Batteria per Speed/Daytona 1997/2004

[Speedsteve]

Domani misuro e poi ti reply...


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[_sabba_]

Fai così!

[urasch]

Comunque tutte le batterie al litio per moto hanno un elettronica di controllo che ,nel malaugurato caso che il regolatore non regolasse bene..va in protezione.
quindi non brucia e non esplode niente...e ci mancherebbe che non fosse così.

solo io ho avuto una litio che mi è durata meno di un anno?

Ciao Sabba! Ho sentito 4 rivenditori di batterie... tutti concordi che il mio Statore/regolatore brucerebbe la batteria... in alcuni casi con rischio di scoppio...
la batteria che vorrei montare è una Yuasa xtz14S. Grazie!


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perdonami ma tu hai quel modello ma non è al litio perchè io la monto sulla mia..e mai avuto un problema...

[Padella]

solo io ho avuto una litio che mi è durata meno di un anno?



..

se non ti è bruciata od esplosa..che c’entra?

[Speedsteve]

Ho chiesto a ElectroSport, noto produttore statunitense di regolatori e statori. Il modello che hanno loro per t509/T595/955 si chiama ESR535 questa la risposta:



Hello,

ESR535 will charge at 14.7dcv, so if your battery can accept that voltage it will work just fine.


Kyle Wood - Sales Manager



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Quindi il tutto è capire il voltaggio massimo accettato dalla batteria come ricarica, penso sia differente per marca e modello...


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[urasch]

Ho chiesto a ElectroSport, noto produttore statunitense di regolatori e statori. Il modello che hanno loro per t509/T595/955 si chiama ESR535 questa la risposta:



Hello,

ESR535 will charge at 14.7dcv, so if your battery can accept that voltage it will work just fine.


Kyle Wood - Sales Manager



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Quindi il tutto è capire il voltaggio massimo accettato dalla batteria come ricarica, penso sia differente per marca e modello...


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io prenderei sh775 con i cavetti è piu affidabile

[Speedsteve]

Faccio test come detto da Sabba.. domani, oggi piove... ed aspetto risposta da Yuasa alla quale ho postato il quesito.


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[urasch]

se non ti è bruciata od esplosa..che c’entra?

non fa differenza,io ebbi problema allo statore,la batteria andò a terra e non si è più ripresa

[Padella]

Ok..e allora la litio non aveva colpe.
È risaputo che le litio se si lasciano scaricare troppo,non si riprendono più.
Se avevi lo statore cotto o quasi,non c’è batteria che tenga.
Il mio post era per dire che non possono bruciare o esplodere in caso di sovraricarica, perchè vanno in protezione...non che sono eterne.
Senza fare terrorismo.
Se l’impianto di ricarica ha dei problemi e non lavora correttamente...hai problemi sia con le litio che con le piombo.
È inutile chiedere a destra e sinistra...basta fare come ha detto Sabba..se i valori di ricarica sulla propria moto sono corretti sia al minimo che a 4000 giri,va bene sia litio che piombo.
Se no si ha un problema a prescindere dal tipo di batteria montato.
Io ho una vecchia tuono prima serie che penso abbia il peggior impianto di ricarica che esista..
Una piombo al massimo mi durava 2 anni e poi la dovevi cambiare se no ciao ruota libera.
Sono 8 anni che uso litio..la prima litio mi è durata 3 anni,la seconda quasi 5...
l’unico vero limite rilevato è che d’inverno col freddo faticano al primo avviamento,molto più delle piombo.

[_sabba_]

Dai siti dei produttori di batterie al litio, non notizie prese “dammioccugggino” (anche se mio cugino è un eccellente elettrauto ed è completamente d’accordo con me):

https://www.batterycontroller.it/pag...-ciclo-di-vita

http://www.samautoitalia.com/uploads...le-x-racer.pdf

Mi raccomando, se sostituisci il regolatore usa prodotti di elevata qualità.
Io consiglio spassionatamente i Shindengen originali, tra i quali l’SH775 e l’SH847 (entrambi del tipo Serial).