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Discussione: Trasformare street 675 in tracer 900

  1. #11
    TCP Rider
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    Se vuoi ancora più protezione puoi prendere spunto anche da questo

    359C0845-9F1F-4B62-BF11-107CA66B8D63.jpg

    O questo

    39129417-849F-4E20-8980-537273AC3854.jpg

    Montato il parabrezza,Alzi il manubrio e dai gasss
    Ultima modifica di tarmaco78; 04/04/2019 alle 20:16

  2. # ADS
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  3. #12
    TCP Rider Senior L'avatar di streetTux
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    Triumph Speed Twin 1200 MY19 - Triumph Street Triple 765 R MY19.. addio Street Triple 675 :(
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    Citazione Originariamente Scritto da Bingo1200 Visualizza Messaggio
    La mia street è stata migliorata con mupo al posteriore, pedane arretrate, pompa radiale discacciati, cornetti di aspirazione, quickshift, terminale, cupolino, puntale, monoposto, specchietti frecce e portatarga... Diciamo che per come va e per com'è messa non gli manca nulla...
    Di passare a moto più grosse e pesanti non essendo io un gigante non mi va, e vorrei tenere appunto la leggerezza e maneggevolezza della street.
    allora vai di Tracer
    vendi gli accessori della Street qui sul mercatino e su subito, la rientri originale al concessionario Yamaha e via
    ▓▓
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  4. #13
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da tarmaco78 Visualizza Messaggio
    Vai di parabrezza maggiorato
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    Se vuoi ancora più protezione puoi prendere spunto anche da questo

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    O questo

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    Montato il parabrezza,Alzi il manubrio e dai gasss
    Esteticamente sono un pugno nell'occhio però

    Citazione Originariamente Scritto da streetTux Visualizza Messaggio
    allora vai di Tracer
    vendi gli accessori della Street qui sul mercatino e su subito, la rientri originale al concessionario Yamaha e via
    Vedrò che prezzo mi farebbero per la mia..

  5. #14
    TCP Rider L'avatar di Fastandfreddy
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    L’unica e là turismo veloce...bella leggera agile e con un buon motore brioso ed elastico!
    Non metteró mai la testa a posto, sempre dentro un casco e sopra ad una moto!

  6. #15
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Gilera 250 NGR - Tiger 900 GT Pro Kolosi
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    Come motore la vera Tracer 900 non ha nulla da invidiare alla Turismo Veloce che, ricordo, monta il motore della Brutale 800 ma depotenziato a 110 cavalli.
    Ultimamente MV ha depotenziato anche quello della Brutale 800 (mentre la versione RR mantiene i 140 cavalli, o i 150, a seconda degli allestimenti).


    Sabba

  7. #16
    TCP Rider L'avatar di agoStreet
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    street triple 2013
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Come motore la vera Tracer 900 non ha nulla da invidiare alla Turismo Veloce che, ricordo, monta il motore della Brutale 800 ma depotenziato a 110 cavalli.
    Ultimamente MV ha depotenziato anche quello della Brutale 800 (mentre la versione RR mantiene i 140 cavalli, o i 150, a seconda degli allestimenti).


    Quoto. Come anche il discorso di vendere i pezzi messi su e magari con il ricavato prenderti (o aiutarti a prenderti) delle sospensioni buone per la tracer.
    Un ragazzo che non credo sia qui nel forum, ha cambiato la tracer per la street 765R. Però diceva sempre che la tracer, con le sospensioni ohlins che aveva messo, andava benone.

    Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk

  8. #17
    TCP Rider
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    Grazie a tutti mi sa proprio che abbandonerò il progetto che avevo in mente!

  9. #18
    TCP Rider L'avatar di scassa
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    Ciao buongiorno... quello che hai proposto te è una cosa che avevo pensato anche io per un discorso di protezione e versatilità di utilizzo, ma al momento ho abbandonato l'idea perché il lavoro non è né facile ne economico (dico per me) e il risultato è in dubbio, io ho il primo modello di street,
    E i pezzi sa cambiare sono molti... telaietto anteriore, cupolino del daytona con plexiglas, fari dal daytona, condotto air box, in più il cupolino lo devi tagliare perché il manubrio va a toccare...
    secondo me se lo fai per un discorso di postura non serve a niente visto che il manubrio, sella e pedane rimangono quelle, può cambiare per un discorso aereodinamico o per come volevo fare io per sfruttarla meglio sia in strada che in pista... poi ho deciso di tenermi anche il daytona e quindi per me non aveva più senso...

  10. #19
    TCP Rider L'avatar di Igor_675
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    Citazione Originariamente Scritto da Gughi25 Visualizza Messaggio
    Tieni conto che già far stare il manubrio di serie della street sotto il cupolino della daytona è complicato, non solo: il cupolino della daytona è sportivo, ti protegge quando sei sdraiato sul serbatoio, non quando sei dritto e se addirittura vorresti alzare il manubrio, dubito molto possa essere di un'efficacia tale da giustificare l'impresa.
    il cupolino della Daytona protegge solo la strumentazione....

    in assoluto è la ss con la quale si prende più aria....

    per quanto riguarda la trasformazione di una Street in Tracer mi pare una cosa assurda....

    la Street ha il telaio della Daytona.... e anche se in termini di forcelle e telaietto posteriore ci sono delle differenze, l'impostazione resta sportiva....

    O prendi direttamente una Tracer.... oppure un'equivalente di altra marca....

    sulla ciclistica della Tracer concordo con quanto detto sopra da altri.... ma tendenzialmente le giapponesi ultimamente puntano molto su motore a scapito di altre componenti....

    se a te piace spingere.... cosa però sempre più difficile e sconsigliabile su strade pubbliche, la Tracer base ha dei limiti che sono proprio gravosi

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