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Alla fine è una soluzione quasi obbligata..... Dovrai lavorare un po' di più prima, ma non avrai grossi problemi da risolvere e la moto funzionerà benissimo....Originariamente Scritto da bberto88
Per la ciclistica non ti preoccupare si fa sempre in tempo a sistemarla.... (Basta un mono serio dietro, molle e pompanti davanti).
Sarà più che sufficiente per divertirti con quei 10 cavalli in più....
"La teoria è quando si sa tutto ma non funziona niente.
La pratica è quando funziona tutto ma non si sa il perché.
In ogni caso si finisce sempre a coniugare la teoria con la pratica, non funziona niente e non si sa il perché."
la ciclistica sarà il passo successivo
ciao a tutti , vi aggiorno riguardo al lavoro: ho dovuto sostituire anche le guaine del comando del gas e la scatola filtro.ho dovuto realizzare 2 staffe artigianali, 1 per il regolatore di tensione posizionato sulla vite del mono posteriore e la staffa del cruscotto con modifica del vecchio. i comandi elettrici del manubrio sono riutilizabili quelli vecchi e anche la sonda lambda si può riutilizzare quella vecchia a patto di cambiare i connettori
a livello di prestazioni il miglioramento è stato evidente, il 1050 ha più potenza ai medio alti regimi, mentre il 955 era piu corposo ai bassi.
Ultima modifica di bberto88; 28/08/2019 alle 08:48 Motivo: Unione Post Automatica
Quindi hai messo in moto?
Quanta strada hai percorso?
Alla fine hai montato tutto il cablaggio elettrico della 1050?
"La teoria è quando si sa tutto ma non funziona niente.
La pratica è quando funziona tutto ma non si sa il perché.
In ogni caso si finisce sempre a coniugare la teoria con la pratica, non funziona niente e non si sa il perché."
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