TOGLIERE IL FLAP AIR BOX

[Fearless636]

sulle daytona prima serie non si disattiva il flap, lascia la valvola collegata

Scusate se riapro una discussione vecchia.... Dennis, sto sostituendo il condotto airbox con uno in carbonio, sulla mia Daytona del 2007...
Da quello che dici, il flap non si disattiva... io però volevo rimuovere il tutto (flap, pompa del vuoto, il cilindro nero vicino al radiatore)... cosa devo fare per non avere problemi? Devo mettere qualche resistenza? Dove? Ho letto un po in giro, devo per forza intervenire con TunEcu?

Ringrazio anticipatamente per l'aiuto...

[NOT NORMAL]

Devi scollegare il tubo che prende depressione dai corpi farfalla e chiudere con un tappino da iniettore , non esiste la "pompa del vuoto" , poi puoi rimuovere tutto e al posto dell'elettrovalvola metti una resistenza da 1 Kohm in modo che la centralina veda sempre la valvola anche se non c'e .

[Fearless636]

Devi scollegare il tubo che prende depressione dai corpi farfalla e chiudere con un tappino da iniettore , non esiste la "pompa del vuoto" , poi puoi rimuovere tutto e al posto dell'elettrovalvola metti una resistenza da 1 Kohm in modo che la centralina veda sempre la valvola anche se non c'e .

Grazie per la rapida risposta!! Si per pompa del vuoto, intendevo il "polmoncino" sopra il condotto dell'aria...
Scusami non ho capito questo: cosa devo chiudere con un tappino, l'ingresso sui corpi farfallati giusto?
E la resistenza da 1 Kohm (la trovo anche nei negozi di materiale elettrico?) dove la devo mettere, nel connettore in basso accanto al cilindro nero?

[miky92]

puoi anche disattivarlo da tuneecu e non ti segna errore senza mettere la resistenza,

da chiudere c'è l'ingresso sui corpi farfallati si, dova arriva il tubetto del polmoncino, o togli il tubo e metti un tappo oppure lasci il tubo e tappi il tubo, altrimenti tira aria

[Fearless636]

puoi anche disattivarlo da tuneecu e non ti segna errore senza mettere la resistenza,

da chiudere c'è l'ingresso sui corpi farfallati si, dova arriva il tubetto del polmoncino, o togli il tubo e metti un tappo oppure lasci il tubo e tappi il tubo, altrimenti tira aria

Grazie Miky, ora è più chiaro! Suggerimenti sul tappo da utilizzare?

[miky92]

il top sarebbe trovare dei tappi come gli originali che trovi sugli altri ugelli per il vacuometro ma sinceramente non li ho trovati in giro.
Di solito taglio circa 2cm di tubetto e lo tappo da una parte con una vite piccolina e un filo di pasta nera, grezzo ma affidabile

[Fearless636]

il top sarebbe trovare dei tappi come gli originali che trovi sugli altri ugelli per il vacuometro ma sinceramente non li ho trovati in giro.
Di solito taglio circa 2cm di tubetto e lo tappo da una parte con una vite piccolina e un filo di pasta nera, grezzo ma affidabile

ok benissimo grazie!!

[blackhound]

puoi anche disattivarlo da tuneecu e non ti segna errore senza mettere la resistenza,

da chiudere c'è l'ingresso sui corpi farfallati si, dova arriva il tubetto del polmoncino, o togli il tubo e metti un tappo oppure lasci il tubo e tappi il tubo, altrimenti tira aria

mannaggia la pupazza io non l'ho mai tappato......mandrie di cavalli lasciati a brucare l'erba....per forza le panigalone in uscita di curva mi carbonizzano, provvedo stessioggi!

[blackhound]

Ho tappato il tubo. L'effetto immediato è stato che all'avviamento la moto , che è ferma da mesi , si è sistemata al minimo dopo pochi secondi, mentre prima ci impiegava anche un minuto e più. Ho fatto un giretto di contrabbando e sembra anche sparito quel po' di' on- off che aveva se utilizzata con il db killer montato.

[NOT NORMAL]

I tappi sono quelli da iniettori diesel e si possono trovare dai ricambisti per autovetture .