COME MAI VEDO UNA MAREA DI KTM 790 ??

[dandy78]

vende tanto perché è la versione più piccola di un altro capolavoro: il 1290 Superduke, ovvero la maxi naked che fa la differenza sul mercato da quando è uscita.

KTM ha fatto della sua filosofia "ready to race" un marchio di fabbrica, le distingui subito.
bellissime, cattive.

anche le Triumph le distinguevi subito fino all'inizio del 2010.
ora una Street e una Speed potrebbero essere marchiate Yamaha e non striderebbero.
sono moto buone tecnicamente (la Street più che la Speed alla luce di un'innovazione che il 1050 non ha) ma esteticamente anonime.

Quoto in pieno, in due parole abbiamo perso sul piano della personalità

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Secondo me dipende da vari fattori. Partiamo da alcuni presupposti:
-la moto si compra per passione, non è un acquisto razionale;
-la street e la 790 sono generalmente acquistate da motociclisti giovani.
Quindi perché uno dovrebbe acquistare una o l'altra?
-marchio: come già detto sopra Ktm è un marchio che attira molto il pubblico giovane ed è visto sicuramente più "figo", Triumph al contrario attira più un pubblico adulto, che conosce la sua storia. Inoltre Ktm al contrario di Triumph produce un sacco di modelli di piccola cilindrata; per chi ha una 390 fare il salto alla 790 è un passaggio naturale. Triumph sotto il 765 non ha niente (le modern classic non le considero, intercettano un target completamente diverso)
-tipologia di moto: la 790, come d'altronde l'Mt-09, è tamarra. Sono fun bikes che impennano con niente, la Street in fin dei conti è una Daytona scarenata; è molto più efficace e veloce delle altre due ma è molto meno "ignorante". Oltre che un fatto di ciclistica è anche un fatto di motore, il 765 gira molto più in alto degli altri due che sono molto più pieni di coppia in basso.
-aspetto della moto: qua è molto soggettivo, ma la 790 ha un design che probabilmente attira di più i giovani, soprattutto come colorazioni; la Street è più adulta e meno appariscente e non a tutti piace il suo sguardo (io invece la preferisco di gran lunga)
-prezzo: in realtà sono 600€ a favore della 790, che oltretutto è in un'unica versione e ha di serie il cambio elettronico che la Street R non ha; per la Street sopra la R c'è la RS che costa altri 1400€ in più. Secondo me la presenza della RS fa sembrare la R una moto inferiore (che poi in realtà non è del tutto vero, sono più che altro diverse)

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Inoltre la Ktm, se non erro ancora prima della 1290, anche con la "vecchia" Superduke è diventata famosissima per essere ultraveloce (un fulmine) nei cambi di direzione in curva, al pari di una MV ma a molto minor prezzo.

Su questa cosa lessi un articolo diversi anni fa super entusiastico su Fastbike proprio in una comparativa fra Speed, KTM, Ducati Monster, Moto Morini Corsaro veloce e Tuono

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