Possibile nuova Tiger Sport nel 2019?

[jamex]

Bro prova bene una multistrada, quale vuoi tu e poi però senza partire dal presupposto Ducati capolavoro e tutto il resto merda, vedrai che tutto questo capolavoro che decanti si ridimensiona, il 950 è un ottimo motore si.. Ma non su una sport Touring... Su una moto tipo hypermotard ce lo vedo cucito a pennello... Cambio e sospensioni eccellenti, ma quel motore su una moto fatta per fare gran turismo è una forzatura

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[pave]

Cosa non ti piace del motore 950 ?

Lamps

[jamex]

Cosa non ti piace del motore 950 ?

Lamps

Il mio è sempre giudizio personale sia chiaro, non mi è piaciuta per niente soprattutto l'erogazione, strappa tanto più che altro a regimi bassi, non è fluido, manca di regolarità specialmente nelle mappe Touring e l'altra mappa 'castrata' di cui non ricordo il nome, per assurdo migliora molto in mappa sport. Poi il sound non mi piace per niente, lo trovo semplicemente rumore; ed inoltre troppe vibrazioni.
Non mi sembra un motore adatto ad una sport Touring, lo trovo un motore da moto molto sportiva che hanno provato ad adattare ad un uso diverso. Spettacolari invece riparo aerodinamico, sospensioni, assetto, frizione, cambio, agilità e sensazione di leggerezza. Tanta, troppa elettronica oltre il necessario (keyless, strumentazione e troppe regolazioni inutili su ABS e TC) ma questa sarà una problematica di tutte le moto moderne.
Ero andato per prenderla ma nonostante le prove non mi ha convinto, tutto qua

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Purtroppo con il Tiger sport ho problemi molto seri su 2 punti specialmente, a muoverla da ferma, anche solo tirarla su dal cavalletto patisco, ho già preso un paio di strappi muscolari e secondo la seduta mi preme (ho già fatto imbottire la sella e le ho provate tutte) sul nervo sciatico che mi si infiamma e fa male... Per il resto la adoro in tutto. La multi, oltre a farmi sbavare di estetica, risolveva in toto questi problemi.. Ma mi peggiorava nel resto o mi rimaneva "pari" e questo non mi ha fatto fare il cambio.. Soprattutto per il motore

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[stemox]

Dentro ognuno di noi c'è un integralista, forse essere più obbiettivi sarebbe meglio e c'è anche da considerare che la moto ognuno la vive a proprio gusto

[pave]

@jamex considera che il 950 è uno dei motori più fluidi e regolari mai fatti da Ducati... ma certo non puoi paragonarlo alla burrosotà del tre cilindri inglese.

Lamps

[jamex]

Dentro ognuno di noi c'è un integralista, forse essere più obbiettivi sarebbe meglio e c'è anche da considerare che la moto ognuno la vive a proprio gusto

Infatti l ho giudicata per quello che è, con tanti aspetti positivi e super positivi e altri negativi o molto negativi che mi sono stati trasmessi, cerco di essere tutto meno che integralista, non ho mai sopportato che la perfezione sta du una parte e il resto è tutto inferiore, questo in tutti gli ambiti

@jamex considera che il 950 è uno dei motori più fluidi e regolari mai fatti da Ducati... ma certo non puoi paragonarlo alla burrosotà del tre cilindri inglese.

Lamps

Appunto.. Tra i motori Ducati ma nel complesso del mercato resta tra i più marcati con quel carattere.. Credo che tra la pastosità del 3 inglese e il 950 ci sia comunque un mondo nel mezzo da poter sfruttare

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[streetTux]

Bro prova bene una multistrada, quale vuoi tu e poi però senza partire dal presupposto Ducati capolavoro e tutto il resto merda, vedrai che tutto questo capolavoro che decanti si ridimensiona, il 950 è un ottimo motore si.. Ma non su una sport Touring... Su una moto tipo hypermotard ce lo vedo cucito a pennello... Cambio e sospensioni eccellenti, ma quel motore su una moto fatta per fare gran turismo è una forzatura

diobono se ne sto guidando di Ducati.
quel comportamento che tu, come molti, lamenti sul bicilindrico Ducati ci sta, ma ragazzi è il comportamento tipico di quel motore da quando esiste la casa di Borgo Panigale (per quanto nel tempo si sia sempre più mitigato).
e con il 950 hanno creato qualcosa di molto più amichevole del 1200, il 1260, e a maggior ragione del 1100.. non a caso ora anche Hypermotard vende abbestia, rimanendo una moto che trasuda adrenalina pur essendo più usufruibile appunto del 1100.
la regolarità del 3 cilindri non puoi pensare di trovarla sul 2 cilindri per eccellenza, lì è questione di gusti.. io adoro le mie due tricilindriche, ma ora che devo cambiare non trovo niente di appagante in Triumph.. il 1050 è regolare, ma personalmente non mi emoziona, mentre il 1200 Ducati è fantastico, inserito su un capolavoro di moto.. non ama stare a bassi giri, se non giri con il rapporto giusto te lo fa capire eccome (tipico Ducati appunto) ma è bestiale.
a Borgo Panigale è tutto sport, molto sport, e così sarà sempre, anche nei mezzi più orientati verso il turismo come il 950 o il 1260 Enduro.. è nel loro DNA, se facessero una moto tranquilla come il Tiger Sport non sarebbe da loro

[jamex]

diobono se ne sto guidando di Ducati.
quel comportamento che tu, come molti, lamenti sul bicilindrico Ducati ci sta, ma ragazzi è il comportamento tipico di quel motore da quando esiste la casa di Borgo Panigale (per quanto nel tempo si sia sempre più mitigato).
e con il 950 hanno creato qualcosa di molto più amichevole del 1200, il 1260, e a maggior ragione del 1100.. non a caso ora anche Hypermotard vende abbestia, rimanendo una moto che trasuda adrenalina pur essendo più usufruibile appunto del 1100.
la regolarità del 3 cilindri non puoi pensare di trovarla sul 2 cilindri per eccellenza, lì è questione di gusti.. io adoro le mie due tricilindriche, ma ora che devo cambiare non trovo niente di appagante in Triumph.. il 1050 è regolare, ma personalmente non mi emoziona, mentre il 1200 Ducati è fantastico, inserito su un capolavoro di moto.. non ama stare a bassi giri, se non giri con il rapporto giusto te lo fa capire eccome (tipico Ducati appunto) ma è bestiale.
a Borgo Panigale è tutto sport, molto sport, e così sarà sempre, anche nei mezzi più orientati verso il turismo come il 950 o il 1260 Enduro.. è nel loro DNA, se facessero una moto tranquilla come il Tiger Sport non sarebbe da loro

Lo so che guidi le ducati ma prova nello specifico la multi, sia 950 che 1260 e provale nell'ottica di guidare una sport Touring nello specifico... Lascia perdere gli altri modelli, su un hyper, un monster o una panigale sto zitto.. Ma su questa no

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Il Tiger non è una moto tranquilla.. Il vstrom 650 lo è.. È una moto più sfruttabile ma non tranquilla, non eccellente ma non defice in niente

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[Matthew_BS]

Mah.. Dopo averla provata e cercando di farmi piacere quel motore non ce l'ho fatta.. Rispetto alla Tiger Ha si diversi punti a favore.. Ma anche diversi a sfavore.. Sommando tutto non cambierei la mia sport con quella,


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Stessa cosa ho fatto io nel cambiare la mia 800 (per sfizio non per necessità), esteticamente la MS mi piaceva un sacco, ma poi boh, provandola su strada (parlo del 950 non il 1260) nel contesto del mio REALE utilizzo ho preferito prendere la Tiger Sport, sebbene a "fine carriera"...

[trunf]

Il mio è sempre giudizio personale sia chiaro, non mi è piaciuta per niente soprattutto l'erogazione, strappa tanto più che altro a regimi bassi, non è fluido, manca di regolarità specialmente nelle mappe Touring e l'altra mappa 'castrata' di cui non ricordo il nome, per assurdo migliora molto in mappa sport. Poi il sound non mi piace per niente, lo trovo semplicemente rumore; ed inoltre troppe vibrazioni.
Non mi sembra un motore adatto ad una sport Touring, lo trovo un motore da moto molto sportiva che hanno provato ad adattare ad un uso diverso. Spettacolari invece riparo aerodinamico, sospensioni, assetto, frizione, cambio, agilità e sensazione di leggerezza. Tanta, troppa elettronica oltre il necessario (keyless, strumentazione e troppe regolazioni inutili su ABS e TC) ma questa sarà una problematica di tutte le moto moderne.
Ero andato per prenderla ma nonostante le prove non mi ha convinto, tutto qua

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Purtroppo con il Tiger sport ho problemi molto seri su 2 punti specialmente, a muoverla da ferma, anche solo tirarla su dal cavalletto patisco, ho già preso un paio di strappi muscolari e secondo la seduta mi preme (ho già fatto imbottire la sella e le ho provate tutte) sul nervo sciatico che mi si infiamma e fa male... Per il resto la adoro in tutto. La multi, oltre a farmi sbavare di estetica, risolveva in toto questi problemi.. Ma mi peggiorava nel resto o mi rimaneva "pari" e questo non mi ha fatto fare il cambio.. Soprattutto per il motore

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Jamex stesso problema di seduta sulla Sport e stesse tue soluzioni inefficaci a livello di imbottitura di sella : oltretutto le pedane sono altine ed io che sono alto ho gambe un po piegate .
L'unica soluzione efficace che mi ha MOLTO attenuato il problema (Non risolto ma attenuato ..) è spostare il manubrio girando i risers in avanti .
Cambia non poco la postura e funziona ; hai provato ....?