Bellissima, ma lo scarico è un pugno nell'occhio. Che è?
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Bellissima, ma lo scarico è un pugno nell'occhio. Che è?
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Secondo me è una delle parti più belle della moto!!!!IMG_0584.jpgOriginariamente Scritto da Walter_il_Sardo
Bellissima, ma lo scarico è un pugno nell'occhio. Che è?
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Fermi tutti! Da questa prospettiva è decisamente tutta un'altra musica.
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un cannone!
Meravigliosa. Complimenti!Arrivata!!! Ora attendo con ansia l’anno nuovo per l’immatricolazione....IMG_0580.jpgIMG_0577.jpg
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Peccato ce ne siano almeno un paio tra subito.it e moto.it nuove presso concessionarie ufficiali..... Triumph ha fatto una cazzata con la scelta della final edition, non mi stancherò mai di ripeterlo.
Invece ha fatto una scelta azzeccatissima; la categoria supersportive medie (600/800 cc) è morta da tempo, e fa numeri piccolissimi, non sufficienti a giustificare le spese di sviluppo e messa a punto (più le omologazioni su tutti i mercati e paesi mondiali, che non costano poco, tutt'altro), che solo le Case Jap possono "azzardarsi" a fare, potendo spalmare tutte le spese su una produzione (e vendita) di milioni di modelli diversi. Ma Triumph è una Casa ben più piccola (meno di 100.000 moto prodotte, in tutto) e deve stare molto attenta a non "farsi del male" proponendo un modello di "nicchia" che non garantisce numeri con ritorni economici positivi (vedi MV, Moto Morini o Norton, che passano da un fallimento all'altro...).
Triumph ha esaurito tutte le Daytona disponibili del lotto "Limited Edition Moto2" nel senso che i Concessionari ne hanno ordinate (e pagate) anche se non avevano contratti di vendita già firmati, quindi per Triumph la "operazione Limited Edition" del modello Daytona si è conclusa con saldo positivo (ottimo risultato, andrà a bilancio economico con segno positivo), e ora è un problema dei Concessionari piazzare quelle che gli sono rimaste in casa (e infatti le trovi sui portali di vendita).
Ed il fatto che a 6 mesi dal lancio (in pompa magna, con la esclusiva di "Moto2 Dorna", unico Costruttore che può fregiarsi di questo) i 765 esemplari dedicati al mercato mondiale "non Nordamerica" (che ha gli altri 765 esemplari, con una omologazione diversa, specifica per quel Paese) non sono stati effettivamente ancora tutti acquistati dall'utente finale (perchè appunto le trovi sui portali di vendita) dovrebbe farti riflettere...
Ribadisco, Triumph ha fatto benissimo, ragiona come Casa (tra l'altro di proprietà di un Privato, che ci mette soldi personali, e non di un Fondo di Investimento, o di una Società per Azioni), molto diversa dall'ottica del singolo appassionato cui piace un determinato modello, o una specifica categoria di moto...
Ultima modifica di Blacktwin; 12/01/2020 alle 11:29
Comunque domani la ritiro...
PS: qualcuno ha montato il porta targa Rizoma sulla Daytona 675 (e ha qualche foto disponibile?) perché l’ho preso convinto che montasse perfettamente sulla Moto2 ma pare che differisca in qualcosa...
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[QUOTE=Blacktwin i 765 esemplari dedicati al mercato mondiale "non Nordamerica" (che ha gli altri 765 esemplari, con una omologazione diversa, specifica per quel Paese) [/QUOTE]
Sono curioso... Che tu sappia quali sono le specifiche dei 765 esemplari del nordamerica? In cosa differiscono rispetto a quelle destinate all’Europa?
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Ultima modifica di LEPR8; 12/01/2020 alle 12:55 Motivo: Unione Post Automatica
Esteticamente differiscono per una leggera diversità nella verniciatura delle carene (ci sono delle linee rosse che mancano nella livrea "resto del mondo), e nelle frecce (che non sono quelle LED, ma quelle con lampadina, tipo il Tiger Sport) vedi foto
Daytona Moto2_America.jpg
per quanto riguarda la parte tecnica, differisce leggermente (per motivi di Omologazione Emissioni specifiche di quei Paesi) sul circuito del filtro Canister, Airbox, Catalizzatore, e altre cosette.
Ah ok! Il colore lo avevo notato, infatti ci sono cartelle stampa con la livrea tutta sul grigio e altre col rosso e prima di vedere la moto mi chiedevo quale mi sarebbe arrivata... ora ho capito... grazie.
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