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Ciao a tutti,tempo fa mi si è bruciata la ventola raffreddamento con conseguente bruciatura guarnizione della testa. Dopo aver ripristinato tutto e preso una ventola usata ho la temperatura che fa molta fatica a scendere. Visto che ho controllato tutto ho solo un dubbio sulla ventola,quando parte aspira l'aria verso il motore e credo sia giusto così,ma devo togliermi questo pensiero,qualcuno può darmi cortesemente feedback se la ventola aspira o spinge? Grazie per l'aiuto.
Ciao, da me, 955i, la ventola spinge verso il radiatore quindi spinge verso il motore.
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Quello che hai detto tu varrebbe se la ventola fosse davanti al radiatore ma non è così:Originariamente Scritto da Assenzio84
La ventola è dietro al radiatore quindi aspira dal radiatore e spinge verso il motore.. infatti quando parte la ventola ci arriva aria calda addosso.
Hai ragionissimo
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Ciao,grazie per le risposte,infatti volevo solo un ulteriore conferma. L'unica cosa che ho cambiato oltre al lavoro della testa è stato il regolatore mosfet,ho pensato che facendo lavorare di più lo statore scalda di più. Qualcuno ha cambiato il regolatore e magari avuto lo stesso inconveniente?
Grazie
Io controllerei anche la pompa dell'acqua..
Purtroppo capita spesso che quello che noi riteniamo fosse stata la causa del problema, sia invece solo il primo dei danni provocato da un problema a monte...
In altre parole.. magari la ventola si era bruciata perchè girava di continuo e non riusciva ad abbassare la temperatura..
non è che ci siano tanti elementi nel circuito di raffreddamento:
la pompa, le tubazioni, il radiatore, il bulbo (la valvola termostatica) che non so nemmeno se c'è , ma penso di si, il sensore della temperatura, la ventola e il liquido refrigerante.
Nel tuo caso a parte la ventola che hai già sostituito, dovresti verificare lo stato della pompa, la pulizia del radiatore (parte esterna) e la pulizia del circuito (interno) compreso il radiatore
Ultima modifica di ekofox; 13/08/2020 alle 16:17
Tutti gli elementi da te citati li ho controllati,la pompa l'ho smontata e funziona correttamente,il radiatore si scalda per tutta la sua massa,i tubi idem,quindi escluderei un'occlusione interna. Il termostato c'è ed è nuovo,gli ho fatto addirittura fatto due foretti come si faceva nei motori fire Fiat,non so se hai presente. Succede questo,io ti parlo al minimo adesso,ma la stessa cosa avviene anche in corsa. La lascio girare,arriva in temperatura e parte la ventola(6 tacche su display),la temperatura scende,così altre 2 volte poi arriva a 7 tacche che la ventola gira e non smette più perchè la temperatura non scende. In corsa idem a meno che non corra costante a 120-130 e scende. Sono sicuro che prima che si bruciasse la ventola non faceva così.
Valvola termostatica?
Penso di no, fosse rimasta chiusa escluderebbe la circolazione di refrigerante nel radiatore e non partirebbe la ventola.
Se invece fosse rimasta aperta darebbe (forse) qualche problema in inverno con temperature molto basse..
Nel senso che il motore potrebbe non scaldarsi abbastanza, problema opposto
Siam sicuri che il sensore che comanda la ventola sia nel radiatore? Potresti verificare se, quando parte la ventola il radiatore si sfredda mentre il termometro mostra sempre la stessa temperatura. Se non sbaglio, la funzione di valvola termostatica ce lha il tappo (correggetemi se sbaglio). Se è così due bottarelle per cercare di sbloccarlo(?)
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