Io sempre preso originale.Originariamente Scritto da Cosmograph
tra hiflo, champion e originale ci sn 4 euro di differenza....
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Io sempre preso originale.
tra hiflo, champion e originale ci sn 4 euro di differenza....
Ah si. Ho solo il problema di avere il concessionario a 220km di distanza ..
io sto usando il Total sulla Tiger che è lo stesso identico prodotto e va benissimome lo consigli (Speed 2009)? Ho la frizione sensibile....
Prendi quello che trovi a meno online, Hiflo, champion, K&N,Meiwa... son tutti pari i filtri... magari quelli con il dado son piu comodi da montare/smontare
l'ultima volta i filtri li ho presi su carpimoto
Ultima modifica di L0renz078; 11/11/2020 alle 16:22
“L'ignorante parla a vanvera.
L'intelligente parla poco.
'O fesso parla sempre." - Totò
Capisco, e hai ragione
Io sn comodo al concessionario perché ci passo più o meno vicino , e tra l altro sono sempre molto gentili..
Prendi allora hiflo , champion o k&n....tanto triumph non è che faccia i filtri
Mi permetto in quanto ho effettuato diverse prove con oli diversi, mettendo peraltro le mie moto al banco prova.
Vado in moto da 30 anni e, a parte la Speed Twin 1200, ho sempre posseduto moto hyper sportive con le quali andavo sia in pista che lungo i passi appenninici.
Bardahl, Motul, Silkolene sono ottimi prodotti, ma prodotti in larga scala e commerciali..c'è di molto meglio gente!
In particolare, io vi consiglio HT Sinlubit e Prorace, costano parecchio ma la differenza è tangibile. Ho visto motori da SBK e Stock smontati, ho visto la differenza di usura nei componenti di attriti quali bronzine e via dicendo, e vi assicuro: provare per credere!
potete mettere anche al banco la moto, e poi mi dite...
unica valida alternativa commerciale, è l'olio Royal Purple XPR
Ma che ci sia di meglio non lo metto in dubbio. E ci mancherebbe.
Semplicemente uno, o perlomeno io, cerca il miglior rapporto qualità prezzo.
Non posso mettere un olio da 20 euro al litro ogni 5000km
Certo ci mancherebbe, peraltro questi sono prodotti da circa 50€/lt...anche se eccezionali. Come prodotto "standard", io ti consiglio Silkolene pro 4 ma in gradazione 10w50, più protettiva a temperature elevate rispetto ad un 10w40
Scusa però questi sono tutti olii indicati per uso racing in pista. Per uso stradale penso sia differente, sarebbero soldi spesi per nulla. In strada non cerco la prestazione assoluta e non guardo il centesimo sul giro.
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Io di solito metto 15w50.
Qualcuno mi ha sempre detto che più alto è il range di temperature di un olio peggio maggiore è la decadenza dello stesso
Il principale fattore che determina la durata di conservazione dell'olio motore è la sua composizione. L'olio motore sintetico (che è in larga scala ciò che usiamo sulle nostre moto) proviene da composti chimici del petrolio e non petroliferi. Molti produttori aggiungono diversi composti ai loro prodotti petroliferi in modo che possano proteggere al meglio il motore e durare più a lungo. Questi additivi assicurano che l'olio motore sintetico mantenga la sua viscosità o consistenza. Ciò che deteriora l'olio è l'ossidazione, che modifica la sua alcalinità rischiando eventualmente di mostrare un acidità superiore che comprometterebbe il suo lavoro all'interno del motore. Un 15w50 è ottimo, anche se io preferirei un 10w50, un pelo più "fluido" a temperature di esercizio basse.
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