Consiglio per acquisto Bonneville t100

[Ric67]

Hai mai provato uno dei modelli di cui chiede il parere?
L’on off è molto fastidioso credimi e quando lo elimini fa solo del bene al “proprio” stile di guida


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Ovviamente mi riferisco all'on - off delle iniezione. ho una street twin che credo sia analoga come problema ad una T100. O forse mi sbaglio?
PS come ho detto prenderei la più recente salvo diversi motivi, e l'on off in caso mi pare sia risolvibile volendo, quindi non lo vedo come una discriminante nella scelta

[messi@]

Ovviamente mi riferisco all'on - off delle iniezione. ho una street twin che credo sia analoga come problema ad una T100. O forse mi sbaglio?
PS come ho detto prenderei la più recente salvo diversi motivi, e l'on off in caso mi pare sia risolvibile volendo, quindi non lo vedo come una discriminante nella scelta

La tua, a confronto dei modelli che sono presi in considerazione, fortunatamente ha un on off davvero minimo rispetto alle altre

Tu dicevi che pensavi fosse una cosa da ridimensionare per quello ti chiedevo se avevi testato quei modelli di moto proprio per dirti che, sfortunatamente, è una cosa oggettiva e non soggettiva

Poi, Esattamente nulla di irrisolvibile come dici(assicuro che sai, lambda, iat o mappature varie accentuano di moltissimo tale fenomeno)


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[DC71]

La tua, a confronto dei modelli che sono presi in considerazione, fortunatamente ha un on off davvero minimo rispetto alle altre

Tu dicevi che pensavi fosse una cosa da ridimensionare per quello ti chiedevo se avevi testato quei modelli di moto proprio per dirti che, sfortunatamente, è una cosa oggettiva e non soggettiva

Poi, Esattamente nulla di irrisolvibile come dici(assicuro che sai, lambda, iat o mappature varie accentuano di moltissimo tale fenomeno)


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ON OFF...non so nemmeno di cosa si tratta....che genere di problematica sarebbbe? Si verifica su tutti i modelli ad iniezione?

[messi@]

ON OFF...non so nemmeno di cosa si tratta....che genere di problematica sarebbbe? Si verifica su tutti i modelli ad iniezione?

La triumph ne è vittima prediletta e tutte quelle moto che non hanno il drive-by-wire
Il termine on/off in pratica è quella sensazione che hai di avere un ritardo nella risposta dell’erogazione quando si apre(da troppa potenza e tutta insieme) o quando chiudi (ti impianti) come se non fossi capace di parzializzare e ci fosse un acceso/spento, e non una variazione continua ed omogenea

E, per esempio, facendo una rotonda e parzializzando il gas(non chiudendolo completamente) la moto si “spegne” e hai l’off di potenza


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[Paulus]

L'on off non esiste più con il motore 900 ultima generazione

[DC71]

No bello! Confido sia un problema facilmente risolvibile se fosse.....ma si verifica sistematicamente? È proprio una prerogativa delle Bonnie EFI? Anche perché 2013/2014 e ancor meno 2010 non mi sembrano proprio motori di ultima generazione....

[messi@]

L'on off non esiste più con il motore 900 ultima generazione

L'on off non esiste più con il motore 900 ultima generazione

Appunto. La persona a cui rispondevo ha una street twin, moto con cui non ha questo problema
Ma le motorizzazioni precedenti si


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No bello! Confido sia un problema facilmente risolvibile se fosse.....ma si verifica sistematicamente? È proprio una prerogativa delle Bonnie EFI? Anche perché 2013/2014 e ancor meno 2010 non mi sembrano proprio motori di ultima generazione....

In configurazione di serie si verifica
Poi c’è gente che è abituata a gestirlo e chi, come me, lo ha risolto artificialmente con interventi mirati( via sai/lambda e mappa ttp o iat)
E l’on off è solo un ricordo


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[Paulus]

Sarei curioso di provare queste moto con fastidioso effetto on-off. Entro certi limiti è fisiologico per un motore con i cilindri "grossi", fa parte del pacchetto. È attesa una certa ruvidità che fa tanto "moto di altri tempi" .

Come si manifesta? In prima è normale che ci sia on-off. Si usa la frizione. In seconda magari non ci si aspetta che ci sia in un motore molto frazionato. Ci sta in un motore con cilindri grossi, entro certi limiti. In terza non dovrebbe dare fastidio con nessun motore.

Andiamo molto oltre questi limiti?

[DC71]

Appunto. La persona a cui rispondevo ha una street twin, moto con cui non ha questo problema
Ma le motorizzazioni precedenti si


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In configurazione di serie si verifica
Poi c’è gente che è abituata a gestirlo e chi, come me, lo ha risolto artificialmente con interventi mirati( via sai/lambda e mappa ttp o iat)
E l’on off è solo un ricordo


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Grazie per la risposta, comunque fosse il fastidio è in qualche modo risolvibile. Visto che a differenza mia sei particolarmente ferrato in materia Bonnie, una delle tre che sto vedendo, quella tra l'altro che forse mi piace di più e che con il venditore si è subito instaurato un rapporto friendly a prescindere dalla vendita del mezzo, ha solo il contachilometri, è priva del contagiri.... Che tu sappia è possibile metterci la doppia strumentazione con il tempo?
Grazie mille

[messi@]

Grazie per la risposta, comunque fosse il fastidio è in qualche modo risolvibile. Visto che a differenza mia sei particolarmente ferrato in materia Bonnie, una delle tre che sto vedendo, quella tra l'altro che forse mi piace di più e che con il venditore si è subito instaurato un rapporto friendly a prescindere dalla vendita del mezzo, ha solo il contachilometri, è priva del contagiri.... Che tu sappia è possibile metterci la doppia strumentazione con il tempo?
Grazie mille

Aggiungere il contagiri non è assolutamente un problema
Nei modelli con canbus(dal 2014) puoi togliere il contagiri ma non il contachilometri(puoi sostituirlo solo emulandolo con un tool oppure nasconderlo nel fianchetto e montarne uno aftermarket)

Se ti interessa io ho una strumentazione completa in vendita (contagiri e contachilometri, lcd e spie)


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Sarei curioso di provare queste moto con fastidioso effetto on-off. Entro certi limiti è fisiologico per un motore con i cilindri "grossi", fa parte del pacchetto. È attesa una certa ruvidità che fa tanto "moto di altri tempi" .

Come si manifesta? In prima è normale che ci sia on-off. Si usa la frizione. In seconda magari non ci si aspetta che ci sia in un motore molto frazionato. Ci sta in un motore con cilindri grossi, entro certi limiti. In terza non dovrebbe dare fastidio con nessun motore.

Andiamo molto oltre questi limiti?

Si il fastidio è tanto. Se leggi in giro(anche a me ha dato noia in quell’occasione) soprattutto nelle rotonde si rischia

Immagina il freno motore amplificato con un movimento millimetrico del gas


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