ma depotenziato a 110 cavalli.
Ultimamente MV ha depotenziato anche quello della Brutale 800 (mentre la versione RR mantiene i 140 cavalli, o i 150, a seconda degli allestimenti).
Un ragazzo che non credo sia qui nel forum, ha cambiato la tracer per la street 765R. Però diceva sempre che la tracer, con le sospensioni ohlins che aveva messo, andava benone.
Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk
Grazie a tutti mi sa proprio che abbandonerò il progetto che avevo in mente!
Ciao buongiorno... quello che hai proposto te è una cosa che avevo pensato anche io per un discorso di protezione e versatilità di utilizzo, ma al momento ho abbandonato l'idea perché il lavoro non è né facile ne economico (dico per me) e il risultato è in dubbio, io ho il primo modello di street,
E i pezzi sa cambiare sono molti... telaietto anteriore, cupolino del daytona con plexiglas, fari dal daytona, condotto air box, in più il cupolino lo devi tagliare perché il manubrio va a toccare...
secondo me se lo fai per un discorso di postura non serve a niente visto che il manubrio, sella e pedane rimangono quelle, può cambiare per un discorso aereodinamico o per come volevo fare io per sfruttarla meglio sia in strada che in pista... poi ho deciso di tenermi anche il daytona e quindi per me non aveva più senso...
il cupolino della Daytona protegge solo la strumentazione....
in assoluto è la ss con la quale si prende più aria....
per quanto riguarda la trasformazione di una Street in Tracer mi pare una cosa assurda....
la Street ha il telaio della Daytona.... e anche se in termini di forcelle e telaietto posteriore ci sono delle differenze, l'impostazione resta sportiva....
O prendi direttamente una Tracer.... oppure un'equivalente di altra marca....
sulla ciclistica della Tracer concordo con quanto detto sopra da altri.... ma tendenzialmente le giapponesi ultimamente puntano molto su motore a scapito di altre componenti....
se a te piace spingere.... cosa però sempre più difficile e sconsigliabile su strade pubbliche, la Tracer base ha dei limiti che sono proprio gravosi
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